博越Pro是吉祥轿车本年的重磅车型，这款全新车型现已在成都车展上正式上市，在上市之前吉祥其完成已举行过试驾会，不过都是在试驾场里的近距离试驾，为了让咱们能全方位了解博越Pro的功用，吉祥举行了“博越宗族56000公里质量马拉松 我爱我的祖国·环我国行”活动，而我参加了榜首段云南省内的试驾，全程横跨四个市，历经各种路段，那么博越Pro终究带给我什么样的感触？下面一一道来。
从命名上来看，博越Pro可以看成是博越(参数|图片)的晋级版，博越Pro推出后博越并没有退市，而是推出了2020款车型施行双车战略，构成凹凸组合去争夺更大的商场。
博越Pro作为晋级版，必定要有过硬的实力才干降服广阔顾客，究竟我国的顾客声称全球最挑剔。
作为吉祥轿车最为重磅的车型之一，博越Pro但是吉祥宗族SUV的攻城拔寨的代表，尽管现在吉祥旗下有着星越(参数|图片)、缤越(参数|图片)等一系列的SUV车型，但最为重要的无疑是博越Pro，究竟这款车的受众人群是最大的。
博越Pro(参数|图片)搭载.1.5TD和1.8TD两款发动机，不过这次试驾组织的全部是1.8TD顶配车型，没能试驾到1.5TD车型显得有点惋惜。
第三代1.8TD涡轮增压发动机选用缸内直喷与小惯量涡轮增压体系，最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩比较上一代提高15N·m至300N·m/1750-4000rpm，匹配吉祥与沃尔沃联合研制7DCT变速箱，燃油经济性也得到了大幅的提高，实践油耗下降15%，百公里归纳工况油耗7.5L，而本次试驾咱们换着四个不同的人开，没有用省着开的方法开，百公里油耗也才8.2升，的确给人惊喜。
那么数据变强了，油耗下降了的1.8TD涡轮增压发动机实践开起来又是怎么样的体会呢？我的感触是“动力输出平顺，潜力很足”。
1.8T车型动力体系除了发动机提高了扭矩外，最大的改变便是将本来的6AT变速箱换成了7DCT双聚散变速箱，这款吉祥与沃尔沃联合研制7DCT变速箱对博越Pro的动力带来了很大的提高。咱们不要认为双聚散变速箱动力输出就不平顺，博越Pro的动力输出就适当平顺，平顺的一起它的动力潜力又很强，即便它的瞬间爆发力不算很强，但当深踩油门就会有连绵不断的动力输出，究竟它的最大扭矩高达300牛米。
动力体系得到了提高，底盘也相同得到提高，首要便是对硬件进行晋级，后副车架由“保时捷工程”进行了从头规划，选用高强度钢材，分量更轻、结构更强，减重25%以上。减重后的悬架体系通过路特斯专业底盘调校，操控性变得更好。
咱们本次试驾的路途从香格里拉—丽江—大理—腾冲，横穿四个市，历经高落差路途、弯曲山路、市区路途和高速公路等一系列的路况，博越Pro在各种 路况下都能带给咱们不小的惊喜。特别是在弯曲的山路上驾驭的时分，落差巨大的盘山路对博越Pro并不算很大的应战，侧重的方向调校指向性在同级车型中比较精准，拐弯抹角一点都不牵丝攀藤。而在走一些并不平坦的路段，偏硬的悬架调校并不显得僵硬，由于底盘的耐性很足，在供给满足支撑的一起又不会发生让车内驾乘人员厌烦的僵硬弹跳。
并且值得注意的是，咱们试驾的高配车型调配的轮胎是马牌UC6 SUV系列轮胎,规范为225/55 R19。别看轮胎的尺度很大，它的胎壁也不薄，走烂路一点也不怕，并且这款轮胎在操控方面也很强。
进入到车内，博越Pro比较博越有着巨大的晋级，在规划和用料上，博越Pro看起来显着更奢华，博越中控台选用的是金属拉丝面板，而博越Pro除了规划了卷云状的中控台外，还加入了真皮包裹，无论是观感仍是触感都有了显着的提高，此外方向盘也选用了最新的宗族规划，比较博越的方向盘，新款的要好看太多。
试驾自主品牌的车型，智能网联体系肯定是一大亮点，而博越Pro在这方面更是引领潮流的存在。从博越Pro起，吉祥将选用最新的车机芯片—E01，从数码的视点来看，这款芯片的运算才能超强，能带来更流通和更方便的运用感触，你点什么直接弹出来，这中心都是毫秒级的，这种无需等候，没有任何卡顿的多媒体体系会让你十分愿意运用车机体系，而把手机扔到一边。并且专门的车机芯片通过各种严格的测验，契合零下40°C 到85°C的高温、高寒耐久规范，还要可以饱尝高强度冲击振荡、高精密制作工艺等等应战，带来最安稳的体现。
除了选用了车规级芯片外，吉祥最新的智能网联体系GKUI 19也最早使用在博越Pro上，语音操控、远程操控、智能家居等一系列咱们能想到的大部分使用场景，GKUI 19都能为你想到，并且它不仅仅仅仅完成了这个功用，而是要让车主们喜爱用这些功用。
越来越多新推出的车型开端搭载L2级智能驾驭体系，吉祥现在现已在旗下多款车型上搭载了 L2级智能驾驭体系，从最廉价的缤瑞(参数|图片)到最贵的星越都有搭载L2级智能驾驭体系，其装备率和市占率均榜首。
由于这次咱们是远程试驾，所以又满足的时刻去习惯L2级智能驾驭体系，当你彻底习惯后，开车真的变得特别省心，特别是咱们选用编队驾驭的时分，在高速路上基本上只需用手轻扶方向盘就行了，其他的工作都交给车辆自己去履行。当然了L2级智能驾驭体系究竟仅仅辅佐驾驭体系，并不是彻底的自动驾驭，所以咱们并不能说彻底放手不管，紧迫情况下还需要人为的介入。
总结：本次远程试驾仅仅博越宗族56000公里质量马拉松的榜首站，接下来这批车还会持续跑下去，将环我国行三个月，终究在12月份抵达黑龙江漠河感触天寒地冻。通过四天的触摸，博越Pro这款车的确是一款十分值得引荐的车型，它的上一代现已获得了近80万用户的信任，信任通过“完美”晋级的博越Pro会承继这份荣光。
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