为了显现自家旗下车型的优异功能，车企往往会有惊人行为，比如打破某赛道圈速纪录证明足够快，打破接连行进路程纪录证明耐久性，在极寒极热的极点环境证明极强适应才能等等，都是现在不少轿车品牌热心运用的方法。
不过关于这些现已习以为常的观众来说，更简略粗犷的方法更简单发明论题。因而，有些车企开端走上“大力士”的显摆之路，轿车拔河现已不再新鲜，不少轿车开端应战拉坦克、拉火车，乃至组队拉飞机。今日，大咖就带我们看一场轿车界的“大力士”拉飞机项目赛，看看谁才是拉飞机之王！
群众途锐
飞机类型：波音747-200
2006年11月23日，在英国的Dunsfold机场，英国轿车节目《Fifth Gear》用一台换装途锐(参数|图片)V8 4.56减速比后轴的途锐V10 TDI柴油车，在装了7030公斤压舱物的情况下，拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米。这也是其时的第一次轿车拖飞机，也因而拉开了各车企花式拖飞机的前奏。
奥迪Q7
飞机类型：SSJ-100
2009年，柴油版奥迪Q7(参数|图片)在莫斯科航展上也露了一手，不过其时仅仅拉一架SSJ-100飞机，这款飞机归于载客量60-100人的支线客机，空重不到30吨，这分量根本就难不到奥迪Q7。
丰田坦道
飞机类型：猛进号航天飞机
2012年10月14日，丰田坦道(参数|图片)也拉动了一部飞机，但这架不是一般的飞机，而是为NASA完成了屡次运送使命的猛进号。当天是这架飞机的退役仪式，需求移动到加利福尼亚科技中心内安放。而拉动它最终一程的便是一辆2012款的坦道CrewMax 4X4，拖曳的总间隔为19.2公里，从洛杉矶国际机场到科技中心，航天飞机加上底部的拖车总分量为150吨。
日产途乐
飞机类型：伊尔-76运送机
2013年，在阿联酋迪拜沙迦国际机场，一台未经改装的日产途乐(参数|图片)（Y62）拉动了一架装载货品及燃料后总重达170.9吨的伊尔-76运送机拖行了50多米，将途锐发明的世界纪录的飞机分量提升了15吨。
保时捷卡宴
飞机类型：空客A380
2017年，一辆量产版的保时捷Cayenne(参数|图片) Turbo S应战拉动法航的大飞机，这款Cayenne Turbo S车身分量2310kg，搭载一台高功率版别的4.8L双涡轮增压V8发动机，最大功率570马力，峰值扭矩800牛米，与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，其百公里加快时刻仅为4.1秒。而需求拉动的是重达285吨的空中客车A380客机，最终在Cayenne Turbo S拖拽下成功前行了42.6米，一举成为拉飞机世界纪录保持者。
特斯拉MODEL X
飞机类型：波音787-9
2018年5月，在墨尔本机场，特斯拉MODEL X P100D拉动了澳洲航空的波音787-9，并且拖动间隔达到了305米。要知道波音787-9客机加满燃料后分量达254吨，远超过Model X的主张牵引才能上限，这足以打破电动轿车牵引才能的吉尼斯世界纪录。
荣威RX5 MAX
飞机类型：波音737
本年的8月20日，就在荣威RX5 MAX新车上市前几天，上汽为其搞了个活动——“荣威RX5 MAX拉动大飞机”应战赛，用车将36吨重的波音737拖动前行40米，用巨大飞机的本身分量作比照，着重荣威RX5 MAX 2.0T的动力功能。先不管是否忽悠，但可以承认的是荣威当了第一个拉飞机的国产车企。
大咖总结
其实，拉飞机也好，拉火箭也罢，这都只能算是车企十分喜爱“玩”的奇葩噱头。究其原因，也是为了可以进一步凸显车辆的功能以及整个品牌关于这款车型的一个决心值，至于它们的“实在水平”，我们又觉得可不可信呢？
