裁人、关厂、减缩产品线......2019年，全球车市遇到了近十年来的最大动乱，这一改变在产销量接连十年全球榜首的我国车市尤为显着。
在嗅到硝烟之味后，有人斗胆预言，有50%的我国轿车品牌将在这一轮的洗牌中不复存在。眼看着各大车企危如累卵，有人感叹着时运不济，等候终究的审判。
但有着24年造车前史的我国品牌——东南轿车猛砸1.5亿，建造新研制基地，为企业的转型晋级供给了有力支撑。这样的行为，是破釜沉舟仍是复苏脚步的加速？东南轿车发展战略部钟维部长做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”对网友的猜想做出了回应，并针对旗下全新产品的预售与新能源车型的首秀进行了具体的介绍。
跟着世界各地的环境污染和城市拥堵加重，在德国、法国等发达国家的带领下，各个国家将“禁售燃油车”的时刻表提上日程，在《我国传统燃油车退出时刻表研讨》中，咱们也能够清晰的看到，我国一些要点城市的私家车会在2030年到达全面的新能源化。
在这样的趋势下，近年来，各大传统车企都在加速在新能源范畴的脚步。从2011年起，东南轿车开端开辟电动车商场，从在河南投入近500台V3菱悦(参数|图片)换电式纯电动轿车试点运转到与宁德闽运集团树立合作关系，从将DX3 EV(参数|图片)推向商场再到出资1.5亿提高新能源轿车研制工程建造，东南轿车的转型晋级之路已蓄力已久。
而关于投入1.5亿新建的研制大楼，钟维回应：“尽管东南轿车的体量和规划在轿车行业中不算很大，但一直是一个有着本身特色的品牌，即便是在有限的资源里，也会坚持拿出一部分费用于研制，并且，这个投入关于新能源和燃油车都有利，不管是完善三电中心体系，仍是提高整车功能，都是一种长时刻的保证。”
尤为值得一提的是，新研制基地在中心研制测验环节均采用了国外原装进口设备，包含英国IAC的整车半消音设备，德国AVL四驱静音转毂及发动机测验体系，美国MTS的四立柱设备，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等。
而在刚刚闭幕的2019成都世界车展上，东南轿车展台上最大的两个亮点，便是燃油车型全新DX5(参数|图片)的预售和新能源车型DX3(参数|图片) e500的首秀。
东南DX3 e500作为首届我国新能源大赛上斩获六冠的东南DX3 EV 400的晋级之作。这款车首先在续航上面做了晋级，500km的等速续航路程，能有用缓解用户的“路程焦虑”。并且在我们比较关心的充电速度上，这款车能够在30分钟内，将电量从30%充到80%。
除此之外，超高强度360°笼式车身结构、宾法规划的世界化时髦外观和同级抢先的宽阔内部空间，都赋予了这款新车更多的卖点，12月份，这款新车也将正式上市。
当问到东南轿车为什么会把新车DX5的预售、DX3 e500的露脸放在成都世界车展时，钟维标明，成都世界车展不管是地理位置仍是时刻节点都有着天然的优势，关于品牌传达和达到销量，都是一个非常好的渠道。除此之外，东南轿车也在用新增经销商数量、建立差异化运营方针等更多的实际行动，标明对西部商场的注重。
