9月26日，全新长安马自达3正式命名次世代MAZDA3 昂克赛拉（下称全新马自达3），在杭州正式上市，新车在外观内饰等方面进行了晋级，后悬架改为SEB蝶形仿生后悬架。新车推出了1.5L/2.0L动力的6款车型，价格区间为11.59-16.89万元。
次世代命名的由来
全新马自达3的官方命名为“次世代MAZDA 3 昂克赛拉”，这是一个颇有日本风格的姓名，‘次世代”名号，这一词汇源自于日语，浅显的讲便是下一代之意，本次上市的车型是马自达3第四代产品，于2018年洛杉矶车展首发，2019年9月国产版正式露脸，马自达3的第一代诞生于1963年。
处处显示高档感的规划
造型方面很多保存魁（Kai）概念车规划，中网选用了马自达标志性的盾型造型，调配造型锋利的前大灯，旁边面赋有运动感的线条和曲面勾勒出了十足运动感。因为全体车高的下降以及轴距的加长，所以新款马自达3的旁边面看起来愈加的流通和细长。
马自达车型旁边面的线条是十分具有辨识度的，旁边面车身弧度所反射的光线与暗影是马自达一向所寻求的简练又具有高档感的美，这些细节之处都体现出了马自达寻求细节的工匠精力。
内饰通过全新改进规划，全体线条向驾驭位歪斜，悬浮中控屏的菱形规划也稍显幽默灵动。T字型区域依旧是马自达一向的精约风，三幅式方向盘手感适中，选用皮质包覆之后，层次感进步显着。
暂未调配Skyactiv-X系列发动机
Skyactiv-X系列发动机是第二代创驰蓝天技能的网红发动机，压缩比进步到了18:1，也将发热功率进步到了50%，可是惋惜的是这款发动机此次暂未调配，据悉要比及下一年引进到高配车型上。此次上市的全新马自达3，搭载的是Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L发动机，最大功率分别为117马力和158马力，传动体系将持续匹配6速手动和6速手自一体变速箱。
此次发布会上，官方也对Skyactiv-G系列发动机的晋级特性做了具体的解读，6项全新技能展现了这一晋级，包括全新3段式高压直喷，全新高压燃油泵等，压缩比到达13：1。
后悬选用新式悬架
后悬架官方称之为“SEB蝶形仿生结构”，现阶段为全进口件，之所以官方苦口婆心憋出这么一个“SEB蝶形仿生结构”的姓名，是因为新车取消了后独立悬架，取而代之的是后扭力梁悬架（非独立悬架），而国人是有些介怀扭力梁的，大概是被群众减配搞怕了。可是其实这两种悬架的优缺点十分显着，独立悬架结构杂乱，是十分侵吞车内空间的，并且比较重，修理也并不便利，非独立悬架相对较小，能够腾出更多的车内空间，质量稳定性比较高，修理成本低，可是理论上非独立悬架没有独立悬架减震性好，开起来舒适，不过一辆车开起来舒畅不舒畅是因为全体决议的，而不是单个的原件决议的，所以终究组合调试，安装工艺才检测终究的方式质量。
在此次发布会上，马自达官方还特意解说了为何运用新式悬架，这是为了合作创驰蓝天车辆架构技能，紧凑型前驱渠道，对悬架体系的要求，缔造出更高兴的驾驭体会。而为了表明自己的诚心，此新式悬架选用日本原装进口件来保证质量。
别的全新马自达3还带来了超标准的全系标配装备和晋级装备，和NVH层面进行了进步，新车将老款车型的低声喇叭方位调整至前翼子板内侧，中、高音喇叭方位进步，声响更趋盘绕作用。还避免了喇叭与车门零部件发生共振，减小细碎的噪音，优化NVH体现进步乘坐舒适度。
这样一款颜值炸街的车型，能够称得上是史上最帅的马自达了，而马自达3从头到尾所追逐的高兴的驾驭体会也让其充溢特性与魅力。马自达对发动机的偏执以及细节之处的工匠精力也赋予了旗下每一款车生气勃勃，期望马自达能够始终如一坚持初心，也等待次世代MAZDA3 昂克赛拉能够获得商场的认可。
