乘联会数据显现：8月份国内狭义乘用车商场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，环比增加5.4%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。
在车市全体下滑的大布景下，领克1-8月总销量到达75,477台，完成同比增加4%；品牌累计总销量打破20万，到达201, 903台。
吉祥汽车集团副总裁、领克品牌出售公司总经理林杰在承受采访时坦言：
“领克销量的肯定量并不是特别大，可是对吉祥汽车集团、对领克品牌来说十分宝贵。打造高端品牌，要做好打持久战的恒心、决计。价格战是不可取的，唯有打好价值战，才能在竞赛剧烈的商场中安身。”
领克已进入良性循环
为什么林杰会说领克的销量十分宝贵呢？除了在高端商场销量获得打破之外，关键因素是领克的销量不是打折优惠以价换来的，而是依托产品力与干流合资品牌正面Pk赢得的。
在车市隆冬的大布景下，为了保增加，保销量，大部分车企都不得不祭出降价的招数。无论是一线奢华品牌宝马、奔跑、奥迪，仍是从前的强势品牌群众、丰田都不得不打价格战。但领克一直坚持初心，没有参加到价格战的火海中去。
举例而言，领克02官方指导价11.98-18.88万，同期上市的宝来，终端最高优惠已达三万，丰田奕泽优惠也达1万多，英菲尼迪QX50终端优惠则已高达七八万。而领克02终端价格依然坚硬，只要几千元的小幅让利。
再以领克01为例，上市已近两年，同期上市的别克昂科威价格已崩盘，跌幅五万元以上；本来就价格不高的新ix35降幅则在20000元左右，但领克01的价格依然坚硬，仅有小幅让利。
不参加价格战，最大的受益者其实仍是顾客。数据显现，领克品牌的保值率现已不输德系、日系，1年保值率做到了70%以上，确保了新老用户的权益。领克现已进入了：产品力超卓定价合理→商场认可销量安稳→无需依托降价便可确保销量→新客户无需忧虑未来降价，能够随时定心购买→保值率得到确保→长时刻口碑得到确保的良性循环。
得90后者得未来
领克的销量数字里一个十分有意思的现象是，无论是领克01、领克02、领克03，高配车型的占比都在60%以上。这充分说明领克的顾客认可的是领克的产品力和品牌力。领克旗下车型也别离成了同等级合资品牌吊打的目标，比如CR-V，途岳等抢手SUV车型都挑选了和领克01Pk，马自达CX-4的试驾乃至把领克02作为了单一竞品。
领克03+的成功相同也证明了领克品牌在年青顾客心目中的位置，四次抢购，都是不到一分钟的时刻就被抢购一空。数据显现，领克03＋90后车主占了近七成，而领克品牌90后用户占比则到达了61.9%。
也就是说，领克品牌尽管建立时刻不到三年，但现已抢占了年青顾客的心智。众所周知，相较于上一代顾客，80、90后顾客的品牌成见尤其是对国货的成见更根深蒂，不少90后顾客甘愿借款买辆宝马1系也不愿意全款买一辆装备、功能更好的自主品牌车型。领克能赢得90后顾客，无疑是为将来的销量腾飞奠定了坚实的根底，也标明其在竞赛惨烈的高端车商场站稳了脚根。尽管在目前商场大势欠好的布景下，领克的销量还不或许呈现大的迸发，但现已有了安定的基盘。
正所谓，得90后者得未来。90后顾客的热捧为领克带来的口碑效应将是领克品牌继续、稳健、长青的柱石。
总 结
1989年，雷克萨斯在美国商场销量是16302辆，2018年在美国商场销量则是323,482辆；
2010年，华为手机出货量是300万台，2019年上半年，华为手机出货量则是1.18亿台。
而领克，两年的时刻累计销量就现已打破20万辆。
更重要的是，领克现已进入了一个健康的良性开展循环，而且赢得了最挑剔的90后顾客的追捧。
关于领克来说，销量的迸发，仅仅个时刻的问题。
正如吉祥控股集团总裁、吉祥汽车集团总裁、CEO 安聪明所言，“咱们需求时刻，需求坚持。咱们仍是要一步一个脚印，兢兢业业。”
