2018年，我国轿车销量呈现28年来初次负增加，2019年在上一年的基础上继续下降。上一年全年，轿车销量全体下降3.6%，本年1-7月份下降11.3%，其间乘用车下降1.6%。
从月度视点看，轿车批发数据从上一年6月份开端进入负增加，到现在十几个月时刻里，基本上连续了上一年8、9月份今后的趋势。那么，本年下半年轿车商场走势怎么？轿车商场的渠道期会继续多久？近来，国家信息中心副主任徐长明回忆十三五中期商场体现，并对十四五期间商场趋势做出了猜测。
购车动力缺乏原因安在？
从企业方面看，国内71家乘用车法人企业中，销量增加速度超越10%的占23%，增加速度在0-10%的占8%，完成增加的企业算计为31%。
负增加的企业占69%，其间下降10%之内的占4%，下滑10%～20%占71家企业的13%，下滑20%～30%的则为8%；下降起伏超越30%的，占71家法人企业的44%。
从车型方面看，A0到D级车全面负增加，等级越低下降起伏越大。以价位情况看，8万元以下1-7月份下降7%，8万-12万元下降12%，12万-20万元下降11%，大于20万元下降5%。越低等级、越低价位下降起伏越大。
总体上看，商场需求动力缺乏是导致轿车消费趋冷的重要原因，其体现为首购动力缺乏和再购动力缺乏。
徐长明以为，导致首购动力缺乏是由国内经济结构性改变，民营经济下行压力比较大形成的。依据计算，100个购车人中有72%的人在民营企业、私营企业、合伙制、个体工商户，他们是买车的主体。经济下行压力大，导致他们的收入受到影响，反应到车市就呈现越低价位的车销量下降速度越快。购买力缺乏一起传导到潜在老旧车置换环节，PPI一路跌落，企业赢利增速为负，影响到企业职工收入，因而顾客挑选推延消费。
下半年车市走向怎么？
依据批发数据、稳妥数据，经销商卖给顾客的数据，6月份乘用车销量呈现42%的增加，原因是国五、国六车型的切换，对短期是正向的影响。
在未履行国六的省份5月份乘用车出售52万辆，6月份出售60万辆，增加了8万辆。其间，国五车型在6月份增加了6万辆左右。车企和经销商降价带来了6月份的轿车出售顶峰，但这个顶峰不行继续，所以7月份销量下滑了16%。
从历年轿车销量走势看，2011年-2014年正常增加的年份里，下半年销量涨势不明显。但2015年-2017年，由于方针原因，下半年销量在全年占比到达53%-55%。
徐长明以为，除非下半年有特别轿车行业方针或许微观经济方针，不然下半年销量在全年占比应为52%左右。全年销量或许呈现7%左右的负增加。
“2800万辆是一个渠道期，我判别会有几年时刻在这个数字上下起浮。2016年是2800万辆，2017年是2900万辆，2018年是2800万辆。”徐长明说，“这个渠道期或许会横跨十三五及十四五前期，继续几年取决于民营企业的开展情况，由于70%以上的购车者在民营企业作业。民营企业好转的那一天，便是轿车产业复苏的那一天！”
文：陈萌 修改：吕彩霞 版式：蔺皇帝
