Hello我们好，我是塑料日吹奥杰，新马自达3昂克赛拉虽然还没正式上市（本周四晚发布价格），但在4S店已经有展车了。作为一个日吹，我当然要榜首时间去体会一下，当然，我还带了我司“大长腿”爽哥一同，给我们展现一下空间。作为比照，我们还体会了领克03、本田思域这些主打运动的对手，重要的是我还榜首次开到了新马自达3！所以今日一同来看看新马3比较它的对手们究竟怎么样吧！
猜猜爽哥坐在哪辆车里？
马自达比本田群众都好？
作为比照的标准线，我们还体会了紧凑级车销量王群众朗逸，在静态体会方面，终究的结果是这样的。
能够看到，在5项体会打分中，新马3的总分居然是榜首，逾越了神车思域和销量王朗逸！看到这许多小伙伴是不是要实锤我马自达无脑吹了？别急！且让我一项一项剖析~
领克03
领克03的内饰用料也不错，可是它并不是许多皮质包覆，而是一种共同质感的原料，手感和视觉效果都不错，纹理的规划也比较用心。
思域和朗逸
思域和朗逸的内饰用料就比较一般了，中控台和地台根本都是硬塑料和搪塑原料，的确不算高档，可是朗逸高配车型的亮面质感更好一些。
思域
朗逸
内饰气氛领克03最激烈
领克03
接下来我们说说内饰气氛，其实气氛这件事是一个相对片面见仁见智的工作，可是从观感来说，领克03的内饰气氛的确是最到位的，运动感和特性都有了，个人觉得能够给好评。
马自达3
马自达3的内饰气氛更为精约一些，可是有一点点宝马的痕迹，不过考虑到马自达曾说自己要向“二线奢华品牌”开展，如同也说得过去。
本田思域
思域的内饰规划感也仍是有的，仅仅略显凌乱，尤其是外表有点规划过度。
群众朗逸
朗逸的内饰就没有太多可说的了，典型的群众宗族化规划，不过这样的内饰有一个优点便是它能适应性大部分人，归于不会犯错的挑选，因而它才干成为销量王。
马自达3前排乘坐感好
马自达3
在乘坐空间方面，我们曾经后排来区分，马自达3的前排乘坐感触是4款车中最好的，座椅人体工程学很合理，支撑和包裹感适当到位。我们大长腿爽哥的身高为175cm。
本田思域
本田思域的前排感触也不错，空间是没有任何问题的，可是座椅肩部支撑略显缺乏，是一个能够提高的点。
群众朗逸
朗逸前排空间也没有任何问题，座椅比较照较平，柔软度仍是不错的，可是包裹感略逊一些。
领克03
领克03的前排座椅运动感最强，包裹感和规划感都很好，可是支撑性较强，部分用户可能会觉得偏硬。
后排乘坐思域最棒
本田思域
接下来我们说说许多顾客更关怀的后排，毫无疑问，思域的后排空间是最大的，座椅的舒适性也不错，靠背的视点也不错。
马自达3
马自达3的后排空间是4款车里最小的，这首要体现在腿部空间，的确是比较短促。优点是马自达3的后排座椅仍旧是连续了前排舒适的感触，坐垫比较扎实。虽然图片上看靠背视点好像有些陡直，可是实践感触仍是不错的。
群众朗逸
朗逸后排空间体现仅次于思域，坐垫长度最长，腿部承托感很好，可是坐垫和靠背都比较平，能够提高。
领克03
领克03的后排空间比马3要略大一些，可是后排坐垫偏短，并且比较硬，坐垫两边的围住也顶大腿，有点过于照料造型而献身了后排舒适性。
领克03后排装备最合理
最终我们说说这4款车的后排根底装备状况，毫无疑问，领克03的后排装备是最好的，虽然空调出风口和中心扶手不是全系标配，可是在热销的1.5T中配以上的车型中，包含双USB电源在内的这3项装备都是有的，热销版别十分完全。
而马自达3的优势在于全系标配的后排出风口和中心扶手，关于后排的舒适性有提高，不过全系没有USB电源又略显为难。提到这，也就不得不让人置疑马自达的造车理念了，你说马自达3的后排不重要么？它全系有出风口和中心扶手，座椅也是最舒服的，可是与之调配的居然是同级最小的空间！
朗逸的后排标配出风口仍是不错的，究竟买朗逸的用户后排坐人的几率仍是很高的，并且除了最低配的1.5L风气版以外，都有双USB电源，体现令人满意，仅仅全系没有中心扶手有些惋惜。
要说后排装备最令人绝望的当属空间最大的思域了（手动为难），除了顶配外，全系没有后排USB电源，仅顶配有后排出风口，后排中心扶手1.0T的车型也是全系都没有。
顶配思域专属的后排出风口
小总结
这并不是本文的总结，因为下面还有彩蛋。只说静态感触的话，马自达3的确前进十分显着，无论是比照合资车型的销量王仍是我国品牌的尖端选手都不落下风，仅仅如此上佳的质感，要是后排空间再大一点，就真的是一辆优异的家用车了。
依据官方的音讯，新马自达3将在9月26号上市，现在只发布了12.59万-17.89万的预价格。
彩蛋：我总算开到了新马3
借着去店内拍车的时机我把新马自达3借走开了一会，究竟马自达的驾驭比静态感触更重要。
一上手，新马3的给我的印象是油门呼应比老款慢了一点点，留意仅仅一点点，比较对手仍是十分快捷的。变速箱在D挡形式下愈加平顺了，可是假如是地板油加快降挡反响比老款慢了一点，这可能是要照料到日常驾驭的舒适性，究竟老款的昂克赛拉变速箱有点太灵敏了，日常驾驭略显严重。
此刻是爽哥在开
转向我觉得比老款更沉了，阻尼的增益仍旧十分线性，车头的呼应速度和指向性也没得挑，仍旧是那个好开的马自达。
隔音比老款提高了许多，胎噪和风噪都比较细微，而我特别喜爱的马自达天然吸气发动机独有的zoom zoom声浪仍旧被保留了下来。
手动形式下不会强制升档
不过呢，新马3的避震仍是挺硬的，路感回馈十分明晰，当然，这也就放弃了一部分舒适性，至于我们关怀的后扭力梁悬挂的体会，因为条件所限我并没有感触出显着的差异，今后有时机拿到试驾车再给我们具体感触吧。
别急！还有下篇！
当然，今日做的比照都是倾向年青运动的车型，接下来，我会给我们做一期倾向家用的紧凑级车静态横评，像是我们关怀的轩逸、雷凌、卡罗拉等更为均衡的车型都不会缺席的，假如我们感兴趣的话，欢迎在谈论区给我留言，我帮你们去体会比照~
