关于马自达这个品牌，我们习惯性的给它冠以“清流”、“特立独行”这样的名号。由于在车圈里，它“偏执”的存在，就像是一堆糙老爷们中那个五毒俱全的姑娘：独立的价值百科观、独立的思辨才能、共同的生活方式、共同的人格魅力、还有一群“又骂又捧”的共同寻求者。
所以车迷们关于马自达车系中最亲民的马自达3的等待，掺杂了杂乱的爱情，就像新婚之夜小媳妇们那种特别的等待——“怕他不来又怕他糊弄”。好在昨夜，全新一代马自达3发布的11.59-16.89万元的价格，算是给了我们一颗定心丸。
之所以说是定心丸，是由于这次换代的马自达3，上市之前现已呈现了太多让车迷们争议的点了。后轮由独悬改为了非独立悬挂、国产版没有用上最新的压燃发动机、上市初期只要三厢版别可选等等这些，都现已让它站在了风暴的最中心。
但话说回来，马自达3终究是辆家用车，也是马自达销量的首要依托之一。关于换代的这些忧虑根本都来自于车迷，实车实在的表现。并不一定如车迷预期的那样会有很大。
依据庆哥的首试，全新一代马自达3(参数|图片)的动力和控制片面感触依然很好。扭力梁的后悬在马自达手中也调的十分超卓。一起马自达官方所声称的“SEB蝶形仿生后悬结构”的确也为新一代的马自达3在控制、舒适性以及空间上做出了不错的权衡。
其实关于换装非独立后悬这个工作，由于独立后悬从第一代国产马自达3开端便是归于它的一个共同标签，关于不能承受的车迷，信任他们始终是不会承受的。
而关于真正要掏银子的顾客来说，权衡利弊之后的新车或许是更适宜的挑选，或许更直接一点来讲一般顾客对独悬和非独悬的感知并不会有什么距离，由于说实话大多数人是开不出来的。
至于车迷们争议的另一点没有引进压燃发动机，其实便是一个时间的问题，目前国内的油品适应性还做欠好，压燃发动机开始估计在下一年年末左右会正式装车。
关于这一次上市的全新一代马自达3，马自达官方提出了一个很有意思的说法，说要做一台“妈妈也喜爱的昂克赛拉(参数|图片)”，在昨夜的发布会上，乃至还手把手的教起直男们“如安在900秒内，压服妈妈赞同你买买买昂克赛拉”。怎么压服？其实答案就在这一次换代的改变上。
首先是内饰质感的改变上，这次换代，新车在车内堆积了很多高质感的原料，如软性塑料和皮革资料，无论是观感仍是触感上，都给人更高一级的享用。
其次新车在尺度上，长、宽、轴距别离比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm，轴距去到了2726mm，长宽高别离为4662/1797/1445mm。这样的尺度在A级车市场虽然没有做到最优，可是比照上一代，空间的进化也相对可观。
在十分重要的装备方面，马自达这一次做得也可以说是满足宽厚了。三款1.5L动力车型价格别离从11.59万元到13.59万元，起价格相较现款低了八千块钱。四款2.0L动力车型价格从13.99万元到16.89万元，起价格相较现款低了一万元。七款不同装备的挑选相较之前愈加广泛。
一起翻看装备表，标配装备也满足表现马自达这一次感动“妈妈们”的诚心：远近光一体式LED大灯、LED尾灯、双方共两出式排气、一键发动、7英寸仪表盘显示屏、四向调理多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中心扶手、后排4/6份额放倒、主副驾前气囊+侧气囊+侧气帘、主驾膝部气囊、倒车雷达、倒车印象、车身安稳体系、牵引力控制体系、胎压监测等等等等...
关于心仪马自达的年青小伙来说，你大可拿着这个装备表去找妈咪仔细谈谈，心里彻底不必犯怵。
以上所讲的内饰质感、装备或许是价格，都算是这一次换代昂克塞拉的卖点之一。但它们肯定称不上昂克塞拉最终极的杀手锏。
从1963年马自达3的开山祖师车型Familia诞生；
到2003年第一代马自达3正式面世；到2006年长安马自达将三厢版马自达3正式引进国产；
再到2013年搭载“KODO—Soul of Motion”理念规划的魂动马自达3面世。
马自达3的外观规划在同级的A等级家用车里，一直是“近邻班女神”一般的存在。
如果说思域、高尔夫、轩逸、卡罗拉这些是杨幂、范冰冰、倪妮这样水平的颜值，那么同一时期的昂克塞拉便是《功夫》中的黄圣依，《喜剧之王》里的张柏芝，《大话西游》里的朱茵，《赌神》里的邱淑贞这样的共同存在。
无可代替，无以复加。
这一代马自达3的外观规划也不必故意去用言语去润饰，魂动娟秀的规划注定你会在车流中不自觉的向它投去注目礼。你需求做的，仅仅把它静静的放在那里，然后去赏识它。
好的规划总会让情面不自禁，就像我自己传承庆哥的那台十一年前的国产第一代2.0L马自达 3。时至今日，传承转子跑车RX-8(参数|图片)熏黑的尾灯就算是在洗车时，也能勾的你再细细回味一番。
虽然由于时间的问题，压燃发动机和两厢版别还没有进入国内，但这也仅仅时间的问题。而关于后轮更改为非独立后悬，你可以说这是马自达某种程度的退让，可是马自达品牌中最中心的驾驭和控制并没有受到影响。方方面面都在做“减法”的马自达，最浓稠的的运动基因并没有丢掉。马自达3永远是同级家用车中最共同的存在。这种共同，就像马自达这个品牌在很多品牌中坚持自吸、坚持不加长的那种近乎偏执的共同。
