家用车到底什么最重要，空间大？燃油经济性出色？还是什么。技术发展至今，汽车产品早已达到“闭眼买，放心购”的水平，然而究竟是什么原因让消费者持币待购纠结不已？大概就是每个产品都太过全面，综合实力相差无几，并且售价高度重合。一边是向运动进化并保留了出色舒适性的东风日产轩逸，另一边是在华征战十余年的上汽大众朗逸，以及呼声颇高的东风本田思域，当爆款遇见爆款，它们之间的颜值、空间、动力等实力有何差异？而这三款销量王者之中，究竟谁才是家用车中的硬通货呢？
基于日产CMF平台打造的轩逸与基于大众MQB平台生产的朗逸都是模块化生产的结晶，而经过了多年的市场验证，它们的名字也早已是大众心目中家用车的代名词，而本田思域则更像是以运动风格“误闯”家用车行列的代表，要知道现在“秒天秒地秒XX”的早已不再是德系车主的专属，而是这些新晋日系车主的心之所向了。即使风格不同，但它们仍属于家用车市场中的抢手货。目前轩逸、朗逸与思域均完成了年度改款，其中轩逸为最新换代产品。
其实此级别的合资品牌里，对于内饰的中控造型、做工用料基本上相差无几，而在这方面轩逸与思域的表现较为出色，中控台均采用了搪塑或皮质包裹，而朗逸则较多地采用了塑料材质，而在功能布局与配置方面，轩逸的表现也更加突出，尤其是与驾驶相关的一些主动、被动安全配置，关键时刻的存在，意义举足轻重，而这一点也正是品牌人文关怀之处的体现。
家用车的使用频率以及多人的乘坐决定了空间的重要性，而基于平台打造的车型会在空间布局方面更具优势，无论是乘坐空间、行李厢空间还是储物空间都体现了设计功能性。当然，舒适度也同样非常重要，尤其是对于“日产出品”的轩逸而言，这正是体现它先天优势的机会。
虽然朗逸与思域均提供了更大排量的动力选择，但考虑到目前家用市场中的销售主力车型，我们还是选择了燃油经济性更加出色且技术更加成熟的的1.5L发动机与1.0T发动机，而轩逸则没有这个困扰，因为目前在售车型仅提供了1.6L发动机这一种动力选择。而今天所对比的三款车型，也仅有思域一款涡轮增压发动机，其他两款均为自然吸气发动机。而变速箱方面，轩逸与思域均选择了CVT变速箱，而朗逸并未配备7挡双离合变速箱，而是匹配了爱信6AT变速箱。
轩逸与思域的账面数据要更接近一下，而实际动力表现也正是如此。虽然轩逸看上去似乎会是个稳扎稳打的风格，但如今天籁都已经6s+破百，“小天籁”的进化显然也会成为必然，油门初段调校得极为敏感，“日系窜”的风格会让人误以为触碰到了运动模式，在城市路况中很容易就能调动起发动机的活力。如果要想安逸驾驶，我可能会推荐节能模式，即使在此状态下，发动机输出也不会让人感觉到有任何乏力，并且还能有更出色的燃油经济性，何乐不为呢。
2000rpm即可输出173Nm的思域，显然会是三车之中最具驾驶感的佼佼者，尤其是当涡轮一旦建压完成，出色的低扭优势就会显现出来，并且在CVT变速箱的扶持之下，平顺性极佳，动力标定也没有任何瑕疵。只是小惯量的劣势会在高速行驶时暴露出来，同时三缸发动机的运转品质也在一定程度上影响了驾驶质感。
如果说在动力表现上选边站队的话，那朗逸显然是与轩逸是一队的，1.5L发动机的账面数据虽比不上前两者，但在动力输出时也并不赢弱，只是初段调校得并没有很激进，完全一副接受事实的态度，当然如果想要“小暴躁”一下，切入运动模式下，动力就会倾洒而出了，整体质感也要优于思域，只是相比之下，6AT变速箱似乎有些拖了后腿。
在CVT变速箱面前，爱信6AT变速箱的优势确实显得有些不够明显了，况且轩逸与思域所配备的CVT变速箱均为品牌强化后产品，不仅保留了出色的平顺性，在匹配更高扭矩时表现得也更游刃有余，尤其对于家用而言，这种顺畅感体验非常棒；而朗逸的6AT变速箱所带来的驾驶感段落感更强，只是换挡速度和逻辑需要驾驶者与之磨合一段时间，掌握好变速箱工作的节奏，一切就会变得得心应手了。
轩逸的驾驶感相较于之前的确有所提升，转向的精准度控制得十分合理，并且沉稳的转向也让人很“踏实”。至于悬挂也并没有一味地追求舒适性而调校的过软，韧性还是有所保留的，在经过较大的起伏路面时抛离感也并不明显，但即使是这样它也仍然是三车里最为舒适、过滤震动最为积极的，同时也有足够出色的侧倾能力，整体表现十分均衡。当然，轩逸之所以能有如此舒适性的表现，也离不开车里的那套“日产沙发”。
而思域则在营造运动氛围上十分忠于自我，配备了可变转向比的它，对路感保留得恰到好处。而悬挂的调校也同样具有运动感，虽然不至于上升至“战斗”，但支撑性十分出色，不过相对的，它在经过沟坎时偏硬的悬挂也会让车内乘客感受到轻微跳动。
至于朗逸的优势无疑是出色的行驶质感，转向与底盘的调校偏向于舒适性，只是没有轩逸那么彻底，它的驾驶感受介于轩逸与思域之间，沉稳的转向手感加上减震器对坑洼出色的吸收能力，会让驾驶者游刃有余地操控车辆。
●0-100km/h加速测试
动力参数的高低在一定程度上决定了三辆车的加速成绩，此外轮胎素质也是成绩出色的保证。在0-100km/h加速测试中，三车车身姿态保持得都很从容，最终成绩还是搭载涡轮增压发动机的思域稍占优势。
●100km-0/h刹车测试
在刹车测试中，三车的姿态都保持得同样较为稳定，悬挂支撑性表现也较为出色，相比之下朗逸的后悬挂拉伸稍稍明显，最终100km-0/h刹车成绩最为出色的是朗逸。
●绕桩测试
●油耗测试
在整个249km的油耗测试过程中，我们途径了城市路段、城郊路段以及高速路段等综合路段，平均时速为27km/h，车内车上仅有驾驶员1人，并附带少量行李，空调全程保持23℃ AUTO状态，最终三车实测平均油耗分别为：轩逸5.8L/100km、朗逸6.4L/100km、思域6.2L/100km。
●噪音测试
轩逸和朗逸的NVH在同级别车型中都算较为出色的代表，而本田系车型的隔音一直饱受质疑，并且思域的三缸发动机运转品质也不如其他两车，因此在噪音测试中成绩稍逊与轩逸与朗逸。
编辑点评：
东风日产轩逸、上汽大众朗逸、东风本田思域这三辆车使用了不同的手法来诠释“家用”的定义，同为爆款的它们也足以证明其战力水平。相比之下，思域宛如一个“坏小子”的角色，能疯能跑能闹能跳，而朗逸则是一个学会了细心的顾家好男人，至于轩逸，它似乎更会给人带来新鲜感，刷新着大众对它印象里的认知，展现出活泼的一面。但终究家用车的金字招牌”的除了品牌价值外，还有实用性与舒适性方面的属性，然而上述三款车型中，轩逸凭借着价格优势、丰富的配置以及“日产沙发”这一舒适性上的必胜法宝，以超强的综合实力顺理成章地成为家用车中的硬通货。
