随着国民经济的不断发展，消费者对汽车的选择也是在不断升级。这一点，我们从每月的销量榜单中就能看出端倪。数据显示，今年前8个月，国内豪华车市场累计销量约为141.6万辆，同比增长10.9%。
而豪华中级SUV作为利润最为丰厚的细分市场之一始终是各大车企的必争之地。进入2019年，一线豪华车品牌中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在这一细分市场中的竞争变得更为激烈。
据“汽扯扒谈”了解，5月奥迪Q5L的销量只有5000多辆，被两个老对手远远甩开，而自6月重新捧得豪华SUV 销冠后，至今已是三个月连任。数据显示，奥迪Q5L在8月销量为13785辆，1-8月累计销量为76751辆，位列第二；作为热度最高的车型之一，8月GLC销量为11964辆，累积销量为92646辆，位于榜首；而宝马X3则以75676辆的成绩排在第三。
那么，到底是什么原因导致BBA之间的排位赛出现这样的变化呢？难道真是网传的那样，是在大幅度降价的促销作用下，才出现的销量奇迹？为了一探究竟，我们针对北京地区的4S店进行了实地调查，看看BBA都分别都给出了什么样的优惠政策。
奥迪Q5L全系优惠十万
通过随机走访的4s店来看，一汽-大众奥迪Q5L确实给出了极具诱惑力的优惠政策。“汽扯扒谈”走访的这家店，给出了全系十万元的现金优惠。此外还赠送2次保养及2000工时。
据销售人员介绍，国五版还能在国六版车型的基础上再优惠一万元左右，不过就是库存不太多了。
似乎真的是因为这样的优惠幅度难得一见，我们可以看到尽管是工作日，仍然有很多人来店里看车问价，销售人员们也都忙得不亦乐乎。不过看似喜气洋洋的画面也存在着难言之隐。因为，在大幅降价之后，奥迪在整体价格上，已经和奔驰宝马不处于一个价格区间了。
奥迪希望通过在Q5L换代时候，把全时四驱+8AT改成分时四驱+7DCT的办法，在降低成本的同时，降低油耗。但显然全新奥迪Q5L这样的产品配置，和它最初的定价没有在消费者心中完成匹配。所以也就导致了奥迪不得不采取“以价换量”的策略。
其实奥迪旗下大幅降价不只有奥迪Q5L，像A4L、A6L和Q3等多款车型也给出了不少的优惠。而在这种情况下，最直接影响到的就是保值率了。
对此，销售人员也向“汽扯扒谈”表示：“厂家意识到这样的优惠对于品牌形象不利，所以在第四季度置换补贴将从6000变成1000，要买车还得趁早。”据了解，该政策将从十一之后实施。
奔驰GLC完全不愁卖
作为豪华中级SUV细分市场中的畅销车型，奔驰GLC一直保持着不错的市场热度，所以我们第二站来到了奔驰4S店。在我们走进奔驰店时，一个高大威武的人接待了“汽扯扒谈”。
于是我们直奔主题，询问起了GLC的优惠政策。该销售表示：GLC 2020款（新上市的）全系优惠2万，置换补贴6000。本来想着新款刚上市，2019款优惠能大一些，结果一问，2019款已经没车了，再一问，好家伙，GLC一个月能卖一百多台，真是佩服佩服。
最后谈到奥迪Q5L已经给出10万元的优惠时，该销售更是不屑的表示：“这都不是同一级别的车了，完全没有可比性了。”
2019款宝马X3低价清仓
最后，我们来到了全北京最大的宝马4S店—燕德宝。通过实地探访，我们了解到宝马X3在终端市场已经给出了4.5万元左右的现金优惠。不过，提车还需要交纳3500的上牌费，并且还需在店内上保险以及购买13800元的精品装饰，包含贴膜、脚垫、行车记录仪等。
分期的话会比全款再优惠5000，不过需要交3000元的手续费。用销售的话来说就是：“其实都是一样的。”
和奥迪一样，宝马的销售也建议我们购车趁早：“现在2019款正在清仓，现车还有6台。预计十一之后改款之后的车就到店了，比2019款贵3万左右。”
这一圈看下来，还是奥迪给的优惠最多，抛开品牌形象的问题，就这个价格，对于消费者而言，的确是个抄底的好时机。但是对于奥迪而言，即便是销量回升也实在不算是一个喜悦的事情。
从现在的市场环境来看，奥迪把自己定位于德系三强，但是在平价状态下，是没办法和奔驰宝马竞争的。所以奥迪一直只能采取这种，品牌上和宝马、奔驰平行竞争，但实际上售价降低半个身为竞争的战略，奥迪Q5L的销量表现就证明了这一点。
