作为福特的旗舰车型，也是在北美市场PK奥迪A6L、宝马5系的旗舰轿车，金牛座在中国市场一直都不得志，主要原因还是改款和换代速度太慢了。时隔四年之后，金牛座才终于中期改款了，虽然不是一次彻底的换代，但是变化幅度和提升非常之大。面对这个级别的凯美瑞、亚洲龙、迈腾等劲敌，新款金牛座应该更有底气了。
作为一辆车身长度超过5米，轴距接近3米的准C级轿车，其价格和当前的主流B级车完全融合了。前脸方面，新款金牛座做出了一个改动，看起来更加年轻动感。大灯内侧使用了开眼角的造型，波浪形的阵列式格栅看上去更具档次感，老款马丁脸的家族脸谱被弱化了。
侧面造型变化不大，依然是很硬朗的美系车感觉。相比老款车型，长宽高分别增加22/6/3mm，轴距保持不变。在这个级别，金牛座算得上的大块头了，所以要比凯美瑞、亚洲龙等车型更有气场的。超过5米的长度让其看上去还是很修长的，C柱三角窗的造型甚至还有一点奥迪A6的既视感。
尾部设计上，要比老款车型更加精致了。内侧增加了一个十分锐利的锐角造型，另外使用了全LED光源，视觉效果更加运动。排气筒仍然是双边设计，很有力量感。又一款旗舰C级车上市，244马力+8AT，不足20万，各方面完胜亚洲龙。
内饰设计上，新款金牛座主打的是竖立的大屏幕，并采用最新的SYNC+车机系统，且挡把在旋钮式基础上增加钻石切割工艺。此外，新款金牛座在用料方面十分厚道，内饰覆盖了大面积的真皮+缝线材质和木质材质的装饰板，座椅也经过了重新设计，舒适性和包裹感更强。据官方称，金牛座的内饰是提升大的地方。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机，最大功率244马力，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱，替代了之前的6速手自一体，在理论上新的8AT会有更好的平顺性和燃油经济性。此外，新款金牛座还保留了老款车型的传统，车头入弯十分积极，车尾也表现出很强的跟随性，并且车身的抗侧倾能力以及制动踏板的调校也是十分出色的，在同级别运动能力保持领先。
此次新款金牛座，可谓顺应了潮流，内外均有很大的升级，产品力提升明显。如果还能保持住老款的优惠幅度，我觉得新金牛座的销量肯定会稳中有进的，毕竟它的尺寸、动力，都是这个级别最强的选手之一，而且价格也相对实惠很多，唯一弱点也就是保值率稍微差一些了。
