70年风雨兼程。回首新中国成立初期的汽车工业，在一片“废墟”之下艰难生存。如今大马路上来往飞驰的车辆已经表明，我国已经离那个技术落后、生产落后的时代越来越远。
我们梳理出10款经典车，它们作为我国汽车工业的起点，开启了中国汽车行业的新纪元。
红旗CA-72
第一辆有编号的红旗高级轿车
1958年8月，一汽工人以一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，制造出红旗牌CA-72，成为中国第一辆有编号的红旗牌高级轿车。1959年，10辆红旗牌轿车在国庆典礼上亮相。1963年，20辆红旗三排座高级轿车送到北京。
数据显示，红旗牌轿车前后一共生产了约500辆。1992年，一汽又恢复了红旗生产，首批16辆。红旗牌轿车的车身超过5米，动力系统上匹配了162千瓦V8发动机和液力无级变速器。
东风牌轿车
国内第一辆国产轿车
1958年5月，中国第一汽车制造厂在无资产、无经验、无工装、无设备的“四无”生产条件下制造生产了第一辆国产轿车——东风牌CA-71。
该车作为国内第一辆国产轿车，标志着我国汽车工业上了一个新台阶。具体配置上，发动机和底盘仿造“奔驰190”，车身结构仿造“西姆卡”，最大功率为70马力，最高时速为128公里。为进一步适应国情的发展，东风牌轿车被后来的“红旗牌”轿车所取代，一共只制造了30台。
凤凰牌轿车
开启上海汽车工业轿车制造
1958年9月，上海汽车装配厂试制了第一辆“纯手工”打造的凤凰牌轿车。到1960年底共生产了18辆；1964年，“凤凰牌”小轿车改称为“上海牌SH760型”轿车后，当年生产了50台。
截至1990年，上海牌轿车共生产了79525辆。动力系统上，上海牌SH760装备了直列6缸2.2L发动机，最大功率为90马力，最高时速为130公里/小时。
吉利豪情
吉利第一款真正量产车型
“汽车不就是四个轮子加四个沙发。”在吉利控股集团董事长李书福的认知下，吉利进入汽车制造业。1998年8月，吉利汽车第一款真正量产的车型吉利豪情诞生。其仿制奔驰设计，车型仿制夏利的车身和底盘，发动机是天津丰田发动机公司为夏利配置的丰田8A发动机，变速箱则由菲亚特生产。1999年11月，吉利再次重新制造出豪情投放市场，销量接近2000辆。
奥迪100
奥迪A6的前身
1988年，长春一汽得到了奥迪的授权，开始生产奥迪100型（奥迪A6的前身）轿车。同年8月，一汽以CKD的方式生产的第一批奥迪100正式下线，生产数量为499辆。该批奥迪在20世纪90年代快速风靡国内市场，奥迪品牌在此后的20多年间成为公务车代表，一汽-大众奥迪也成为了首个在华合资生产国际豪华汽车的品牌。
作为国内组装最先进的轿车，第一批奥迪100C3为奥迪品牌的“入门级”产品，采用的是化油器1.8升发动机。
本文来源：新京报 责任编辑：冯秋洁_NSH3745
