对于车企来说，禁售燃油车这一天，似乎总会到来。毕竟随着各国禁售燃油表时间的推进，留给车企们喘息的时间也不多了。
日前，戴姆勒的开发主管马库斯·谢弗（Markus Schaefer）表示，戴姆勒已经没有内燃机开发的规划了，将把开发的重点聚焦在电驱动系统上。不过他同时表示，这个规划在未来也有可能改变。
奔驰早有了电动化的准备
其实，早在今年5月，作为戴姆勒旗下子品牌的梅赛德斯-奔驰近几年也在抓紧电气化转型，去年发布的纯电动中型SUV——EQC被看做是奔驰电气化转型的起点。今年奔驰还在不久前的法兰克福车展上亮相了量产版EQV，未来还将推出EQB以及EQS等纯电动车型。
同时，它还宣布了电气化的发展计划。奔驰研发部门负责人奥拉卡伦纽斯表示："我们计划在20年内让所有乘用车实现低碳排放"。也就是说奔驰将在2039年停止销售传统的内燃机车型，届时旗下在全球销售的新车将实现低碳排放。
此外，欧盟将在2020年起实施更严厉的排放措施，如果戴姆勒违反了有关规定，将面临高额罚款。且戴姆勒此前曾表示，计划到2030年使纯电车型以及插电混动版车型的销量占集团总销量的一半以上。如今取消内燃机的开发，或许是戴姆勒为了实现这一目标的重要举措。
抱团"脱油"，大幕也已拉开
不止是戴姆勒，抱团"脱油"的现象就早已经发生了。
比如说日系两大巨头，本田将在2025年前将纯电动车欧洲销售比例提高到三分之一，而丰田也计划到2020年不再生产纯燃油车，标志将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。宝马提出，将在2020年推出更多的电动车型进入市场，到2025年旗下全系车型均可实现电动化。相比之下，沃尔沃更为激进，从2019年开始将所以新生产的车型电动化。
与此同时，国内的部分汽车厂商也相继公布了自己的"脱油计划"。长安汽车在此前曾公布了旗下的香格里拉新能源战略，计划到2025年全面停止销售传统燃油车。根据吉利推出的"蓝色吉利行动"，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车，开启新能源化，特别是电动化。
毫无疑问，众多车企纷纷"脱油"，这不仅与是新能源的趋势所导致的，与相关的政策实施也不无关系，像是欧洲史上最严格的汽车碳排政策即将于2020年实施。不过，尽管电动车的技术有了很大的突破，但要想真的停售燃油车，这到底靠不靠谱？
燃油车极限已到？
就像上文所说的那样，尽管新能源已经成为了未来发展的趋势，但如今的新能源在体量上还是不能与传统燃油车比肩。同时，续航里程和充电时间的硬伤也无法和燃油车相比，所以从大趋势看，要想燃油车彻底取代电动车，短时间内是不可能的。
同时，在如今纯电动车技术还没有成熟的背景下，新能源汽车的定义其实已经不再只是纯电动汽车那么简单了，这里面还包括插混、增程式、清洁能源等。而从众多停售燃油车的车企声明中可以看见，其实人家要停售的是完完全全纯粹的燃油汽车，而像是起到过渡作用的混动汽车其实也是大量存在的。
不可否认，相比发展超百年的燃油车型，电动车真正发展不过十多年时间，因此在技术、特别是相关配套方面仍需不断完善，这也是电动车发展面临的障碍。毕竟没发展多久，有关于电动车的续航问题、自燃问题、充电问题就层出不穷，要是没把这些彻底解决好，那么电动车要想有革命性的进步那还是很难的。
当然，电气化发展已是大势所趋，燃油车时代也终将消失，至于是十年后还是二十年后，就只能留给时间验证了。
小编语
不可否认，全球的众多车企似乎都已经做好了要停售燃油车的准备。但就目前电动车技术发展的情况来看，想要真真正正取代燃油车，还是需要许多时间的。那么问题来了，现在你是倾向于选择燃油车？还是电动车？或者说更看重其他类型的新能源汽车？
