我供认现在2.0T的数据的确很强，我也供认变速器的调校程度关于加快的协助很大。但大马力带来的单纯高兴面前，前者在数据上的优势忽然就不香了。
就比如5.0L的Mustang(参数|图片) GT(参数|图片) ,虽然没什么控制可言，加快成果也与2.0T钢炮拉不开距离，但仍旧是许多车迷津津有味的论题。不过这类大马力车型在方针面前正在节节败退，新车肯定是无望了，今日我们就来想念想念，二十来万你能买到什么年初不长的大马力二手车。
Q50
什么大马力轿车最具性价比？别问！问便是VQ37！这款原装进口的奢华品牌中型车本来的定价就不贵，再加上车型比较小众，二手车的商场价格就更具吸引力了，现在14-15年前后的Q50价格仅在20万上下。
Q50与其前身G37一向有“半辆GTR”之称，主要原因便是底盘结构上有极多相似之处（第四代Skyline GT-R就使用了轿车底盘），二者在日本枥木工厂共线出产，可见Q50的底盘本质处于什么水平。
进入到国内的Q50在功率上略有调整，但前期版别仍是351马力，原厂状态下就可以5秒出面破百，而且这款车的改装潜力极高，零配件在市面上也比较常见。假如你想添补Q50与GTR之间剩余半截的空白，上一套机械增压，那么…可能会挨近500马力…你懂我意思吧。
雅阁(参数|图片)
要说动力上的事，本田也挺有发言权的。究竟2.4L地球梦发动机给国内顾客留下了十分深入的形象，动力强又省油还不爱坏。不过即便是9代之后，这台四缸发动机的最大功率如同也就186马力，显然是不符合本期主题的。
当你在仰慕北美商场的3.5L雅阁之时，别忘了国内也出产过6缸的雅阁，而且二手车这东西我们也都理解，不论你其时买的高配仍是低配，卖二手车的时分价钱都差不多。现在2015年上牌的3.0L雅阁残值在15万元左右，其实与同年份2.4L车型差不多。
可是这台发动机的最大功率达到了261马力，比2.4L车型提升了40%，扭矩也增加了50牛·米左右，动力体会全然不同。不过这款6缸雅阁的保有量实在太小了，不太简单见到，而且油耗也比2.4L车型高了不少，百公里得多加十七八块钱。
金牛座(参数|图片)
现在2.7T的金牛座现已停产，不过因为时代更近，相比之下二手金牛座就要好找一些。而且美系车的保值率更低，2017年上牌的指导价37万的版别，现在二手车只需20万就能拿下了。
329马力、475牛·米的6缸增压发动机，动力体会显而易见，沉着感绝非4缸发动机可以仿照的。而且金牛座作为福特在国内的轿车旗舰，装备也很丰厚，前后排座椅通风、加热、按摩都出现在金牛座上。可是这辆车有个十分丧命的缺乏便是油耗，假定V6的雅阁百公里13升油，那么V6T的金牛座就要15升开外了。
奥迪S5
最终来说说原厂就有四驱加涡轮的吧！其实S5的定位的确有点为难，功能与当年4.2排量的RS5(参数|图片)相差太远，再加上4系等对手也没有为3.0T车型独自建立车系，所以当年的S5其实更像是顶配A5。不过先不谈产品定位上的事儿，单说这个老款S5的功能仍是很强的。
这台3.0T机械增压发动机其实与其时的顶配A6L根本相同，333马力的最大功率，4.9秒破百的加快成果。这个成果放在2019年也可圈可点，虽然5年左右的二手车会有中等程度的损耗，但只需稍作整备仍旧能勃发当年的风貌。
现在S5在市面上比较常见的版别是在13、14年前后上牌的2012款，其间还包含双门Coupe与四门Sportback等版别。依据车况与版别的不同，价格遍及在24-28万之间，要知道这款纯进口车在其时的落地价根本都在80万左右，性价比也是比较突出的。
