前些年，宝骏一向聚集于热度较高的SUV范畴以及其所拿手的MPV范畴，在轿车范畴花费的精力并不算多，仅仅只推出了一款低端两厢车310。但现在商场下行，宝骏也在寻求品牌向上，而且成立了“新宝骏”。在此布景之下，关于品牌支撑效果愈加显着的轿车也就被宝骏从头捡起，RC-6由此诞生。
值得注意的是，RC-6的定位是中型车，并非受众愈加广泛的紧凑型轿车，这意味着宝骏RC-6也承担着提高品牌价值的效果。那么，这样一款定位更高的产品能否让新宝骏品牌的商场承受度变得更高，又是否值得购买呢？
规划：差异化显着，辨识度高
比较市面上的干流中型车，宝骏RC-6的造型规划算不上最美观的，但却可以让人感受到眼前一亮。
一方面，RC-6选用了十分流通的掀背规划，车顶从B柱就开端向下倾斜，视觉效果适当出彩。一起，早年大灯一向延伸至车尾的腰线适当健康，进一步拉伸了视觉长度。所以，从旁边面来看，宝骏RC-6的上装呈现出了细长、动感、流通的视觉观感。
但另一方面，宝骏RC-6的下装却没有选用干流的低趴风格，而是抬高了离地空隙，更像是一台“allroad”车型，再加上侧围的黑色护板，RC-6呈现出了稠密的跨界风格。而这两种规划风格结合在一起，不只没有呈现违和的感觉，反而很新颖，而且辨识度很高。
此外，在车头的规划上，宝骏RC-6连续了家族式规划风格，点阵式格栅可以给人较强的视觉冲击力。
车尾则秉承了简练的规划理念，丰满且洁净。不过，为了确保型面的整齐，后备箱的开关被放到了车牌框顶端的方位，需求略微了解一下。
内饰：车机体系体会感超卓，但质感稍差
第一眼看去，宝骏RC-6的内饰颇具规划感，看起来仍是比较契合当下顾客的审美。双联屏规划分辨率不错，外表盘有三种主题风格，显现度比较明晰。但由于展车是豪华型，液晶外表的尺度只要7英寸，在显贵和旗舰型上则是12.3英寸的全液晶外表。中控大屏也要比顶配、次顶配小一点，为10.25英寸，而且流通度略微差了一点。
不过，宝骏RC-6搭载的这套语音控制体系体会感较好，辨认率很高，反响也很快，而且可以完成语境辨认。顶配、次顶配车型还搭载了一套L2级自动驾驭体系，可以完成全速自适应巡航、车道坚持、自动刹车、交通标识辨认等功能。
座椅的人机工程学也值得点赞，坐垫长度满意，关于腿部的支撑性比较到位，用料也比较柔软，比较契合家用车的定位。仅有的缺陷是两边的包裹性有些短缺。
尽管车内的科技装备不错，但由于本钱约束，车内的用料并不好，中控台上方选用了工程软塑料，下方是硬塑料，两边门板简直也都是硬的。好在全体进行了纹路处理，看上去并不廉价。
空间：尺度大，但乘坐空间一般
宝骏RC-6的尺度数据较为不俗，达到了4925*1880*1580mm，但轴距却只要2800mm，这首要是由于为了营建造型上的细长感，整车的前后悬都比较长，紧缩了轴距长度。以广汽传祺GA6作为比照，其车长只要4891mm，但由于造型愈加“老成持重”，轴距超过了宝骏RC-6，为2815mm。
而从成果来看，宝骏RC-6后排的实践乘坐空间也的确不如传祺GA6、博瑞GE等产品，一方面是轴距更短，另一方面则是由于掀背造型影响了后排头部空间。尽管宝骏RC-6的车顶进行了“掏空处理”，但头部空间仍旧不宽余。好在后排中心凸起并不高，中心乘客的脚下有一个比较宽阔的空间。
此外，宝骏RC-6的后排支撑放倒，而且开关设置在侧翼下方，放倒的时分比较省力，这点值得好评。当然，由于选用了掀背造型，后备箱的开口适当大，拿放行李比较便利。
动力：家用满意，但不行优异
宝骏RC-6全系都搭载了一款1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩245N·m，与之匹配的是一台CVT变速箱，底盘则选用了前麦弗逊+后扭力梁的组合。
事实上，宝骏RC-6的三大件并不占优，动力体系与RS-5相同，实践体现可以满意日常家用，但不行优异。以价格附近的长安睿骋CC作为比照，其搭载的1.5T发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为225N·m，功率比RC-6更强，但扭矩要低一些。不过，长安睿骋CC搭载了来自爱信的6AT变速箱，而且后悬架选用的是多连杆式独立悬架，诚心更足一些。
综上，宝骏RC-6在规划上比较有新意，造型动感、内饰科技，而且在科技装备上拿出了充沛的诚心，语音交互体系体会感超卓，驾驭辅佐体系功能性强壮。不过，在内饰用料上还有所短缺，乘坐空间则是造型的牺牲品，三大件够用但没有优势。归纳来看，宝骏RC-6更适合寻求特性、互联、科技的顾客。
