亚洲龙真是一款让人捉摸不透的车型。
就拿上市来说，之前有消息说2.0L车型本月21日就上市，让小编当晚一直守候着，当然那晚什么也没有发生，而就在大家都以为2.0L车型上市要到10月份的时候，9月27日却传来了上市的消息。
不仅仅是上市的时间，就连价格也很让人意外，本应为亚洲龙2.0L车型为了拉低售价，会给出一个富有诚意的价格，但上市之后才发现原来并不实惠，19.98万元的起步价，只比最低配的2.5L车型便宜了1万元不到，而23.98万元的顶配价格之下，也可以选择两款2.5L的中配车型，因此就价格来说，亚洲龙2.0L车型的诚意并不是很足。
不过价格也要结合实际情况来看，比如2.5L车型之前一直就存在提不到车的状况，而和大部分B级车纷纷优惠的情况不一样，2.5L车型在终端市场不仅不优惠，还出现了一定程度的加价，如此看来，亚洲龙2.0L车型的价格和2.5L车型实际上就拉开了更多的价格差距，当然，这是建立在2.0L车型不加价的基础上，若还是加价的话，那2.5L车型的性价比无疑更加有优势。
从外观来看，2.0L车型与2.5L车型基本保持一致，依然采用了纺锤造型的进气格栅，并加入了多道镀铬饰条的点缀，精致感和霸气都到位，搭配隆起的发动机盖筋线视觉效果颇为大气。此外，2.0L车型依然配备了带有自适应远近光功能的全LED自动大灯组，这一点没有减配还是值得表扬的。
亚洲龙2.0L车型的长宽高尺寸分别为4975*1850*1540mm，体型和2.5L车型相比没有变化，而轴距也依然为2870mm，在同级别车型中算是领先水平，而修长的侧面轮廓也没有变化，多道腰线的设计赋予了它很丰富的层次感和型面变化，多幅哑光色铝合金轮毂为17英寸或者18英寸规格，视觉效果和2.5L车型也没有区别。
来到尾部，亚洲龙2.0L车型的造型也没有发生变化，依然有着大气运动的风格取向，LED尾灯采用了贯穿一体式的设计，还加入了熏黑效果。保险杠下方的双边双出外露式排气管也得到了保留，气势上和2.5L车型并没有区别。
进入车内，目前实车为2.0L车型的顶配，所以在用料做工方面也和2.5L车型基本一致。深色木纹的饰板非常能够凸显档次，加上多层次的中控台设计，体现出了豪华与优雅兼具的风格，而皮质座椅的纹路和做工也和2.5L车型没有区别。
亚洲龙2.0L车型依然采用了7英寸的液晶仪表盘，不过全系都没有像2.5L中高配一样搭载HUD抬头显示功能，而除了最低配车型外，其余车型均标配了真皮多功能方向盘，可惜2.5L车型上的换挡拨片功能被取消。安全配置上也区别不大，2.0L两款低配车型并不带有倒车雷达，而其余配置基本一致，主被动安全配置比较齐全。
亚洲龙2.0L车型依旧采用了9英寸的中控触屏，并带有蓝牙电话、手机互联等常用功能。不过取消了语音识别控制功能，这一点还是让一些年轻消费者不能接受。相比2.5L中低配车型。2.0L车型全系还增加了外后视镜锁车自动折叠，诸如带有后排出风口的自动空调、电动天窗、自适应巡航、无钥匙进入和启动等舒适配置也是全系都有。
由于体型和轴距均没有变化，因此2.0L车型的空间表现预计和2.5L车型没有区别，而2.5L车型对于身高1.8米左右的体验者来说，前后排头部空间分别为3指和4指，后排腿部空间也超过了2拳，在同级别虽然不算是最为宽敞的表现，但也属于比较舒适的水平。当然2.0L车型后排中央地台照样会有一定幅度的凸起，后备箱容积比较一般，不过最低配车型的后排座椅并不能放倒，影响了一定的实用性表现。
动力方面，2.0L车型搭载了一台最大功率为178马力的自然吸气发动机，最大扭矩为210Nm，和2.0L的凯美瑞车型采用了相同动力，而且也有着可模拟10个挡位的爱信CVT变速箱，总体上看，这套动力总成燃油经济性非常优秀，但加速表现只能用一般来形容了。
底盘方面，亚洲龙2.0L车型依然采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬架的组合，底盘调校上也延续了2.5L车型偏舒适的特点，只是2.5L车型上的自适应悬架没有移植到2.0L车型上，在一些特殊路段会有一定的差别。
综上所述，在价格没有降低太多的前提下，亚洲龙2.0L车型存在的更多意义，则是给那些对于动力并没有太多要求、却比较在意日常油耗表现和出行成本的消费者准备的，当然它的价格也比凯美瑞2.0L车型起步价低了2万元，只要上市后不出现加价的情况，2.0L车型也能取得一定的销量，就和2.0L的雷克萨斯ES一样，虽然动力被很多消费者诟病，但其余方面并没有什么短板。
