央广网长春9月21日音讯（记者梁爽）1956年，长春榜首轿车制作厂内，总装线安装出榜首辆解放牌轿车，从此完毕了我国不能制作轿车的前史。轿车，也成为了长春的重要标识。
“一汽打个喷嚏，长春就会伤风。”作为吉林省轿车行业榜首品牌、东北地区的龙头企业、民族轿车工业的代表，一汽在区域化转型变革中发挥着关键作用。
智能工厂：6分钟出产一台车
机器人主动搬送车身、全线电动拧紧、底盘模块化主动合装、轮胎主动拧紧安装......记者走进红旗工厂H总装车间，一副“才智工厂”图景展现在眼前。
“智能化工位现已占到悉数工位数量的80%以上，出产过程中的数据悉数能够追溯。”红旗工厂H总装车间主任张灵芝告知央广网记者，该车间2019年2月28日正式投产，首要出产红旗H7(参数|图片)高级轿车、HS7(参数|图片)高端SUV，现在是国内最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”。现在规范产能6.2万辆/年，当时运转节拍6.9分钟/台。“也就是说6分钟就能出产出一台车。”张灵芝说。
“办理水平直接决议了出产出来的车的方针水平。”张灵芝称，对他而言，智能工厂最让他自豪的是科学办理。由于一切的智能化设备都是能够拿钱买到的，唯有面临车间里一些日常工作和小事，好的办理就能体现出来。“干的特别好，年底奖赏十万二十万都有或许，这在曾经是不能幻想的。”
红旗工厂H总装车间，作业现场。（央广网记者梁爽 摄）
“国车”开展遇窘境
红旗工厂H总装车间里随处可见的“红旗”二字标识，总简单把人的回忆拉回到新我国建立初期。
1959年，榜首辆红旗牌轿车被送到北京，成为新我国建立十周年庆典的审阅车。之后的国庆阅兵审阅车也都是红旗牌轿车，红旗牌轿车也逐渐成为了人们心中的“国车”。
但是，红旗轿车长时间被用作我国严重庆典活动的审阅车，导致技能研制、产品定位、商场开辟等方面存在许多问题，在轿车消费商场方面体现欠安，呈现销量下滑等问题。
红旗“下跌神坛”和整个民族轿车工业的懦弱、立异乏力不无关系。怎么打破重围？红旗给出一份智能化转型开展的答卷。
转型晋级新布局
轿车制作业要取得开展，有必要依托转型晋级、技能打破，完结主动化、智能化开展。
2018年头，一汽发布全新红旗战略规划，红旗将向2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级的方针跨进。红旗未来将推出更多产品，至2025年前将推出多达17款全新产品，包含多款新能源轿车和SUV车型。
智能网联化范畴，2019年完结L3级主动驾驶的量产，到2020年推出完结L4级主动驾驶的量产，2025年完结L5级主动驾驶量产。
电动化范畴，新红旗将以悉数电动化作为驱动动力，2018年首款纯电动车正式量产，2019年，新红旗燃料电池车开端批量实地运转，到2020年推出续航路程达600km的系列电动车，到2025年推出15款电动车型。
一起，发力高端客户私家定制。红旗L5(参数|图片)是一款彻底具有我国自主知识产权的E级轿车。红旗L5供给了续航轮胎——零胎压状态下，让车辆在80km/h速度下可持续行进80km。
机械手臂在协同安装车辆。（央广网记者梁爽 摄）
单月销量破万 六成车主是80、90后
2019年8月30日18点17分，红旗官方数据显现，红旗品牌单月销量已打破10000辆，同比增加203%，环比增加13.8%，至此，1-8月累计完结销量5.2万辆，同比增加231%。单月打破10000辆的成果，使红旗初次跻身月销万辆沙龙，这一极具路程碑含义的销量数字，让红旗进入了干流奢华品牌阵营，书写了红旗诞生61年来新的纪录。
与此一起，随同全体产品线的年青化，红旗也被越来越多的年青顾客承受，80后、90后车主占比已达60%以上，买红旗、开红旗成为国潮的新标签。
通过50多年的开展，轿车工业现已成为长春市榜首大支柱产业。数据显现，到2018年底，长春市具有一汽群众、一汽轿股、一汽解放、一汽丰越、一汽红旗、一汽客车等整车企业6户、专用轿车企业13户。自德国群众进入长春以来，日本丰田、马自达等相继进入长春合资建厂或协作开展。2018年，长春属地整车产销量别离完结276.8万辆和279.6万辆，完结轿车工业总产值6097.6亿元，比上年增加5.9%。
东北老工业基地有过前史的光辉，也有过转折期的阵痛，东北复兴，相信从“红旗”转型开展中可见一斑。
