文丨白毫银针
亚洲龙来的并不早，但来的很巧，其一丰田全新TNGA架构已经成熟应用；其二每逢车市动荡，恰好是以可靠耐用著称的丰田汽车的黄金时期。
实际上，一汽丰田和广汽丰田总是在唱“对台戏”，都想第一时间获得丰田最好的资源，广丰凯美瑞已经叱咤江湖多年，而一丰并没有对应的中级车型，早已心急如焚。终于在今年3月份，一丰推出了自己的“凯美瑞”，也就是亚洲龙。
3月份上市的亚洲龙为2.5L+8AT版本，对应的是凯美瑞2.5L中高配版本，但2.5L的亚洲龙为无法敲开入门级市场。据一丰表示，本周即将上市2.0L亚洲龙，这就真正意义上和凯美瑞形成了直面竞争。
对于丰田来讲，凯美瑞和亚洲龙谁卖的好都一样，不过是钱装进左兜或右兜，但对一汽和广汽来讲，这绝对是一场不讲情面的饭碗争夺战。
全新上市的亚洲龙搭载2.0L发动机，代号为M20D，匹配CVT变速箱，动力系统主要结构和凯美瑞一样，调校参数也一模一样。
其最大功率178马力，峰值扭矩210N.m，鉴于和凯美瑞相同的变速箱，我们基本可以确定，2.0L的亚洲龙动力表现也和2.0L凯美瑞几乎一样。
这套动力系统横向对比其它品牌，加速能力偏弱，谈不上驾驶激情，油耗控制也不算优秀，它的优点是平顺和稳定， 买回家舒舒服服的开，几乎不会给车主找麻烦。
那么问题来了，2.0L亚洲龙上市后，你还会选凯美瑞吗？
从2.5L版本来看，亚洲龙的起售价相比凯美瑞低了1.1万元，但配置上比凯美瑞多了车道保持，自适应悬挂软硬调节、换挡拨片、8扬声器等。因此我们推测，2.0L的亚洲龙售价也会比凯美瑞低，性价比则比凯美瑞高。
在实测车辆静谧性时，亚洲龙的表现也比凯美瑞好，这一定程度上体现了车辆NVH设定、用料以及驾驶高级感。亚洲龙时速80KM时车内噪音58.6分贝，凯美瑞61.1分贝；亚洲龙时速120KM时车内噪音62.3分贝，凯美瑞64.6分贝。
至于造型和内饰，仁者见仁了。个人以为造型上亚洲龙更大气，内饰方面凯美瑞更时尚个性。
重点还在售价！对于大部分消费者而言，亚洲龙和凯美瑞并无本质区别，谁的价格更低就能获得更多的市场份额。
