当代国人们的生活质量是有了明显的进步的，人们在日常生活中，也逐渐的感觉到汽车的重要性，因此越来越多的消费者们，也都愿意购买一辆汽车，来方便自己和家人的出行。同时也随着人们对汽车需求的增加，国内车市里汽车的种类也是在不断增多着的，一些德系车和日系车的品牌也都得到了很好的发展。但在这时人们在对于汽车间的比较也是一直没有停止的，纷纷从各项事情上对汽车做出了比较，因此也就有不少车主表示，德系车是要比日系车更加消耗机油的，那这又是为何呢？为何德系车普遍存在烧机油，而日系车却很少？维修工说出真相！
这里提到的“烧机油”就是在汽车修理业里较为通俗的一种说法了，一般是都是指活塞环因无法正常固定在活塞预留的卡槽中，从而造成机油没办法在起到润滑作用窜入到发动机的燃烧室中。而这里又因为机油是无法参与正常燃烧的，所以它也就会通过排气管直接排入到大气中，如果车主们在行车中，能看到尾气管冒蓝烟的情况，那也就极大地能证明烧机油现象已经是有些严重的了。而机油的不完全燃烧也是很有可能在有积碳的汽车造成发动机动力的不足，影响到行车的各项性能。
而像德系车要比日系车更烧机油也确实是存在的，因为德国的车辆是更加注重技术和动力的，所以德系车普遍的热效益也会更高。但发动机的理想工作温度一般是在85度到105度之间的，如果有超出这个温度的，那也肯定是会对车辆的性能、活塞环、密封圈造成影响的。而这些物件也都是不耐高温的，长期的受到高温的摧残，也是会加大对发动机的伤害。
对于日系车来说，因为其设计理念就是耐用、实用，所以日系的车企也是将自家旗下发动机的参数调教的相对很保守。一般也都是在90度-95度，而很多的德系汽车发动机的工作温度则是在100度-105度之间，甚至一些涡轮发动机的温度能高达110度。所以在这时，很多车主也就会认为日系汽车的发动机是更加耐用的，就像本田汽车也有了买发动机送汽车的美誉。对此你又是怎么看的呢？
