我们好，我是皮皮斌。
中秋节放假回了趟山西老家，跟堂弟谈天，他说想买保值率高的二手车。
我直接告知他“高保值率未必是功德”，二手保值率有一些误区十分值得深聊，今日的选题就来了——别买“高保值”二手车！
为什么不买“高保值”二手车，不都是这么宣扬的吗？在解说这个观念之前，我们先弄清楚高保值率给我们带来的影响。
高保值率有优势，天然也有坏处
优势是什么？！
保值率高，阐明用户对这款车或这个品牌的认可度比较高，新车很抢手，二手车更是不愁卖。一般这类车型质量安稳且商场保有量大，之后的维修保养本钱相对低一点，再易手也简单卖掉。
各种媒体都劝我们，买二手车要选高保值率车型，买了不会懊悔，不会赔的许多，还能够当“理财产品”！
这话粗心没缺点，但有点过分肯定，并且过于夸大。
能够当“理财产品”的车型自身就十分少，买到手还能增值的更是百里挑一，并且保值率高也有坏处。
真实的理财产品
LANCER 2006款 2.0T EVO IX
原价49.39万
二手价65.8万
坏处是什么？
保值率高，也就意味着你要花的价钱很高，而这个价格一般没比新车廉价太多，有些乃至不如买新车。
比方保值率反常的本田飞度(参数|图片)，2016款1.5L LXS CVT舒适天窗版，现已跑了2万公里二手价还要8.68万，仅仅只比新车廉价了6300元。
告辞！我去买新车。
2017款群众迈腾(参数|图片)380TSI DSG旗舰型，二手价为23.49万，比新车廉价了10.91万。
乍一看，10万块，廉价不少呀！但二手车价还要23.49万。
请问，花23万买台3年车龄的二手车群众轿车，你甘愿吗？
自身迈腾新车优惠就很大，而这个价格你完全能够去买奢华品牌新车！
保值率高，折损未必少
假设我说，高保值和低保值车型几年之后的折损差不多，你信吗？
上一段提到的群众迈腾，保值率不低吧？美丽508(参数|图片)呢，我们形象中必定是保值率不高吧？实际上怎样呢？
先来上个图：
看到了吗？10年后，迈腾的保值率居然低于508了？这是为什么呢？
来算个账吧：
假设你买台2015款 2.0TSI 尊贵型，当年新车优惠后卖24万8，现在（2019年）北京商场价在13~15万之间，取中心值14万来核算，140000 / 248000 *100% = 56%
4年过来保值率56%还算不错。你再开3年计划卖掉，换车（有过小缺点，没有事端、没有水泡）。
依照商场行情，这台迈腾3年之后还能卖到8万~10万之间，取中心值9万。
此刻，这台车的保值率是90000 /140000 *100% = 64%
第一任车主开了4年，亏了10.8万；
第二任车主开了3年，亏了5万；
第三任车主开3年后，卖5万，亏了4万；
2015款美丽508 1.8THP 主动致尊版，当年新车优惠后价格19万，现在（2019年）商场价在8~10万，取中心值9万。
新车保值率90000 /190000 * 100% ＝47%
508保值率的确不算高，开3年后这车还能卖5~7万，取中心值6万。
那么这台508在你手里的保值率是60000 / 90000 * 100% ＝66%。
第一任车主开了4年，亏了10万；
第二任车主开了3年，亏了3万；
第三任车主再开3年，还能卖4万，亏了2万；
ok，再来个总结图：
这下看理解了吧？
买车最大的哑巴亏都让第一任车主给吃的差不多了，而在后边的第二任车主、第三任车主手里的折损却越来越少，这也是二手车保值率下降的规则。
像群众迈腾和美丽508这两种十分有代表性的车型，它们的保值率在4年左右的时分其实相差还很大，随之时间推移7年、10年的保值率却相差无几，反倒迈腾折损的相对会多一些。
那么问题来了，保值率高的你不主张买，那保值率低的车型靠谱吗？
保值率低≠质量差
保值率低就必定质量差吗？不必定。
其实许多车型的质量仍是很不错的，保有量低、销量差跟汽车品牌的营销战略和商场定位有很大联系。没有一味的投合群众口味，许多车型“叫好不叫座”，上市不久便被打入冷宫。
其实不难发现，许多大品牌旗下都有保值率不高的 “好车”，往往功用都不错。车企都想借这种车型把火烧的更旺，没想到回身却被冷水给浇灭了。
详细是哪几款车呢？一同来看。
4类低保值率车型引荐
①大品牌+畅销车系+低保值车型
假设有一天，你在路上被一台日产骐达(参数|图片)瞬间甩开看不到尾灯。别不服，那必定是1.6T版，说不定仍是个手挡的。
骐达1.6T版搭载进口发动机，手动版零百加快7.9秒，CVT版8秒左右。它便是一台会点功夫的小胖子，路上比它快的车多的是，但同级车型中后排空间能超越骐达的、开起来比它舒畅的却没几个，油耗在8升左右。
2012款~2015款的二手价格在7万上下，仅仅车源不太多，能买到真是值。
骐达1.6T版便是那种出生在大品牌家的畅销车系里，却不怎样保值的车型。
有着相似命运的车型还有一款，比方速腾GLI(参数|图片)。
2013款速腾GLI，2.0T发动机+6速湿式双聚散变速箱，四轮独立悬架，零百加快7.2秒，控制很不错。
当年新车卖22万，现在二手价只需8-9万左右。同年份的高尔夫GTI还要卖11万左右，尽管速腾GLI加快没有GTI那么快，但它空间大呀，更有用，喜爱能够找找。
这儿再提一个车，西雅特LEON 2.0TSI CUPRA，零百加快6.78秒，懂得老铁欢迎来聊！
②品牌认可度不高+低保值+冷门车
提到这种车型，我第一个就想到美丽308S。
这车给我的形象，外观内饰美丽，车小好开。308S的方向盘应该是现在量产布衣车里最小的，又精美又好玩，方向还很准。
它的1.6T动力不比高尔夫1.4T差，提速不慢、隔音好，底盘真是不错，特意压着井盖走，屁股表明很舒畅，美丽调校扭力梁悬架真是有一手。
这车直接找1.6T主动睿驰版（顶配），新车优惠完15万左右，二手价不到10万，性价比高的一匹，常见的功用就不说了。这小车居然有主动泊车，还有同级罕见的座椅回忆和按摩功用，后排有出风口。
奢华品牌里认可度不高、保值率也不高的小众车型，沃尔沃V40要算一个。
V40的外形在我眼里它便是一头小鲨鱼。曾开过2013款5缸2.0T高功版，S挡的推背感至今难忘，动力呼应很快并且控制不错。假设我说5缸机的声响还挺好听的，你不会对立吧！
V40的保值率有多低呢，2014款 2.0T 智雅版低功版，零百加快7秒左右，新车价27万，现在二手价只需11万出面， 2013款2.0T版现已在10万以内了，这样的价格要不要考虑下？
③品牌认可度高+销量好+保值率低
这种类型我首推别克君威GS。品牌认可度高，君威这个系列销量也不差，要颜值有颜值，要动力有动力，便是保值率不高。
像君威 2015款 GS 2.0T 燃情运动版（上一代）当年新车价格20多万，现在二手价只需10万出面，单个城市卖9万多。
假设是2017款 GS 28T 奢华型（现款），新车价格优惠价24万，现在二手价16-17万左右。相似的车型还有雪佛兰迈锐宝XL，这儿就不聊了。
④奢华品牌认可度低+销量低+保值率低
这儿我们聊聊英菲尼迪Q50，毕竟日系品牌比较经用，小缺点少，后期养车用车不必太忧虑。
国产Q50L专为国内商场做了加长，搭载奔跑M274发动机，但它的销量并不太好，并且保值率也不高。
以2015款Q50L为例，新车价格27-42万区间，现在二手价在16-17万左右。而同年份的奔跑C级C180L的二手价还要22-23万左右。假设是您，Q50L和C180L怎样选？
别忘了，进口Q50S还有3.7L V6版，搭载闻名的VQ37发动机，功率到达351马力，扭矩为363牛·米。
刹车体系也很给力，前轮四活塞、后轮双活塞卡钳，零百加快只需5.6秒左右，发动机声浪十分好听。
当年3.7L新车价格38-42万，这样的排量、这样的价格，注定销量不会很高，而现在二手价在21-23万左右。
这样一台进口V6大排量、加快迅猛的Q50S，它的二手价居然跟1.6T奔跑C级二手价差不多。
一方面慨叹英菲尼迪的低保值率，懂大排量的人越来越少；一方面又很心水只需花20万出面的价格就能够具有5秒左右的功用车，你会心动吗？留言区见。
写在最终
OK，这期的内容便是这样，有没有对骐达1.6T、美丽308S感兴趣的老铁，欢迎来留言区我们深聊。我是效斌，回见！
