《都挺好》就这样结束了。
故事的最后，苏明成虽然没有和朱丽复婚，但学会了如何与明玉相处；苏明哲虽然辞去了高薪的工作，但一家人生活的和和睦睦；苏明玉也在照顾苏大强时，逐渐找回了缺失的亲情，终于和过去和解。
最后的最后，除夕夜上的一场拜年视频，也让我们看到了一个家庭最该有的模样。
《都挺好》告诉我们，“都挺好”是一种生活方式，一种生活理念，也是一个家庭共同追求的最完美的状态。因为正是有了这样方方面面的“都挺好”，才让生活有了不一样的味道，才让生活是生活。
而同样的理念其实也适用于我们的家庭用车选择，因为“都挺好”代表了需求的丰富完善，代表了一辆车有着多维度的高品质体验。
可是现实生活中往往很多的中产阶级家庭在购买如一些豪华A级SUV车型的时候，更多是选择中带着妥协。
比方当选择了价格更低，空间更大的宝马X1时，你需要对三缸机产生的噪音与抖动妥协；而当选择了个性运动化的奔驰GLA时，你需要对过时的内饰设计，狭小的空间妥协等等。换句话说，市场上很多的豪华A级SUV都不能够做到尽善尽美。
所以当奥迪为了满足消费者更多元化的用车需求，而推出各方面“都挺好”的全新奥迪Q3的时候，我们内心会莫名的有一种感觉——这才是豪华A级SUV该有的样子啊。
设计挺好
很多时候豪华A级SUV市场大概是最贴近中产阶级家庭的市场，因为它们够精致，够个性，也够有档次。但也正因如此，它们也是最容易受到“审美”趋势影响的存在。而对于如何才能抓住这类消费群体的心，满足他们的需求，全新奥迪Q3做了一个堪称教科书级的示范——找到个性自我与分享快乐的平衡点。
与上一代的圆润饱满大相径庭，全新奥迪Q3的车身几乎都被凌厉的线条所覆盖，尤其是车身侧面的几道干练的腰线，勾勒出了一个极具视觉冲击力的车身姿态，出场即自带强大气场的个性boy，让你很难不把目光聚焦到它的身上。
奥迪也不负“灯厂”之名，继续玩弄着灯光与线条的视觉艺术，鲨鱼腮式的转向灯，矩阵式大灯又一次刷新了公众的审美认知，配合上多边形的前进气格栅，用一句流行的话来说——这是一个什么样的神仙颜值？
奥迪的内饰设计也向来经得起推敲，无论是视觉效果的营造，还是用料的细腻程度，都称得上是标杆的存在。
这一次全新奥迪Q3很好的继承了旗舰车型的数字虚拟座舱设计语言，用强大的科技感拉升了整个内饰的档次。12.3英寸的高清显示屏，10.1英寸的智能中控大屏，全数字化的信息显示，让人一眼望去，就像是身处于未来的时代。
虽说全新奥迪Q3处处是个性，实则却从未放弃过对共性需求的满足。现款车型的轴距相比老款增长77mm，达到了2680mm。再加上后排车顶的凹式设计，后排座椅前后和靠背可调节等等细节设计，让全新奥迪Q3，既有了实用性，也兼顾了灵活性。不论是自己出行，还是同家人游玩，都能够不用在为空间烦恼。
而这种小彩蛋一般的心思，或多或少都透露着奥迪对于高品质的一丝执念，我想这也是奥迪吸引消费者的根本原因，因为它真的“都挺好”。
性能挺好
大多数消费者对于速度的定义，不仅仅是要有快的绝对速度，还要有更快的响应速度，两者合一才是一辆车对速度的完美诠释。
全新奥迪Q3就是如此，2.0T高功率发动机，搭配上7速双离合变速，能够爆发出220匹的最大功率，350N·m的峰值扭矩，零百加速仅要7.4秒。并且因为双离合的特性，其换挡动作弹指间就能完成。而由此所产生的效果就是能够满足任何场景的动力需求，以及深踩油门时，推背感所带来的兴奋。
但前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的设定，quattro四驱系统的加持，以及越野、高效、舒适、自定义、动感，五种驾驶模式的选项，仿佛是在提醒你，这是一辆可以被驾驭的SUV，它不仅能带你征服所有跑车都胆怯的高山与大海，也能带上你的家人去追寻诗和远方。
或者换句话说，每一辆全新奥迪Q3都有着截然不同的性格，或温柔，或躁动，或狂野，全依驾驶者的性格而定。如果你热爱操控，那么Q3就是躁动的；如果你享受悠然穿梭于摩登的城市街头，那么Q3就是优雅的。而如果你更喜欢征服远方的山野，那么Q3便是你这一路上最亲的，最可靠的伙伴。
另外，我们也可以试想一下，当你带着家人，从喧闹的都市开向远方，没有工作的烦恼，市区的嘈杂。听着B&O音箱中传来的歌曲，一家人在车上欢声笑语，那该是多么惬意的生活状态。
“都挺好”的家庭生活不就是该如此吗？
配置挺好
科技感是当下我们最无法抗拒的流行元素，更是奥迪的金字招牌。毫不夸张的说，在科技氛围的营造上，奥迪认第二，谁敢认第一？别的不说，单单是那些丰富的科技配置就足以让对手望而生畏。
但奥迪的科技配置绝不仅仅是一种简单的堆砌，而是实实在在，与用车生活息息相关的配置。
比方说全新奥迪Q3的12.3英寸全液晶仪表，不仅能过集成车辆的信息，还能够现实各种路面信息，提高了行驶的安全性。
再比方说它的安全配置搭载了奥迪预安全系统、ACC驾驶辅助系统、车道偏离预警系统、ACA自适应巡航、泊车辅助系统等丰富的驾驶辅助功能。
这其中预碰撞系统可监测到行人摩托级别的障碍物，初期会通过仪表盘和报警音对驾驶者发出警告，在必要时该系统会启动紧急刹车。
而车道偏离系统，是在车速超过60km/h时开始启用，当车辆在不打转向灯发生车道偏离时，系统会进行轻微的转向干预，并可选装震动式方向盘来增加警告的力度。
相比起同级别的其他车型，奥迪Q3才是真真正正的将科技落实到实处。
写在最后
王尔德曾经说过：“这个世界上好看的脸蛋太多，有趣的灵魂太少，遇到了，一定要好好珍惜。”
如果说，“有趣”是对一个人最高评价的话，那么对一款车而言，消费者对其最高的评价应该就三个字——“都挺好”。
“都挺好”三个字说起来简单，但落实下去其实挺复杂。因为想要“都挺好”就必须兼顾到各个方面，设计、性能、配置、空间实用性等等缺一不可，并且还不能为了全面而全面，所有的东西一定都要达到“挺好”的状态。
但又因为技术水平有限，或者是成本的顾及，很多车型呈现给消费者，基本都停留在了“有些挺好”的状态。所以我们才到了如宝马X1，奔驰GLA这样不够尽善尽美的车型出现。
而全新Q3作为一款面向中产阶级的车型，无论在品牌、品质、实用性及驾驶感受各方面表现，可以说都达到“都挺好”的状态。那么如果遇到了，买就完事了。毕竟这个世界上“挺好的”车很多，但“都挺好”的车太少。
