不到4年时刻亏本220亿元，均匀每年亏本50亿元几乎是特斯拉的两倍，可是蔚来轿车让人惊讶的还远不止这些……
我信任关于造车新势力来说，假如要从全球的视点来看它们的开展程度，特斯拉肯定是最佳的体现者。从撬开新能源轿车市场开端，特斯拉就宣称要推翻传统轿车，彻底将新能源轿车带入到顾客面前，而且在戴姆勒挑选停止内燃机研制转向开展电动轿车的时分，马斯克还在推特下谈论表明：电动轿车才是未来的开展方向，恭喜竞争对手挑选了正确的道路。
可是当咱们回过头来看国内新能源轿车开展的时分，被誉为“我国版的特斯拉”的蔚来轿车却并没有交出一份满足的答卷。依据最新音讯显现，蔚来轿车在缺乏4年的时刻里边亏本额度超过了200亿元。相比之下，特斯拉在15年时刻里边亏本的额度50亿美元来说，明显有点不太美观。除此之外，蔚来轿车还对外公开了一间NIO House的建造成本是100万元，而且这个价格还不包含场所的租金费用和人员的运营费用等等。可是依据网上的音讯泄漏，现在北京地区NIO House的年租金就高达8000万。
关于建立时刻并不长的蔚来轿车来说，它现在的首要收入来历都是依托轿车出售。但到现在来看，蔚来轿车包含蔚来ES8和蔚来ES6的累计销量将缺乏2.5万台，假如依照均价40万元核算的话，那蔚来依托出售轿车所得资金仅为100亿元，而其它资金的活动包含人员运营、技能研制投入就只能依托融资来获取了。
尽管蔚来轿车在我国造车新势力里边归于榜首队伍，而且它的价格也轻松超过了30万元，可是从现在的销量来看，蔚来轿车的归纳体现仍旧归于差强人意。接下来咱们将经过以下几个信息点来进行比照。
1：在车型数量上，蔚来轿车现在仅有蔚来ES8和蔚来ES6两款车。而特斯拉旗下则包含特斯拉Model 3、特斯拉Model S、特斯拉Model X、特斯拉Model Y以及特斯拉 Roadster等等；
2：在车型销量上，蔚来轿车现在累计销量缺乏2.5万辆。而特斯拉Model 3截止现在的累计销量就现已超过了50万辆，成为现在全球销量最高的纯电动轿车。
3：在工厂出产形式上，蔚来轿车仍旧依托江淮轿车进行代工出产，而特斯拉在上海的超级工厂将在2019年年末正式投产。
4：在营销形式上，蔚来轿车和特斯拉都挑选了直营形式。但蔚来轿车在规划建造上则远超特斯拉，而特斯拉在基础建造的数量上包含充电桩和直营店则远超蔚来轿车。
5：在出产能力上，蔚来轿车则依托江淮轿车进行代工出产，而特斯拉则具有自己独立的超级工厂。
6：在技能量产上，蔚来轿车现在仅保持当下的L2干流驾驭辅佐，而特斯拉则具有彻底独立的L5自动驾驭。
终究当咱们把蔚来轿车放到2019年的我国新能源轿车市场的时分，蔚来轿车在未来的开展里边将面对许多的窘境，除了面对来自特斯拉的要挟之外，德国奢华轿车厂商均开端进入纯电动轿车，而且包含奔跑、宝马和奥迪都现已有了呼应的产品呈现。可是蔚来轿车则仍旧依托于原有的产品进行出售，而且在没有更大工厂进行投产的时分，蔚来轿车未来的产品质量也将成为另一大危险，咱们也只能说：留给蔚来轿车的时刻现已不多了。
最终总结：上面咱们用蔚来轿车比照了一下特斯拉，从中能够看出蔚来轿车在各个方面的开展都存在很大的危险，而且2019年蔚来轿车还呈现了裁人问题。可是我个人认为，蔚来轿车的裁人仅仅一部分，假如蔚来轿车还仍旧坚持经过斥巨资来堆砌自己的话，那2020年将会是蔚来轿车检测最严厉的一年。
