作为全球销量第一的单一车型，卡罗拉实现了累计4700万的销量，在这其中要满足不同地区，不同消费者的不同需求，一款车要做到极致的均衡才能在全球市场上遍地开花。在这其中设计就尤为重要。全新一代卡罗拉已经上市，这一次丰田是如何设计这款全球车型的呢？
全新卡罗拉的前脸采用了新的设计理念，外形凌厉有力，辨识度很高；上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，梯形下片中网三维立体，更有气势。全新设计的灯组，LED灯带更有时尚感。
在造型设计上，全新卡罗拉相比前代有了更加凌厉的外观，更加年轻的气场，不过整体比例的识别度还是保留了下来，让人一眼就能认出是卡罗拉，但，是更年轻的卡罗拉。
坐进车内，最大的感受就是相比现款车型在用料和配色上有了很大的提升，做工细节方面也有了提升。在内部配置上，混动车型使用了更大的12.1英寸的中控屏幕，内置Welink智联系统，支持导航、路况、音乐等功能，还支持远程控制和车况健康报告。
基于TNGA框架，全新卡罗拉零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约。车厢增加软塑材质的使用面积，采用同级少有的高级灰内饰，拥有出色品质感。
内饰设计给人最大的感受是在做工上更加精致和细腻，中控大屏幕的设计非常显眼，不过整体的内饰用料和配色以及视野的提升是这次内饰最好的革新。
除了内外设计，全新卡罗拉基于TNGA GA-C平台打造，机械素质进一步进化，车身降低，零部件小型化让整个发动机、混动电池都全部下移，整车重心降低，强化的车身也提升了车身的扭转刚性。在动力上，继续推出1.2T+S-CVT的动力组合以及混合动力系统。
混动车型在混动结构上有了不小的变化。在E-CVT结构由横向排列调整为纵向排列，整体体积变得更小，PCU单元都进行了小型化升级。
在后悬挂上，这次全新换代的车型使用了GA-C平台双叉臂式独立悬架。减震器前倾、纵臂位置提高，降低后轮的纵向移动；减震器前移，增加行李箱容量。
作为TNGA架构下的全新一代卡罗拉，新的架构使得卡罗拉在造型比例上有了很大的革新，在设计上也更加年轻化；在机械设计上，全新的底盘设计和悬挂升级，再加上整体的重心下移让全新卡罗拉在操控上更灵敏，升级的两套动力系统可以燃耗降低，动力升级，整体上看，TNGA下的全新一代卡罗拉变得更好更年轻。
