行走在大漠戈壁，两天的行程超越1000公里，可不管是开车仍是坐车，都没有人喊累，这关于一款城市SUV来说有些严苛，但新一代长轴距GLC做到了。
这样说并非我有意吹捧，两天时刻尽管大部分在车上，但2.0T+9AT的顺滑动力、全速域自适应巡航、自动安全体系的参加，让开一台GLC接连行进数百公里不再是难事；坐在后排的乘客就更惬意了，分区恒温空调、柏林之声Burmester®盘绕立体声响响、480mm的坐垫长度，再加上用嘴就能指挥的MBUX智能人机交互体系，简直不要太舒畅……
曩昔四年，奔跑GLC获得了近40万我国客户喜爱，成为细分商场肯定的“标杆”。但曩昔的成果只代表曩昔，直面对手的追逐，怎么保卫位置与庄严，才是新一代长轴距GLC最需求考虑的问题。而经过两天1000公里的试驾体会，咱们好像发现了奔跑制胜之道。
接下来，就让咱们聊聊这次雄壮雄壮的大漠之旅。
两天1000公里的大漠之旅。
为了符合“敢为英豪”的车型主题，奔跑将试驾地址挑选在了西北大漠，这儿环境恶劣，却英豪辈出，古有张骞、霍去病，今有航天英豪、治沙能手。这儿是锻炼人的当地，而关于GLC(参数|图片)这样定位为城市运用的SUV，也是一次稀少难得的检测。
第一天从甘肃嘉峪关开到内蒙古额济纳旗，第二天再原路回来，总行程1000公里左右；其间涵盖了城市路途、国道、高速等多种路况；且气温高、风沙大，长时刻奔袭，对车型的行进质感和乘坐体会都有很高的要求。
先说说驾驭者的感触。
咱们这次试驾的都是300车型，其间还有一款GLC 300 L 4MATIC AMG-Line，不过动力总成是相同的：代号为M264的2.0T发起机，它有190千瓦的最大功率，370牛·米的峰值扭矩，比较老款M274发起机，它的马力增加了13匹，且动力更为微弱，其百公里加快时刻从7秒提升到6.9秒。
就咱们这1000公里来看，动力给人的感觉永远是足够的，不管是高速仍是国道，超车、加快简直趁热打铁。得益于1800-4000rmp的广泛最大扭矩转速区间，咱们只需求悄悄踩油门，就能感觉到动力的呈现，哪怕到了120km/h以上，潜力也不会快速衰减，在大卡车和大巴车制霸的国道上，开着GLC超车你会感觉很有决心，也很安全。
实际上，整个试驾过程中，新一代长轴距GLC给我最大的感触仍是顺滑。得益于9速自动变速箱(9G-TRONIC)的运用，绵密的变速箱齿比带来了更平顺的驾乘质量。它在时速100km出面时就能挂上9挡，而当你需求来一脚油进行急加快时，变速箱能够连降几挡，以供给足够的扭矩。
假如你还不满意的话，能够将驾驭形式调到“运动形式”，乃至“运动增强”，这个时分，你脚尖上的每一个动作，都将传递到车轮上。实际上，新一代长轴距GLC总共配备了5种驾驭形式，且全系标配了4MATIC全时四驱体系，所以开起来够不够爽，彻底能够由自己决议。
更重要的是，哪怕这样长途开车，咱们也没觉得累。当然，劳绩要给GLC 300 L 4MATIC AMG-Line上配备的全速域自适应巡航体系，尤其是这种编队行进，将离车空隙调理好，翻开车道坚持后，剩余的大部分工作量，都将由GLC来完结，驾驭者的工作量少了，开起来天然也轻松了。
尽管咱们并没有去越野，但从配备来看，新一代长轴距GLC的越野才能确实强了不少。以GLC 300 L 4MATIC AMG-Line为例，它不只配备了越野技能组件，还增加了“越野”和“越野增强”形式，一起悬架升高20毫米，并带有立异的越野照明功用。
再讲讲乘坐者的感觉。
就整个行程而言，坐在后排的乘客是最舒畅的，外面飞沙走石、骄阳似火，但在车内却凉风习习。在分区恒温空调的帮忙下，车内温度能够一向坚持凉快。而假如此刻，你再调戏MBUX智能人机交互体系几句，让它放点舒缓的音乐，声响经过带有13个扬声器的柏林之声Burmester®盘绕立体声响响体系传出来，又是另一番惬意的感触了。
最值得夸奖的仍是新一代长轴距GLC的的后排空间，2,973毫米超长轴距简直碾压同级，而且加长的100毫米轴距彻底用于后排腿部空间，并以加长30毫米的后排座垫，关于腿部的承托能够说是适当到位了，你随时能够来个“葛优躺”。对了，GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型的前排还有座椅通风、加热、按摩，体会感更强一些。
别的，GLC还新增了一个“绅士功用”，它能够让驾驭员与后排右侧乘客电动调理前排乘客座椅，进一步为后排乘客供给宽阔腿部空间。不只如此，全新规划的我国专属后排中心扶手带有2个杯架、2个Type-C充电接口和带斜坡的敞开式储物空间，一起后排中心空调出风口顶部和底部都增加了新的储物空间，进一步提升了实用性。而带照明功用的后排化妆镜、后排发光迎宾踏板和后排天窗控制键，都是能够感动乘客的当地。
一些不为人知的细节。
老实说，一款动辄四五十万的奢华中型SUV，产品上绝不会呈现“硬伤”，不管驾乘感触仍是配备都不会令人太绝望。因而，要想在细分商场“高人一等”，就必须要具有魔鬼般的细节。在这儿，我举几个不查阅产品说明书，简直不会被人知道的配备。
一是新一代长轴距GLC全系标配的长途发起机发起功用。它可使用Mercedes me APP长途发起车辆，提早敞开空调并到达从前设置温度，合作带有加热和通风功用的前排空调座椅，令客户不管盛暑隆冬都可具有高雅迷人的出行体会。
二是新一代长轴距GLC配备了运用AR增强实际技能的“实景穿越导航”。这一功用经过前部摄像头记载的实景路途环境和虚拟的导航指示信息叠加，并显现在中心触摸屏上，为路口、路途分岔口等杂乱路况带来精准指引。初次配备于梅赛德斯-奔跑SUV的原厂行车记载仪可随时记载前方交通状况。
三是新一代长轴距GLC在安全性方面进一步晋级。领航限距功用、包括盲点辅佐和自动式车道坚持辅佐体系的车道追寻套装包罗万象。新增的交通标志辅佐体系可辨认路途交通标志并将其显现在仪表盘中，以帮忙驾驭者恪守交通规则。而带360°摄像头的智能泊车体系不管平行或笔直停车位都可智能进出，沉着停靠，关于新手来说，肯定是福音。
一些值得夸耀的显贵感。
有人说新一代长轴距GLC没有老款车型那么健康了，确实，它变得更柔美了，但不变的仍是那份显贵感。“飞翼式”单幅饰条调配闪钻格栅、AMG风格前围住、新规划的“火焰式大灯”，全新规划言语的背面，是奔跑对“理性·朴实”理念的诠释。单从规划来看，GLC年青了不少。
更重要的是，新一代长轴距GLC变得更炫了：它的几许多光束LED大灯的每盏大灯内84颗LED光源能够完成独立点亮与平息，然后完成智能的精细化光束散布。它具有我国商场专属的19英寸五辐轻合金轮毂和20英寸AMG风格轮毂，并新增加了可选的石墨灰色车漆。
比较外观，内饰给人的层次感要震慑一些。它搭载了12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中心触摸屏，时髦又有科技范儿；它采用了全功用方向盘，精美度和功用性都有增强；它的垂瀑式中控台新增加了更具奢华质感的棕色开孔型胡桃木内饰，尽显精雕细琢的超卓工艺；它有64色环境气氛照明灯，每天一种色彩，能够换两个多月不重色；它有蔓莓赤色/黑色等新增的4种皮革内饰，极大满意了当下顾客关于“显贵感”和“个性化”的需求。
写在最终：
奢华中型SUV一向是兵家必争之地，曩昔4年，经过全新规划和丰厚配备，奔跑成功刻画了一台“标杆”车型。而现在，这个标杆再进化之后，它的位置更是“铜墙铁壁”，由于从某种意义上来说，新一代长轴距GLC代表着人们关于一款奢华中型SUV的一切幻想：看起来够靓、开起来很爽、坐起来很棒，而且还有魔鬼般地细节。
