文丨东方美人
没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，这是车市亘古不变的定律。在这场由车市寒流引发的淘汰赛中，降价成为车企提振销量最直接有效的方法。
因此，一场没有硝烟的“价格战”在中国车市愈演愈烈。
德系三强BBA自然是谁也不服谁，明争暗斗从未休止。从入门级SUV来看，宝马X1已经降至20万出头；奥迪Q3由于新款落地时间较短，起售价维持在24万左右；奔驰GLA更狠，部分4S店标价18.98万，但跑不掉捆绑销售。
无论表象的销量数字，还是群众口碑基础，宝马X1都是三台车中表现最突出的。
降价是导致宝马X1走势强劲的主要原因。据调查，由于2020款即将上市，目前全国范围2019款宝马X1均有不小的优惠，各地区降幅约为5-7万，北京和上海的售价几乎是全国最低的，起售仅20万。
除了高额的现金优惠， 宝马X1在产品力方面的优势也不容小觑。虽然低配三缸机口碑不太好，但稍加预算就能入手2.0T加8AT版本，这套动力系统在宝马家族很常见，平顺稳定，也具备不错的运动敏捷性。
奇怪的是，我们从近期销量分析，宝马X1最走量的车型并非2.0T，而是三缸的1.5T。这就要求宝马X1必须有更为突出的其它优势。
毫无疑问，是宝马X1无与伦比的空间表现。身为一台紧凑级SUV，宝马X1的内部空间甚至达到了中型SUV的水平，2870mm的轴距也远超同级对手奥迪Q3和奔驰GLA，后尾箱空间规整，座椅放倒后装载能力很强。
坐在宝马X1的后排，连1.8米的成年男子都能轻松翘起二郎腿，明显提升了车辆家用层面的舒适度。我们不得不说，宝马X1这个优势是无可替代的，是其战胜奥迪Q3和奔驰GLA的核心点。
曾经有粉丝这样形容“对比了宝马X1和奔驰GLA，两台车怎么可能是同级别呢？单从空间来看，宝马X1像是中型SUV，而奔驰GLA更像是一台两厢车。”
