自主品牌的真实开展其实也便是近十年的时刻，在这么短时刻里能够占到车市的1/3也算是有着不错的成果。不过，客观的讲，与外资品牌的协作与深度联婚，关于自主品牌的开展并非彻底没有好处，只不过现在仍然存在着“给别人做嫁衣”的现实情况。
许多自主品牌都在SUV范畴发力，包含长城、宝骏都在该范畴深耕。在阅历了蜕变之后，新宝骏以全新的形象在顾客面前露脸。不只车标换新，就连推出的新车也看不到早年“宝骏”的影子。RC-6作为最近新上市的一款跨界车，便是这么一台有着B级车+SUV的高颜值结合体。
矩阵式的格栅与宝骏新的钻石标组成了有机全体，细长的前车灯合作镀条勾勒出的概括，让前脸的视觉感很有“国潮”的滋味。腰线贯穿整个车身，下部的分段式线条让车身得以最大拉伸，溜背规划及低沉的高位刹车灯将工艺表现在细节上，简练的尾部款式相同自带“跨界”标签。4925mm、1880mm、1580mm的长宽高以及2800mm的长轴距，让这台车能够轻松进入B级车的阵营。尽管定位在B级车，但静音作用极佳的SUV轮胎和18英寸的五幅轮毂，为应对多种路面情况和控制供给了必要支撑。
外观和内饰一直是自主品牌的一大优势，这台RC-6(参数|图片)装配了两块12.3英寸的联屏，在智能控制和显现读数上都很便利，再加上略伸出的帽檐，最大极限避免了外界阳光对视野的搅扰。空调区被安排在贯穿式出风口的下方，拨档、触控、实体按键都被奇妙的调集在一起，宽体档杆和扶手区够宽够大。惯例的平底方向盘握感舒适，液晶外表盘在背光显现和信息读取上都不会占用驾车者太多时刻。虽然车内以黑色为主，但出风口橘色饰条和镀铬、烤漆的装修，给车内空间增添了一抹亮色。
这台车座椅的舒适度很棒，赤色缝线不只表现出细腻做工，并且坐上去就算是远程行进也不会觉得身体酸痛。关于小型储物空间，不管是档位区仍是车门处，都能够满意杂物的寄存，虽然后排乘坐空间会由于溜背规划而遭到必定的影响，但足够大的后备箱开口和储物空间，会让这台车秒变功能性SUV。
1.5T发动机能够供给108kW的最大功率和250N.m的最大扭矩，从离地距离和轮胎的特性上看现已超出了B级车的功能性，再合作ECO形式的参加，让这台车成为了省油又有用的好车，在不同环境下能够扮演着多重人物。
现在以“跨界”为宣扬点的车型不少，可是许多都是在外观上有些改变，而这台RC-6则是不只仅停留在外观上的亮点，更多的是在功能性、有用性上得以表现，打破传统单一车型的概念，将跨界玩出新花样，一起也能够尽最大或许得到不同顾客的喜爱。如果说你想挑选一台在多种场景下都能够担任的车型，那么这台RC-6必定十分合适。
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