阿尔法·罗密欧，信任咱们对它比较生疏，但其实，诞生于1910年的它，至今也已经有超越一百年的前史。这个有着很多“Buff”加成的百年车企，为安在国内销量仍是如此惨白呢？今日，教授与咱们讨论一下它的光辉与败点。
P2赛车赛事关于阿尔法·罗密欧来说，起着关键性效果。通过恩佐·法拉利的介绍，菲亚特的设计师Vittorio Jano换岗到阿尔法罗密欧成为首席设计师，随后，很快的便打造出了“高功能”的P2赛车。直列八缸发动机再配上双机械增压，有着145匹的巨大马力。现在看来，如同很一般，但在其时肯定能称得上是高功能。
有了强壮的赛车还不行，赛车手也是至关重要。也刚好在其时，阿尔法·罗密欧具有着三位技能适当了得的赛车手，被称为“黄金组合”，他们分别是Count Gastone Brilli-Peri、Antonio Ascari以及Giuseppe Campari。如他们若愿，“黄金组合”成功的赢得了多项Grand Prix大奖赛冠军。也因为如此，阿尔法·罗密欧所具有运动、功能的强壮基因被世人所皆知，从此锋芒毕露。
涵义着走运的四叶草。赛车原本便是一项高难度、高风险的工作，存亡往往仅仅一线之差，走运的祝愿显得分外重要，因而，阿尔法·罗密欧将其四叶草运用到自己的高功能车上。有风闻言，因为阿尔法·罗密欧有位车手常常徜徉在竞赛的第二、第三名，一直无法抵达冠军，后来他将四叶草美丽贴在赛车上后，便一路奔驰，势不可挡。
但好景不长，在1925年，“黄金组合”之一的Antonio Ascari在一场竞赛中不幸身亡，也打破了原有完美的阵型。为了留念逝去的战友，阿尔法·罗密欧将一切赛车上四叶草标识底部的白色菱形去掉一个角，变成白色三角形加绿色四叶草，撒播至今。
恩佐·法拉利开端也是阿尔法·罗密欧的一名赛车手，上文提到，Antonio Ascari的逝世使得阿尔法·罗密欧失掉一名赛车干将，车队则计划让恩佐·法拉利顶上。但是，此刻的他并不想再从事赛车手这份工作，一心想从商的他，顺势就离开了阿尔法·罗密欧，开端打造自己的赛车品牌，也便是现在咱们熟知的法拉利。
但最终它们仍是有缘的归属在一起，因为种种经济的问题，阿尔法·罗密欧与法拉利纷繁被菲亚特集团收归于下。
“百年车企”、运动功能佼佼者、法拉利加持以及网友的高呼声等等，按道理来说，有着这么多Buff的加成，来到国内应该很吃香才对，但现实并不如此。
在“键盘侠”里，阿尔法·罗密欧的确是有着“神车”般的存在，但这种“叫好不叫座”的状况，在国内也不是个例了。“要是手动挡版别，我就买，要是有两厢引入，我就买”...这样的高呼声并不罕见，但实际状况，咱们众所周知。别的，因为来到国内的时刻并不长，并不想“BBA”那样的家喻户晓，乃至有些人还不知道有阿尔法·罗密欧的存在，虽然也算得上是奢华品牌，但与对手比较竞争力不大。
阿尔法·罗密欧在国内，并没有一个自己专属的4S店，现在只与玛莎拉蒂进行一起出售，不少顾客常常会找不着门。关于想了解这款车的意向购买者，在咨询店内的出售人员时，也并不熟知，对车辆没有一个很深的了解。无论是对客户的决心以及认知方面都受到必定的影响。假如这个问题不处理，很难在国内深得民心。
有着奢华车的身份，也有着奢华车的费用。依照现在它的商场价格，挑选购买它的一般归于社会的中产阶级，虽然有着不错的经济收入，但面临如此昂扬的后期养车费用，也不由让这些中产阶级止步而止。
在修理部分也是它的问题所在，费用高是一方面，因为它全进口车的身份，商场保有量也不高，零件的数量存货也不多。当你的车需求替换零件时，等候的时刻将会适当绵长。别的，小毛病多的问题在它身上也相同呈现。
就产品力而言，阿尔法·罗密欧的确很不错，无论是外观设计仍是功能体现都能给人一种耳目一新的感觉。得到这些的结果是，你需求支付更多的费用，结合种种要素，真实可以挑选它的人真的是少之又少。
