“车市阴霾”从2018年连续到了2019年，厂商们都在面临着严峻的压力。据中汽协发布的数据显现，8月份国内商场汽车销量降幅仍在扩展，195.8万辆的成果比上年同期下降了6.9％，销量降幅扩展了2.6个百分点。新能源商场也还没有从补助退坡傍边缓过劲来，销量比上年同期下降了15.8％。
不过好在这“霾”还没有过多影响到SUV商场，8月国内SUV共出售705714辆，环比增加9.5%，同比微降1.8%，体现全面优于其它乘用车细分商场。但如果把SUV商场拆开来看，你会发现本该归于我国品牌的地段逐步失守，而日系德系却发起了猛攻之势。
前十中，我国品牌轮流替换
我国品牌傍边，哈弗H6仍是最稳的一个，以23000辆的成果处在SUV销量第一，但被寄予厚望的哈弗F7依然无缘TOP15榜单，不过好在能坚持月销万辆的成果，让H6有了一个不错的辅佐。
之前一向处在热战的我国品牌紧凑型SUV商场，除H6(参数|图片)以外，只剩博越(参数|图片)苦苦挣扎了，不知道新上市的博越PRO(参数|图片)，能不能给吉祥在SUV商场带来新的动力。而之前抢手的几款车型，例如长安CS75(参数|图片)、上汽荣威RX5(参数|图片)都以纷繁脱离排行榜前十，好在还能跟上脚步，都挤进了前15；但之前一向与博越对标的传祺GS4，现已没了踪迹。
宝骏510在8月份也挤进了前十，可是其也是下滑起伏最高的车型，同比下降45.7％。首要仍是由于在消费晋级的大环境下，贱价商场的产品都受到了或大或小的冲击，不过好在宝骏也有意识到这一点，连续推出了RC-5以及RM-6等新产品。
最为重要的一点是，前十傍边还呈现了我国品牌的新援，8月捷途X70以13553辆的成果位居SUV销量排行榜第十位。X70能获得如此成果，和捷途立异开辟“游览＋”商场有着必定的联系，别的坚持高性价比的打法也是其能锋芒毕露的要害。
日、德系疯抢SUV商场
上文现已说了，之前抢手的几款我国品牌紧凑型SUV，都被挤出了前十，位置都被以日系、德系为主的合资品牌给抢了去。其实，不止在销量前十傍边，扩展至整个SUV商场，我国品牌的比例都在不断下降。据中汽协数据，8月我国品牌SUV销量占SUV总量的49.9%，比上年同期下降3.9个百分点。
前十傍边，2、3、4位已被日系包办。本田CR-V的气势好像现已无人能挡，同比上涨54.8％，是除哈弗H6以外，仅有一个月销过两万的SUV车型，而奇骏和逍客，也都有着月销近两万的体现。
德系品牌途观旧日光辉不在，但仍居第五位。其实群众品牌SUV宗族的日益扩展，在无形之中分流了之前被途观占有比例，冲上第六位的探岳便是最好的比如。
从整体来看，我国品牌之所以备受镇压，仍是由于合资的价格下探。CR-V在终端有着1-2万的优惠，途观有着4万的优惠，逍客、奇骏也都有着2万左右的优惠。最直接的仍是挤进前十的奥迪Q5，动辄6-7万的优惠，直接影响着顾客的钱包。跟着价格下压，消费结构晋级，竞争力较低的SUV车型，只能面临被挤出去的现实。
上个月，车载君就已曾剖析过7月份的SUV商场体现，合资发起的猛攻最近是呈现出益发凶狠的态势，到了8月份这种状况还在扩展，现在现已迎来了传统旺季，不知道在九月份，我国品牌能否扳回原本的局势。
要知道，合资不止在价格上进行镇压，推新品的速度也在加速，CR-V的兄弟车型皓影，全新RAV4等都会在年末之前连续推出。接下来商场留给我国品牌难题会更多，想要安定位置，只能挑选比合资支付的更多。
