开着极星1（Polsestar1，下文均称之为极星1）游走在山路上，听着宝华韦健音响播映我独爱的爵士乐，翻开窗，让和风吹进车厢。关于爱开快车的我来说，此时居然没有想要剧烈驾驭的愿望。这时我只想静静的享用与极星1一同周游的韶光，请不要被这台车强壮的功能给利诱了，它不是一台刷圈速的跑车，它是一台GT，是一台与车主一同进行一场“巨大游览”的车。
外观：规划为导向
极星1是一台很美的车，这种美好像北欧女生一般，它的周身会宣布一种高冷的气场，这种高冷会让男人发生降服欲。
极星的CEO 托马斯本来就是规划身世，一起他又是一个固执的人，因而咱们能在极星1上看到许多斗胆尖利的规划言语。
首要极星1的身躯很美，作为一台双门GT跑车，极星1的车高适当矮小，一起车身也十分细长，高雅的车身份额让人不由得将目光持久的锁定在它的身上。
极星1身简直全由碳纤维打造而成，包含车身侧围，车门，前翼子板以及前机盖和后行李箱满是由碳纤维打造而来，比较传统钢结构车身可下降230公斤的质量。
但除了减重以外，碳纤维原料还能够让规划师的斗胆幻想变为实际。例如我独爱的部分，后翼子板上那冷峻且凌厉的线条，假如仅仅是用传统资料，是无法完成这样的规划线条元素。
车头部分，了解的雷神之锤大灯，气势十足。行进气格栅由密布的黑色方块拼接在一同，充溢科技气味。
前logo安装在引擎盖上，而且与车身同色，极大的弱化了车标的存在感，因而也提高了车身的雕塑感，关于新品牌来说，这样的规划可谓十分固执了。
极星1搭载了21寸轮毂，轮毂的造型与极星的logo相照应，合作超低扁平比轮胎，视觉效果极佳。当然这么低的扁平比，日常驾驭仍是需求更多留意路途情况。
车尾的规划较为扁平化，向外杰出的轮眉简直与车轮坚持相同的宽度，使得车尾显得愈加丰满，超宽的轮胎也让视觉效果愈加赏心悦目。车尾部分的双方共四出的方形排气运动感十足。
假如用一句话总结极星1的外观，我最想说的是，它真的就像是一台能够在路上跑的概念车。
内饰：遍及碳纤维
翻开细长的无边框车门，它似乎在蛊惑你进入内部，感触它的气氛。
极星1的内饰规划，无论是外表台，方向盘或者是中控台，都能让人感到了解的沃尔沃既视感。不过碳纤维原料的参加，多少能为这套内饰带来一些新鲜感。
而内饰中最大的亮点，莫过于全景天窗的参加，尽管天窗不行敞开，可是能够带来极好的通透感。一起天窗仍旧能够阻隔95%的紫外线，因而即使顶着太阳驾驭，也不会感觉太热。
规划师在车内还参加了一个小彩蛋，在车顶上有一个极星logo的投影灯。在夜晚，这个投影灯会将logo投射在中控上，十分的美丽。
车内的另个亮点就是B&W音响，作为国际尖端音响品牌，它也能大大的提高车内的舒适感。
水晶挡把，美丽温润，一起也是极星1旗舰车型的身份证明。
车内前排座椅坐姿较为矮小，而且包裹性较高，黄色安全带骚气十足。
因为电池侵占了一部分方位，所以极星1的后备箱的空间并不大。翻开后能看到电池的线路，这个线路也是经过精心规划以及布局的，合作上通明盖板，让人感到满满的典礼感。
动力：1000牛·米
身为一台PHEV车型，极星1搭载了2.0L机械涡轮双增压汽油发动机，匹配8AT变速箱，车辆后桥搭载了两台独立驱动后轮的永磁同步电机。该车具有最大600马力和1000牛·米的归纳动力参数，然后可完成4秒破百的成果。
极星1具有容量高达34千瓦时的电池组（3个电池组），纯电形式下最大行进路程可达约150公里。
得益于PHEV车型的优势，极星1具有多种驾驭形式，包含“混动形式”、“纯电形式”、“四驱形式”和“功能形式”。因而也增加了该车的可玩性。
个人独爱的无疑是功能形式，在这个形式下，电机与燃油机协同作业，一同爆宣布最强动力。一脚踩下地板油，发动机的呼啸与推背感，都在影响我的大脑不断排泄多巴胺。
假如需求自驾游远行，则能够挑选“混动形式”，让汽油发动机将会与电机协同作业，也不会让人发生路程焦虑症。
控制：细腻不粗野
不过比较动力的强壮，Öhlins双流阀减震的参加也相同让人惊喜。对避震品牌有了解的同学必定知道，Öhlins避震适当于避震界的爱马仕，贵重的价格与优异的功能也是它名声大噪的原因。
在山路上驾驭，我能感觉极星的车身尽管很大很沉，可是灵活性并不差，车身关于我的动作仍是比较活络的，而且得益于电池平铺的优势，极星1的重心也比较低。
不过极星1毕竟是GT车型，不是一台跑车，开起来不会有跑车那种粗野直接的感触，全体驾驭起来仍是十分重视舒适性。
刹车部分，极星1搭载了由全铝单体成型的Akebono 6活塞制动卡钳，配以直径高达400毫米的通风打孔制动盘，可将车辆从100公里/小时至停止的刹车间隔有效地控制在35米之内。
更值得一提的就是，极星1搭载了自动式扭矩矢量分配体系，得益于后桥独立的双电机结构，能够完成真实意义上的自动式扭矩矢量分配，而非经过制动来完成。一起极星1的扭矩矢量分配将扭矩精确地传输到每个驱动轮上，在过弯时发生更多的摇晃扭矩，协助车辆更快速稳定地经过弯道。
145万元的价格决议了极星1只能是赋有人群的玩具，可是我以为乐意花这么多钱去挑选一个新品牌，这些车主们看中的必定不是品牌价值百科，更多是被极星1自身的产品力所招引。
作为一个全新独立的电动高功能汽车品牌的首款车型，极星1的呈现毫无疑问的展现了这个品牌的美学理念以及技术储备。不过极星1尽管很强，可是离一般民众仍是有些悠远，好在现在极星2现已呈现在咱们面前。小智也期待着，未来极星提前拿出更多的产品，让咱们看看这个电动高功能汽车品牌，还能带来什么样的惊喜。
