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前几日，有关雷克萨斯的“加价门”事情闹得沸反盈天，而关于该事情，其经销商的处理方法和厂家官方的冷淡情绪，也一度引发群众关于轿车出售形式的评论。而就在近来，梅德赛斯-奔跑就被传出将对其的出售形式进行完全的变革。
据外媒报导称，现在，戴姆勒-奔跑公司正在对其本来的出售形式进行完全的变革。起重工，除了会添加线上的出售占比之外，还想要操控、或撤销其旗下的经销商关于终端扣头的自在决定权。
对此，牛车网产经部在第一时间向奔跑方面进行了求证，但没有得到答复。
在刚刚曩昔的法兰克福车展上，奔跑出售和营销主管Britta Seeger（布里塔•西格）就曾对媒体表明过，奔跑从本年的4月份起，就现已开端在瑞典商场进行了出售形式的变革实验。他还表明，奔跑与其部分瑞典经销商从头进行了经销商合同的商洽，这一商洽将答应奔跑自行把控包含终端价格在内的出售进程，而经销商仅需求担任客户服务和送货，并收取必定的服务费用。
除此之外，到到2025年，奔跑一切新车的在线销量将从5%升至25%。而在线出售的基本要求就是在一切平台上实施一致的价格体系，而这，也是奔跑想要把控经销商终端价格的原因之一。
计划若在我国完成 奔跑还需“以柔克刚”
不过，值得留意的事，尽管当被问到这一试点会不会在全球范围内进行时，西格表明，奔跑的确有计划在未来一切商场推广这种试点的主意。可是，关于我国，现在却有《轿车出售管理方法》的约束。由于《方法》中明确规定了，供货商不得干与经销商人力资源和财务管理以及其他归于经销商自主经营范围内的活动，终端价格恰恰归于经销商自主经营范围。
也就是说，假如想要在我国也实施该计划，那么奔跑只能“以柔克刚”，采纳相应的方法与其下的经销商进行评论商量，而不能强制性的对其在华经销商提出操控终端价格的要求。
一起，关于顾客而言，这或许并不是一个好消息。由于终端价格一旦被奔跑公司直接操控，是否还能为顾客供给较大的终端扣头、是否会对顾客购车的终端价格造车较大动摇，这都是需求留意的问题。
