上一篇文章师哥跟我们叙述了汽车品牌1年保值率排名，趁着这股热乎劲儿，今日我们再续上火力，侧重来讲讲轿车范畴各个车型等级里保值率最高的单一车型。信任看完这些各等级3年保值率排名榜首的车型之后，我们许多朋友关于买一台高保值的车型应该会有一个愈加深入的了解与认知，下面话不多说，赶忙一起来看看2019中保研发布的轿车各等级3年保值率最高的车型吧。其间，德系1款，日系占有3款，而美系车则是完全和保值率榜首这个词无缘，也是适当悲痛，下面一起来看下。
小型车最保值（A0级）：本田飞度
1年保值率：78.19%
3年保值率：68.04%
5年保值率：52.95%
说到本田飞度(参数|图片)，许多人会说这是台好车，尽管仍是有不少人诟病它隔音差、底盘松懈、装备低，可是真实喜欢开车、喜欢玩的朋友就必定知道，飞度的趣味在该等级是无敌的。所以，作为小型车里最保值的"神车"，本田飞度可以说是有用与特性、动力与可玩性并存的一款车，在这里夺得小型车最保值称谓也是实至名归。
其他，关于飞度也还真是就俗语说的好：正所谓"养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度"，指的便是飞度是小型车范畴稀少难得的一台好车。此外，假如我没有记错的话，这也现已是飞度接连第7年连任小型车保值率榜首的方位了，超卓的功能和安全性是飞度保值率高的肯定确保，而这也是为什么许多年青人在买榜首辆小车时，都会挑选飞度的重要原因。即便是当你在开了这台车2年、3年之后，它仍旧可以卖到68%左右的价格，因而这真的证明飞度适当保值了，所以不管是新手拿来练手仍是老鸟拿来改装、玩车，本田飞度我觉得都是适当合算的挑选。能做到保值率榜首名，从某种意义上来说也就代表其销量是最多或者说榜首的，因而，买小型车知道该怎样选了吧，可甭说师哥我没教你们哈。
紧凑型车最保值（A级）：丰田卡罗拉
1年保值率：76.52%
3年保值率：62.93%
5年保值率：47.88%
卡罗拉(参数|图片)，全球汽车市场轿车销量冠军，上市至今卖出超越4400万辆的销量，全球保有量都适当大，也正因为如此卡罗拉的保值率也就高的惊人。当然，卡罗拉保有量大是保值率高的佐证，可是质量牢靠、经用，安全性等级高也是卡罗拉之所以能做到紧凑型轿车范畴保值率榜首的重要确保。车型上市至今，卡罗拉的安全性和质量都是没得说的，历来都没有出过问题的好口碑，也导致卡罗拉多年来的保值率一向都居高不下，乃至许多时分还呈现了三年能具有70%+保值率的超超卓成果，由此可见，卡罗拉这车真挺保值的。
车型方面，假如论有用性，其实历代卡罗拉都不次。无论是外形、内饰仍是驾驭感觉都如此。其他，卡罗拉还要一个长处，那便是跟高一等级的凯美瑞(参数|图片)相同，它也可以做到同等级最高水平的"均衡性"，而可以做到这点的我想全球汽车厂家里也没有几家吧，所以这便是卡罗拉的魅力、丰田的实力，它做紧凑型轿车范畴保值率榜首那也是肯定没缺点，不服来辩。
中型车最保值（B级）：本田雅阁
1年保值率：77.23%
3年保值率：64.66%
5年保值率：51.26%
接下来是中型车里最保值的车型，在这个细分等级区间竞赛其实是适当剧烈的，一方面厂家在中型车范畴往往都是布"重兵"，所以我们彼此之间实力其实都相差无几。另一方面，中型车也是当时我国国情下购买需求最大的一种车款，究竟相较于紧凑型车中型车空间更大、尺度更大，而相较于中大型车又更便于泊车、价格也更低价，所以中型车可以说是厂家的"国家栋梁"车款了。
那在中型车这个等级里，奢华品牌BBA旗下的车型其实一向都是争夺得最猛的，可是要真论保值率凹凸的话（以保有量来看），那仍是得看合资品牌的中型车，究竟保有量更大，也更干流。因而，中型车范畴看保值率的话，那还得是雅阁(参数|图片)、凯美瑞这些，在这里又尤其要属最新的十代雅阁作为亮眼，这台车上市之后可真的是又掀起了一股购买雅阁的风潮。经过数据计算，2019年雅阁的5年保值率到达51.26%，可谓市面上一切轿车之最，而依据数据计算，第十代雅阁榜首年的保值率也能到达77.23%以上，尽管榜首年比丰田家的凯美瑞更低，可是在第五年的时分保值率是更高的，所以雅阁这台车还真是越开的久保值率就越高啊，也让人不得不敬服，它的保值率仍是适当惊人了，买了它的朋友诚心不亏。
中大型车最保值（B级）：奔跑E级
1年保值率：82.12%
3年保值率：59.27%
5年保值率：45.91%
最终一款便是来自中大型车范畴最保值的车型了，它便是来自奔跑旗下的E级(参数|图片)车型。和上一年不同的是，上一年的中大型最保值车是宝马5系，可本年却很快就易主了，这不由让人感到唏嘘。而看到整个中大型车保值率排名，我们会发现，价格越贵、等级越高的时分，日系车往往就稍显差劲了，当然也或许是因为这一范畴不是日系车所拿手的，也或许是日本人的确更倾向于造比较接地气的"布衣"车型，所以在主打中高端的行政级轿车上就仍是德系车型给牢牢地占有了前三。
详细来看，在中大型车最保值的排名中奔跑E级、丰田皇冠、奥迪A6L位列前三甲，除了皇冠现在现已被降级为了中型车以外，其他都是没有任何"悬念"的排名，究竟我们也都心知肚明，日系车在C级车的时分越往上走就越逐步处于下风，并且在高端车市场上的保有量也远不如德系，所以日系在C级车以上保值率低这也是一个不争的现实。放下丰田皇冠来看，在这个等级中奔跑E级可以说是占有肯定的主导地位。1年保值率高达82.12%，远超排名第二的丰田皇冠和第三的奥迪A6L，至于宝马5系，尽管榜首年保值率高达73.52%，可是在第二年和第四年的保值率体现并不好，所以它也是只是只能排在第四位，相较于奔跑E级5年内富丽的保值率，仍是不可同日而语的。所以，经过5年的保值率排名我们能看到，奔跑E级在中大型车范畴的保值率的确是要显着占优的，并且高的还不是一点点，由此我们也就可见，国人关于奔跑是有多么的喜欢。
好了，以上便是2019年轿车各等级里最保值的4款车，总的来看，日系车仍是成为了最大赢家，四个细分等级有三个等级都是夺得了保值率冠军，可以说是肯定的NO.1了。而经过这些日系车型的入榜我们也要看到，强壮的质量确保以及肯定的省心经用或许便是日系车多年来能一向耸峙不倒的重要原因。当然，我们一起也要看到的是，德系车在中高端车型范畴仍旧仍是占有优势的，日系车与之比较依然有不小的距离。
至于美系、法系，在保值率排名中想看到它们基本上是很难的，究竟不管是车主眼中仍是各种数据的依托，美系和法系都是不保值的代表，因而跟它们说保值率也无异于对牛鼓簧，我们仍是别抱这个期望了。最终，在这里师哥也给我们一个主张，买普通车要想省油、经用，那就选日系车。买奢华车要想有面、享用高科技，那就选德系车。那既不想省油又不想要面，只想寻求朴实的大马力趣味，那在相同预算下就无妨选美系吧，究竟美系所具有的优势或许也就这点了，你们说是吧。
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