在不久之前的成都车展上，新宝骏品牌再推两款新车，即RM-5和RC-6。其中RC-6是新宝骏旗下R平台的首款轿车，指导价8.48-12.38万元。
溜背式车身是RC-6最突出的特点之一，因此它也吸引了很多年轻消费者的目光。而此前在这一级别中，备受关注的车型是长安的睿骋CC，外观舒展大气，堪称颜值担当。睿骋CC的指导价为8.49-13.39万元，可以说是新宝骏RC-6最直接的竞争对手。
两车除了价格相近、颜值够高之外，还有哪些异同点呢？谁会更值得选择呢？通过接下来的详细对比，相信你会得到答案。
新宝骏RC-6定位为一款四门轿跑车型，而且是一辆标准的中型车，修长的车身、溜背造型是它最明显的特点，再加上后方的小鸭尾造型，让RC-6充满了运动风格。
相对而言，睿骋CC的车身线条会更复杂，前格栅设计很有视觉冲击力，尾部也是动感精致的类型，整体造型舒展大气，属于很耐看的风格。
尺寸方面，RC-6占有较明显的优势，但溜背造型会不会对后排空间造成影响呢？接下来咱们再细说。
来到车内，RC-6的设计以科技、时尚为主基调，双12.3英寸连体式大屏、三辐平底方向盘以及双色搭配，都是年轻人喜欢的。
睿骋CC的内饰在视觉感受上虽然没有那么令人耳目一新，但它的品质感很不错，无论是做工用料还是中控台按键设计都能带来很好的精致感。
新宝骏RC-6的双12.3英寸连体式大屏不仅视觉感受上令人满意，功能也足够丰富，而且车机系统可通过数据线与手机相连，用手机的音乐软件、导航以及微信等功能，可直接在中控屏幕上显示出来。另外，新宝骏RC-6的语音控制是一大亮点，语音识别速度及准确度都很优秀。
睿骋CC的in Call系统虽没有RC-6那么炫酷，但它的特点是设计简洁、操作流畅，反应速度很快，常用功能均设置在主屏幕上，无论你是手动操作还是语音控制，都很方便。
车内空间方面，由于RC-6的车身比睿骋CC大了“一圈”，所以车内空间体验也更好一些，前后排纵向空间都很充裕，而后排头部空间由于有一个内凹的设计，再加上座椅靠背角度可调，所以感觉也并不压抑，溜背造型影响不大。而且RC-6后排地台凸起并不明显，不会对日常乘坐造成影响。
而睿骋CC的空间表现则逊色一些，尤其是后排纵向空间，实测780mm的成绩表现一般，实际乘坐中，后排腿部空间也不富裕，只能算是够用的水平。另外值得注意的是，虽然睿骋CC后排地台凸起不高，但顶棚处却有一定外凸的设计，会对中间乘客一些造成影响。
RC-6的这套1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统我们已经比较熟悉了，宝骏旗下多款车型均有使用。而RC-6的亮点在于配备了博世L2级智能驾驶辅助系统，搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，可实现0-130km/h的集成式自适应巡航，能跟随前车前进和刹停，在车道线清晰的弯道中方向也能够自动进行方向调节，在实际的场地试驾过程中，体验还不错。
睿骋CC同样采用了1.5T发动机，但扭矩参数并不算高，在实际表现中，也验证了这一点，车辆急加速时爆发力并不算强，不过动力输出线性平顺，6挡手自一体变速箱配合也很默契，行驶品质感不错。
在不久之前的成都车展上，新宝骏品牌再推两款新车，即RM-5和RC-6。其中RC-6是新宝骏旗下R平台的首款轿车，指导价8.48-12.38万元。
溜背式车身是RC-6最突出的特点之一，因此它也吸引了很多年轻消费者的目光。而此前在这一级别中，备受关注的车型是长安的睿骋CC，外观舒展大气，堪称颜值担当。睿骋CC的指导价为8.49-13.39万元，可以说是新宝骏RC-6最直接的竞争对手。
两车除了价格相近、颜值够高之外，还有哪些异同点呢？谁会更值得选择呢？通过接下来的详细对比，相信你会得到答案。
新宝骏RC-6定位为一款四门轿跑车型，而且是一辆标准的中型车，修长的车身、溜背造型是它最明显的特点，再加上后方的小鸭尾造型，让RC-6充满了运动风格。
相对而言，睿骋CC的车身线条会更复杂，前格栅设计很有视觉冲击力，尾部也是动感精致的类型，整体造型舒展大气，属于很耐看的风格。
尺寸方面，RC-6占有较明显的优势，但溜背造型会不会对后排空间造成影响呢？接下来咱们再细说。
来到车内，RC-6的设计以科技、时尚为主基调，双12.3英寸连体式大屏、三辐平底方向盘以及双色搭配，都是年轻人喜欢的。
睿骋CC的内饰在视觉感受上虽然没有那么令人耳目一新，但它的品质感很不错，无论是做工用料还是中控台按键设计都能带来很好的精致感。
新宝骏RC-6的双12.3英寸连体式大屏不仅视觉感受上令人满意，功能也足够丰富，而且车机系统可通过数据线与手机相连，用手机的音乐软件、导航以及微信等功能，可直接在中控屏幕上显示出来。另外，新宝骏RC-6的语音控制是一大亮点，语音识别速度及准确度都很优秀。
睿骋CC的in Call系统虽没有RC-6那么炫酷，但它的特点是设计简洁、操作流畅，反应速度很快，常用功能均设置在主屏幕上，无论你是手动操作还是语音控制，都很方便。
车内空间方面，由于RC-6的车身比睿骋CC大了“一圈”，所以车内空间体验也更好一些，前后排纵向空间都很充裕，而后排头部空间由于有一个内凹的设计，再加上座椅靠背角度可调，所以感觉也并不压抑，溜背造型影响不大。而且RC-6后排地台凸起并不明显，不会对日常乘坐造成影响。
而睿骋CC的空间表现则逊色一些，尤其是后排纵向空间，实测780mm的成绩表现一般，实际乘坐中，后排腿部空间也不富裕，只能算是够用的水平。另外值得注意的是，虽然睿骋CC后排地台凸起不高，但顶棚处却有一定外凸的设计，会对中间乘客一些造成影响。
RC-6的这套1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统我们已经比较熟悉了，宝骏旗下多款车型均有使用。而RC-6的亮点在于配备了博世L2级智能驾驶辅助系统，搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，可实现0-130km/h的集成式自适应巡航，能跟随前车前进和刹停，在车道线清晰的弯道中方向也能够自动进行方向调节，在实际的场地试驾过程中，体验还不错。
睿骋CC同样采用了1.5T发动机，但扭矩参数并不算高，在实际表现中，也验证了这一点，车辆急加速时爆发力并不算强，不过动力输出线性平顺，6挡手自一体变速箱配合也很默契，行驶品质感不错。
两车在底盘方面最明显的区别就是后悬挂，RC-6采用了扭力梁非独立悬挂，这在同级别中并不多见。厂商表示，RC-6虽然使用了非独立悬挂，但舒适性依然有保证，至于实际表现怎样，我们也会尽快进行实测。
睿骋CC则是很常规的悬挂结构，而且行驶质感有保证，在平顺路面行驶或遇到细小颠簸时，悬挂有着不错的细腻感，只是遇到减速带等大颠簸时，会有些生硬。值得一提的是，睿骋CC的隔音降噪表现很好，车内实际感受很安静舒适。
在自主品牌中型车阵营里，新宝骏RC-6与长安睿骋CC都是不错的代表，不仅颜值够高，品质也令人满意。但两车性格也很分明，新宝骏RC-6科技配置丰富，空间充裕；而长安睿骋CC的精致感及行驶品质感则让人印象深刻。对于新宝骏RC-6与长安睿骋CC，你更喜欢谁呢？欢迎在评论区留下你的看法。
