之前咱们将“新势力造车的产品买与不买”这个论题进行了一番整理。能够看出，新势力造车也是存在本身优势的，只不过它在一些根底研制，以及品牌信赖度方面，让许多人不行“信赖”。所以有网友提出：那二者假如结合呢，会不会完成优势互补，成为最佳挑选？
这个论题在现阶段评论，其实是有点太“超前”了，因为实践的事例在全球范围内看也归于“百里挑一”。现在能够符合这个想象的，只要广汽蔚来协作推出的“合创”。而且即使是“合创”，现在也仅仅仅仅进行了品牌的发布和首款车型的露脸，许多细节现在仍不确认。因此在本篇中，卡叔只能根据现有的信息来做个评论。
协作两边的实力与理念很要害
咱们之前说过，所谓新势力和传统车企的好坏，并不是那么爱憎分明。理论上，彻底有或许新势力的做法更“保存”，而传统车企的做法更“急进”。尤其是在中国商场，自主厂商在技能、实力、理念层面天差地别的情况下。
所以咱们在面临这一论题时，首要要把这一层弄清楚。这其间，因为新势力本身缺少信赖度（即使逼格高至蔚来这个程度），重视的要点更应该放在协作两边的传统车企上。
已然只要合创，那么咱们就只能拿合创举例。它的传统车企方是广汽。广汽传祺(参数|图片)的燃油车产品，整体算是“靠谱”的——从上市时长、保有量和用户反应能够印证。
在新能源范畴，广汽新能源独立运作以来，无论是产品仍是商场，也算得上“一号人物”。那么关于这样的协作，咱们确实能够给予必定的“信赖度”。
以上说的是“实力”，一起咱们还要重视“理念”。
广汽新能源在产品研制上，比较其他传统车企是要略偏急进的。这一判别源自它新推出的 Aion S。Aion S应该算是国内首先将NCM811电池使用在量产车上的车型之一。
虽然许多业内人士将2019视为NCM811元年，而且今年内选用这类电池的车型也绝非Aion S一款，但“首先选用”仍是闪现出了广汽新能源的情绪和风格——至少在电池技能使用的“胆量”和“急进程度”上，它很“新势力”。
Tips：
关于NCM811，是一个与“新势力”平等等级的大论题，这儿无法过多打开。用与不必、对与错，也不或许有定论。总归，根据对钴依靠的下降，NCM811电池的趋势性是简直被公认的，但什么时候用适宜却失踪争论不休。这实践上仍是一个本钱、能量密度与安全之间的平衡问题。中心已不再取决于技能，而更多取决于厂商的情绪。
产品研制由谁主导
两边协作推出产品，无外乎三种方法：榜首直接拿新势力研制的产品；第二直接拿传统车企协作方的产品；第三两边一起研制。
很显然，只要第三种方法，才算是真实符合咱们今日评论的主题。协作两边根据手头的资源，发挥各自的强项进行产品研制，终究完成扬长避短。
看上去很夸姣，但实践情况绝非那么简略。例如根底开发到底是有谁来做，产品到底是根据哪一方的渠道等等。更重要的，是整个团队的理念和情绪，以及两边团队的磨合、两边协作的诚心等等。这些常常都是不行知的，但都会影响产品的特性。
这种协作开发，更像是两边品牌背书的一个新品牌、新事物。换句话说，它像是有传统车企背书的一个新势力。在信赖度上，或许比单纯的新势力要好一点，但并不见得能够逾越大型的传统车企。
或许也正是如此，虽然新势力手头有本钱、有人脉，传统车企有厂房、有技能，但二者之间的协作事例却很少。
仍以合创为例。它们露脸的首款产品，并不能视为广汽与蔚来协作后的产品。它更像是广汽新能源Aion LX(参数|图片)的一个变脸版别。换句话说，合创的这个首款车型，其实依然便是广汽新能源的产品，由广汽新能源来出产。
当然，这或许仅仅首款产品的权宜之计。未来，或许广汽和蔚来会真实协作研制新品。依照发布会的表述来看，根底研制仍有广汽主导，电子技能则主要靠蔚来——看起来，却是挺有点优势互补的意思。但终究成果怎样，还得到时候再看。事实上从合创的宣传看，它也反复强调是一个独立融资、独立运营的全新品牌。
你信赖合创吗？你不信赖合创吗？……
传统车企打造的新势力看一下
其实根据这个论题，咱们还能够引申出一个品类，即传统车企打造的“新势力”。也便是传统车企，根据纯电的不同，它并没有在原有的品牌系统下运作纯电动，而是独自设立了一个新品牌。在产品规划、研制等许多方面，结合了新势力的一些做法。而根底研制层面，则发挥本身的优势。这样形式下推出的产品，或许相对更值得重视和考虑。
事实上这样的产品现在商场上许多。例如吉祥推出的几许，长城轿车推出的欧拉(参数|图片)。乃至包含广汽新能源，都归于这一类。广汽新能源自己，就不止一次在不同场合下表明过，它们也是新势力。几许轿车，也常常用“新实力”的谐音，来描绘自己与传统车企产品的一些不同。
小结：
外表看，新势力与传统车企协作完成优势互补，能够推出更理想化的产品。但是正如协作这种事儿，并不是简略的“组合”。尤其是在面临纯电动这个新事物的情况下，协作的方法、协作的诚心、协作的理念等等，都会影响到终究的成果。某种程度上，反而增加了一些不确认性。这也是相似这种协作很少呈现的原因。
当然这不代表这种协作就不能推出让人惊喜的产品，但一起也不能代表这种协作就必定能完成优势互补与强强联合。终究成果怎么，合创下一步的产品或许能给出一部分答案——但也仅仅仅仅一部分。
相反，一些依照新势力思路，由传统车企推出的新品，假如在规划、电子技能、出售方法等方面有满足的立异，然后又有传统车企根底技能的保证，以及在纯电范畴有着合理的技能使用和布局，倒不失为“二者结合”最值得考虑的产品。
