雷诺，这个成立至今已有121年历史的欧洲汽车品牌拥有着数不尽的辉煌。在这其中，梅甘娜、Clio等“小车”更是被广大车迷所熟知，精准的操控和扎实的底盘调校让人爱不释手。
而在国内市场中，东风雷诺还未有一款“小车”进入市场，有且仅有一款进口小型SUV身份的雷诺卡缤。由于进口车型相对小众、可选车型较少，很少有人能体会到真正代表雷诺“小车精神”的卡缤。要知道在全球市场，卡缤自2013年推出以来，已售出150万辆，成为全欧洲同类产品中最畅销的车型之一。
好在这一境况即将不复存在，东风雷诺即将上市一款国产小型SUV——科雷缤，暨2020款卡缤。新车采用全新的CFM-B平台，相同平台诞生的还有雷诺当家花旦之一的Clio，可见其完美继承了雷诺的“小车精神”，这也使我对科雷缤的期望值更加高昂。
“奔驰”引擎，活跃动力
俗话说：“期望越高，失望越大。”这句话显然放在科雷缤身上并不合适。新车采用了和戴姆勒集团联合开发代号为TCe 270的1.3T涡轮增压引擎，可输出最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩270N·m。目前使用相同发动机的还有奔驰A级和即将上市的奔驰GLB。
这幅引擎其实十分活泼，1100rpm时便可明显感觉到涡轮已经开始介入，适合城市间低速行走，完全不会有起步慢、动力不足的情况发生。来到1700-1800rpm，发动机彻底苏醒，动力储备相当充足，即使是高速路段再加速或是超车也不会有乏力的感觉。
虽然有着不俗的动力表现，但油门给人的感觉好像新车在可以告诉自己要冷静下来，不要过于活泼。踩在油门上，前三分之一甚至接近二分之一的行程都很难有预期的动力表现出来，给人的感觉有点“慢半拍”，可以看到为了兼顾舒适性，雷诺所做出的努力。
由于在城市之间行驶，Eco模式便是首选。该模式下，方向盘手感较为轻盈，有利于城市之间辗转腾挪。方向盘虚位也较少，作为一款SUV车型还是比较精准，沿袭了雷诺一贯的“小车精神”。
科雷缤采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。无需纠结于后部的非独立悬挂，包括全新马自达3在内注重操控的车型，也均搭载了扭力梁悬挂，这一点无可厚非。实际上，雷诺科雷缤的悬挂表现也没有让人失望，压过减速带和颠簸路面，并没有太多颠簸，回弹处理很干脆，至于扭力梁，可能在驾驶的过程中，你就把它忘了。
当然，常年混迹于F1顶级赛事的雷诺，推出自己擅长的产品时又怎会忘了放到赛道上证明一下自己。因此除了城市道路，现场还安排了部分场地试驾，用以更全面的展现科雷缤的魅力。
切换到Sport模式，最直观的感受便是方向盘转向力度要变沉一些，更有驾驶氛围。油门踏板的灵敏度有所提升，但程度不是很大，起初的一段行程踩上去仍比较“软绵绵”。
该模式下，7速双离合变速箱会可以延后升档的转速时机，Eco模式1500rpm以内升档，此时会提高到2000rpm附近，维持在最大扭矩区间，提供澎湃的动力支持。悬架素质不低，但可以感觉到更偏向舒适性一些，在极限情况下，由于动力比较充盈，刹车稍慢会出现明显的推头现象。
直线加速路段，1挡升2挡甚至会出现“窜”的情况发生，动力确实较为充裕。双离合变速箱换挡迅速，值得一提的是，科雷缤甚至还配备了换挡拨片，这在同级中较为少见，也直接彰显了雷诺的运动底蕴。
“定制”潮流，不在话下
众所周知，当下的球鞋市场十分火热，从最具代表性的AJ、YEZZY的现象来看，究其根本，似乎他们眼中的潮流和本质无外乎是丰富的配色选择，正因为有了这些属于自己的个性选择，受到了年轻人们的追捧和喜爱。
雷诺也十分看中这一点，此次科雷缤将提供黑、银两种颜色的车顶，和包括阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银在内的多达八种车身颜色，每位消费者都可根据自己的审美喜好，自行搭配不同的车身颜色和车顶颜色，不仅实现了“定制”潮流的可能性，还减少了路上“撞车”的几率。
前文提到过，目前进口的雷诺卡缤英文名为Captur，实际为海外的2014年款。而即将上市的雷诺科雷缤则是最新的2020款Captur。因此在外观上，科雷缤与卡缤的有着截然不同的设计风格。
家族式设计让新车的前脸部分比较饱满，“C”字LED头灯继承了品牌一贯的设计且为全系标配。同时，车头两侧的进气口并非摆设，配合银色前唇，进一步增强了车头的运动范儿。
科雷缤的车身尺寸为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm。侧面18寸马牌轮胎和五幅花瓣式轮毂颜值不低，神似“小钢炮”。翼子板处的导风口虽是装饰，却也为侧向动感的颜值增分不少。
相同的动感风格一直延续至车尾，圆润饱满的车尾总会不经意间让人联想到梅甘娜。“C”字尾灯与头灯如出一辙，相互呼应。下方双边单出样式的保险杠运动气息浓郁，不过真正的排气管其实位于左侧下方。
新车配备了倒车影像，后部摄像头设计巧妙的置于雷诺标识之中，没有影响到车身尾部的和谐、美观。不得不说，在设计和审美这方面，法系车对自身的要求还是比较严格的。
配置不低，“小车”不小
外观“潮”，内饰自然不能落下。科雷缤采用棕、黑两种颜色作为主色调，辅以银色拉丝饰板，营造出并不廉价的内饰质感。与此同时，车内可选择同样多达8种的氛围灯选项，完美切合每一种驾驶心情。
7英寸TFT彩色液晶仪表盘颜值尚可，可跟随氛围灯颜色的改变而变化，驾驶模式不同也会有不同的界面显示。不过仔细观察不难发现，液晶仪表盘的两侧为传统机械样式，来显示水温和油量等信息。
9.3英寸中控液晶屏搭载了雷诺的EASY link智能互联系统，尺寸不小，集成的功能包括高德地图导航、4G WIFI、在线音乐、移动热点、OTA在线升级、智能语音识别等丰富的功能。
下方部分按键以及空调控制区域均为实体设计，操作起来十分便捷，不必再中控屏中反复翻找。空调风力、温度、风向等关键信息都有液晶显示，十分实用，旋钮质感也相当出色。另外，后排也配备了双出风口。
空调之下，是12V电源、AUX接口、两个USB接口和一个15w无线充电板。需要注意的是，国产科雷缤的后排也同样设有两个USB接口，这是海外版本所不具备的，可以说十分贴心了。如此一来，全车可最多同时满足五位乘客的用电需求，无疑是年轻消费者们的福音。
如此为国内消费者考虑，自然配置表现也不会差。科雷缤配有全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、电子手刹、自动驻车、主驾电动6向调节、副驾腰部支撑、AEBS主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警和AHL自动远近光切换系统等十分丰富的配置。增加便捷性、舒适性的同时，也为行车安全做出了更加完善的保障。
在动态部分，因雷诺在打造小型车、“钢炮”等车型上的不俗造诣，一直说科雷缤有着雷诺的“小车精神”，但也仅限于此。因为科雷缤在空间上的表现证明，“小车”不小。
新车在之前卡宾的基础上得到了全面进化，长度增加了140mm，宽度增加了19mm，高度增加了28mm，轴距增加了32mm。仅从数据来看，幅度并不大，在同级别热门车型中，它的账面表现也不算亮眼，可实际上，科雷缤的乘坐空间足以让你大跌眼镜。
可以看到，调整好坐姿后，后排的腿部空间有将近3拳之多的距离，即使体型更加健硕，也可余下1-2拳左右的空间，毫不夸张的说，想翘起二郎腿也是完全不会费劲的。得益于头部的掏空设计，后排头部空间也相当充裕，不会因为外部流线的设计而压缩了车内空间，类似本田MM理念，值得好评。
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