不久前，全球最为朴实的跑车品牌Lotus（路特斯）发布了旗下首款电动超跑——Evija。与此一起，这款全新的电动超跑也是吉祥入主Lotus后，Lotus推出的首款车型，所以其取自“夏娃”一词的命名Evija，其实带有着“Lotus首款电动跑车”和“Lotus首款泛吉祥宗族车型”的两层意义。
没错，Lotus这个不善运营的闻名英国品牌，现在又成为了吉祥控股旗下的一员。2017年5月25日，吉祥以5100万英镑收买了Lotus集团51%的股份，一起还收买了其前店主宝腾轿车（PROTON Holding）49.9%的股份。
关于收买方吉祥来说，Lotus绝无仅有的赛车DNA无疑将为吉祥集团供给更进一步开展的助力。而关于Lotus来说，有了吉祥资金等层面的加持，也有了东山再起的底气。曩昔的一年，Lotus尽管仅在全球规模卖出1630辆车，但这些车仍然在业界享有极高的美誉。所以，行将推出的全新电动超跑车型Evija仍然受到了极大的重视。
“形而上学”开山
规划重视未来感
因为Evija一起具有超级跑车和纯电动车的特点，所以Lotus的规划师团队，在其外观规划上愈加斗胆。据官方宣称，这台新车的规划创意来自于规划伊始阶段团队关于地质形状的研讨，那些被天然“雕琢”出的共同而风趣的元素，终究成为了Evija极具未来感的线条。
尽管这种说法不免有些虚张声势之嫌，但Evija的确是一台规划反常超卓的车型。斗胆的改变之下，这台车保留了许多经典的Lotus元素，例如其前脸的曲线就与Elise(参数|图片)、Evora(参数|图片)有着异曲同工之妙。
但因为Evija的定位更高，其空气动力学的规划部分关于Lotus来说是前所未有的，夸大的前鼻翼和引擎盖都规划有导风翼片，经过引导优化穿过车体的气流，为高速行进的车辆供给更好的下压力，也为动力体系和刹车体系供给更好的散热。
尾部，Evija在中部和底部规划有两组后扩散器。底部扩散器能够在车辆高速行进时，让经过底盘的气流更快地流出，提高车辆的行进稳定性；中部的扩散器能够在确保上部气流晓畅的一起，削弱车尾构成的低压，从而下降车辆的行进阻力。
大幅度晋级空气动力学功用的一起，Evija还前所未有采用了全碳纤维底盘，这也是Lotus的首台全碳纤维底盘的公路车型，并配备有电控自动式后扰流板（DRS）和躲藏摄像头式的外后视镜体系。
2000Ps马力
Evija欲破量产动力纪录
据悉，Lotus期望为Evija打造一套最大马力2000Ps、最大扭矩1700N·m的动力体系。为此，Evija将装置四组马力为500Ps的电动机体系，并经过单速齿轮箱别离与四个传动轴进行衔接。经过高效的扭矩矢量操控体系，四个电动机能够在全自动操控的情况下，进行恣意的动力组合。例如在过弯时，这辆车能够在行进时赋予外侧车轮更多的动力，以削减转弯半径，提高圈速。
依据现阶段Lotus的说法，Evija将能够在3秒内完结0-100km/h的加快，3秒内完结100 -200km/h的加快，4秒内完结200-300km/h的加快，并具有超越340km/h的最高车速。假如到达方针，Evija无疑将成为全球功用最为强壮的量产车型。
但电动在现阶段仍然或许成为这套动力总成的瓶颈，为驱动这套四电机体系，电池体系需要能输出2000kW的功率。现在，这项难题交给了Williams Advanced Engineering（WAE）担任，这个刚在EV（电动车）范畴赢得2018年“女王企业奖”的团队还将为Lotus供给包括电池办理体系在内的相关支撑。
除了动力以外，四电机布局还为Evija在造型规划和配重灵活性上带来了极大的优势，车辆的动力电池组将被居中装置于乘客仓的后部（中置后驱发动机方位），不会损坏车辆规划的整体性。
18分钟充溢
续航400km
Evija不只将打造全球最强的动力体系，还将打造全球最快的电池充电体系，这部分作业相同由Williams Advanced Engineering担任。依据方案，若运用现有的充电技能，Evijia将具有“12分钟充电80%，18分钟充电100%”的才能，在WLTP循环测验中，其续航路程将到达250英里（400公里）。
这套由Williams Advanced Engineering规划的电池充电体系，最大还能够支撑800kW的充电功率。在此充电功率下，Evija在9分钟内即可完结100%的充电。
赛车风味内饰
可个性化定制
Evija革新如此之大的情况下，天然也带来了更具突破性的内饰。碳纤维和金属化的饰板坚持了Lotus车型内饰一向的赛车风格，但在规划感和精美感上，Evija都得到了极大的提高。
不过风趣的是，不同于喜爱使用中控大屏的其他纯电动车，Evija不只除了悬浮式的液晶仪表盘（集成多媒体功用）外没有供给其他屏幕，还对车内进行了大面积的镂空规划，借此进一步凸显车辆的战役感，并必定程度上下降车重（根据全碳底盘打造的Evija总重仅为1680kg）。
此外，Alcantara原料的运动座椅为下降车重也没有供给前后电动调理。但为了提高便利性，Evija供给了电动的靠背视点调理。
Evija还直接使用了相似F1/LMP（勒芒赛车）的方向盘规划，并在多功用方向盘的基础上，放置了一些与驾驭相关的功用，例如驾驭形式挑选、DRS（动态尾翼）等功用，以最大化的加强车辆的驾驭气氛。
即便是现阶段的Evija，内饰也现已到达了Lotus的最强水平。但在此基础上，Lotus还答应其客户在更多的内饰装修和细节上进行深度定制，这也让其毫无悬念地成为了最为豪华的Lotus车型。
写在最终
这台“泛吉祥化”的Lotus超级电动跑车，现在来看是契合车迷预期的。Lotus方面也现已敞开了Evija车型的预订，并将于2020年正式开端车型的出产。
不过，想要体验到Evija也并不简单，不只其起价格高达170万英镑（约1450万人民币，不含税），还定量出产130辆，光是作为预付定金的25万英镑（约220万人民币）就已满足购买入门超跑车型。
