空间大、视野好、通过性强……SUV市场一时风头无两。说来也怪，《选车怼怼碰》已经更新到第五期了，大家还没见过这些大家伙，仔细想想实在有点不合理。因此，当原老师（没错，换搭档了）哼着小曲，开开心心地提回柯迪亚克试驾车时，我迅速将其列入了选题规划中。拿谁跟它“怼”呢？一直以来，德系车在国人心中都有着相当高的地位，所以避其锋芒是不对的，祭出探岳与之正面交锋就完事了。
上期我们有幸请来了雅阁锐·混动和凯美瑞双擎，两位“当红炸子鸡”可以说是旗鼓相当，不分伯仲，还没看的朋友可以点击下方回顾图进行阅读。
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原老师的“柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版”是全系顶配车型，而我的“探岳 380TSI 四驱R-Line”只能勉强算个高配。虽然比配置可能会输，但是为了颜值，我忍！
柯迪亚克与探岳都出自MQB平台，从车身尺寸数据来看，前者的优势非常明显，说好的“没区别”呢？令人生气。柯迪亚克的轴距达到了2791mm，与途观L完全一致，不光探岳打不过，同级别的探界者、昂科威等也是难以望其项背。
一位是老少咸宜的大众情人，一位是受到90后追捧的时尚弄潮儿，柯迪亚克和探岳在外观设计上有着不小的差异。在这两者中我更喜欢探岳的造型，但不可否认的是，柯迪亚克的设计语言同样时尚而经典，受众面比较广。
●内饰对比
在2019款柯迪亚克上，厂商将原本只在中高配版本上装配的运动平底多功能方向盘升级为全系标配。不得不说，小小一个方向盘对车内驾驶氛围的烘托作用还挺明显。
个人很喜欢斯柯达传统的绿色机械仪表盘，不过一看到10.25英寸全液晶仪表盘还是瞬间“真香”了。除仪表盘主题可以根据驾驶模式切换为蓝色（标准）/绿色（经济）/白色（雪地）/红色（运动）外，车主还能自由选择显示样式和内容，可玩性很高。
和所有R-Line车型一样，探岳的方向盘造型运动，握感饱满，细节也非常丰富，如果底边再长一点就更有奥迪S/RS系列的风范了。
内饰设计上，两车的风格都与家族其他车型较为接近，探岳追求偏向驾驶员一侧，而柯迪亚克讲究对称。配置方面，早在文章刚开头的时候我就说了，探岳跟柯迪亚克“比配置可能会输”。果不其然，柯迪亚克配备的并线辅助、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动泊车等都是探岳没有，甚至无法加钱选装的。从性价比的角度出发，这位“同门师兄”确实值得表扬。不过探岳也有自己的优势，比如换挡拨片、陡坡缓降等。
●空间对比
原老师的身高为175cm，分别坐进柯迪亚克和探岳的前排并将座椅高度调至最低，头部空间均剩余约一拳。另外，在体验过程中原老师注意到，探岳的坐姿比柯迪亚克略低一些。
保持前排座椅位置不变，原老师坐进柯迪亚克和探岳的第二排，此时头部空间均剩余四指，腿部空间均剩余两拳以上。因为柯迪亚克还有第三排座椅，所以腿部空间稍小于探岳。总体来看，两车的空间表现非常接近，在同级别车型中都处于较好水平。
值得一提的是，两车的第二排座椅下方都铺设了滑轨。将座椅推至最靠前的位置时，原老师的腿部空间仍有一定余量。对于采用2+3布局的探岳而言，此设计可以增加行李厢容积；而对于采用2+3+2布局的柯迪亚克而言，随之增加的可能性就更多了。
汉兰达的销量表现大家有目共睹，在过去几年里，中国汽车市场刮起了一股“七座旋风”。以中型SUV的一贯表现来看，柯迪亚克的第三排座椅虽然紧凑，不太适合长途乘坐，但应急使用绝对是绰绰有余，日常闲置时直接放倒就行。
作为R-Line车型，座椅采用Alcantara+皮质材料是必须的。虽然总是被吐槽“难打理”，但Alcantara独特的质感依然让人爱不释手。
不出意外，柯迪亚克的行李厢“肚量”比探岳大出不少。在静态体验的最后，我们对两车的储物空间进行了测试，道具为两瓶500mL矿泉水。
通过对比可以发现，柯迪亚克的车内储物空间普遍比探岳的更大，如门板储物槽、扶手箱等。此外，柯迪亚克独有的双层手套箱、可移动前排杯架限位等实在是很拉好感。
●动态对比
从硬件上来说，柯迪亚克和探岳几乎是一个模子里刻出来的。对于整备质量在1.8t以下的两车来说，低功率版EA888+7挡湿式双离合已足以将它们的0-100km/h加速时间拉进8s大关。虽然两车尺寸、车重不同，但实际动力表现还是比较接近的。
两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。柯迪亚克的底盘在面对坑洼路面时非常从容，对细碎震动的过滤果断而彻底。与之相比，探岳的调校偏硬，虽然舒适性稍打折扣，但整体性同样很强，同时还能提供更强的支撑性。我们常将底盘的厚重感看作考量车辆“德味”纯正与否的标准，毫无疑问，柯迪亚克和探岳都是能体现大众集团造车水准的产品。
低速状态下，柯迪亚克的转向系统调校属于比较轻柔的那种，开起来不费力气，指向也比较清晰。而探岳转向手感稍重于柯迪亚克，对所谓的“运动感”有所强化。
动态部分，柯迪亚克和探岳可以说是“同中有异”。动力总成、底盘调校都是“德味”满满，但在转向手感、减震弹簧软硬等细节上又有所区别。用同一平台下的不同车型“收割”各层次消费者，这就是大众集团的成功之道。
编辑点评：想在SUV车型上体验纯正“德味”，“柯”“途”“探”是你逃不开的三个字。柯迪亚克作为斯柯达家族旗舰，无论是外观还是内饰均是集大成者，更高的配置和更宽敞的空间保证了舒适度，动力方面也用上了颇具代表性的“黄金组合”。而探岳正在开辟属于自己的天地，无论是设计还是定价都透着自信，目标瞄准追求运动化外观及驾驶体验的消费者。对于看重大众品牌的人来说，为了VW Logo多付出一些成本也是值得的。如果你在乎性价比，希望以同样的价格获得更舒适的体验，那么柯迪亚克无疑是更合适的选择。哦对了，人家还多两个座位呢。
