时隔5年，魏文清再次回到一线，等候他的春风雷诺不再是一路高歌，销量大涨，而是身处逆势、充溢应战。
文｜方向君
2019年已然曩昔四分之三，车市的寒冷隆冬好像意犹未尽，仍然连续着2018年下半年以来的颓势。面对继续下行的大环境，很多车企纷繁走上自动求变之路，以期在仅剩的四个月里“活下去”。
时不我与，关于在我国商场并不顺畅的春风雷诺而言，“活下去”的使命相同艰巨。2019年上半年春风雷诺销量继续滑坡，为应对亟待改动的商场局势，7月7日，一则人事录用音讯摆开其2019年下半年前奏。
这现已是春风雷诺在2019年第2次高管录用。4月1日，春风雷诺录用葛树文担任春风雷诺轿车有限公司总裁和雷诺集团我国区战略协同副总裁。材料显现，葛树文自1987年进入一汽以来，历任奥迪我国出售副总裁、奥迪马来西亚总经理、一汽-群众奥迪出售工作部履行副总裁、一汽轿车出售有限公司总经理等。
7月7日，春风雷诺官方信息显现，魏文清即日起出任春风雷诺轿车有限公司董事、常务副总裁。魏文清1995年进入神龙轿车，担任出产部部长、春风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙轿车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入春风轿车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、运营办理部总经理。
老将接棒
时隔5年，魏文清再次回到一线，等候他的春风雷诺不再是一路高歌，销量大涨，而是身处逆势、充溢应战。
据企查查显现，春风雷诺轿车有限公司建立于2013年，是由春风轿车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺轿车有限公司的根底上，按50：50股权份额建立的合资整车出产企业。2016年上半年正式投产，有科雷嘉(参数|图片)和科雷傲(参数|图片)两款国产车型在售。
春风雷诺也曾“景色(参数|图片)这边独好”，发明了归于自己的“法系神话”。数据显现，2016年春风雷诺累计销量打破3万辆；2017年春风雷诺国产双车累计销量达7.2万辆，同比大涨140.6%，创前史新高，完结其2017年头“保证六万辆、应战七万辆”的方针。2017年的高增加态势让春风雷诺将2018年界说为“品牌年”，并提出了“保九争十”的方针，即最少全年销量到达9万辆，争夺全年销量到达10万辆。
但2017年的开展好像仅仅“稍纵即逝”，2018年春风雷诺开端走上“跌跌不休”之路。
2018年春风雷诺销量约为5万辆，同比跌落30.6%。进入2019年，春风雷诺呈现断崖式下滑，8月份春风雷诺销量仅有1050辆，同比下滑64%，本年1-8月累计销量约为1.13万辆，同比跌落73.27%。销量滑坡以外，春风雷诺经销商连续退网也给春风雷诺一记重击。
虽然我国商场表现欠佳，但雷诺在欧洲销量独占鳌头，在全球商场的表现可圈可点。2018年，雷诺全球销量达390万辆，同比增加3.2%。有雷诺品牌背书，从暗地走到台前的魏文清能否运用以往的经历和实践行动力挽狂澜？
9月5日的成都车展，魏文清完结了履新后的首秀。
自动求变
成都车展上，春风雷诺带来了两个全球性的发布：纯电动车型雷诺e诺(参数|图片)的上市与雷诺科雷缤(参数|图片)的全球初次露脸，科雷缤估计本年四季度上市。
“将雷诺e诺与雷诺科雷缤放到成都车展，既是对成都车展的注重，也预示着春风雷诺在产品投进方面的加快。”魏文清履新之后初次承受媒体采访时着重。
“我国由增量竞赛转入存量竞赛，整个轿车职业躺着也能挣钱的机遇现已曩昔了，现在处于调整期、阵痛期，或许比全球还要更长一些。因而，大部分出售网络盈余下降乃至亏本。”魏文清以为，出售网络建造方面亟需从改动运营商务形式和改动运营方式两个视点革新。
魏文清坦言，春风雷诺作为一个年青的品牌，处在转型期，既是功德，也是坏事。雷诺进入我国商场较晚，没有享用商场前期的盈余，在剧烈的商场竞赛中表现低迷；但作为商场的新进入者，春风雷诺能够做一些习惯性的调整，开发更适合当今社会的新形式，加倍尽力追逐先进入者。
与其他合资企业比较，杰出的内部协同是春风雷诺的巨大优势。背靠雷诺-日产-三菱联盟，春风雷诺能够与联盟资源做协同；此外春风作为本乡厂家，有十分全面和完善的价值百科链等完成资源同享。
魏文清告知方向君，此次上市的雷诺e诺就是将技能优势和本乡化结合的一大表现，一方面运用了雷诺在电动化技能方面的堆集，另一方面在制作资源、供货商资源等充分运用本乡化的本钱优势。
针对春风雷诺销量大幅下滑，魏文清并未逃避，“本年的局势对春风雷诺是比较大的应战，可是行进路上总是弯曲的，咱们现在要正视这种现象，正在活跃调整。本年咱们不过多寻求销量增加，而是首要采纳办法，让经销商能够健康地开展下去。”
在魏文清看来，品牌存在感低是销量扶摇直上的主因。虽然雷诺有120多年前史，但春风雷诺建立不到六年，产品出售只要三年，用户对其品牌认知度远远不行。
产品方面，魏文清表明，产品技能将向着轻量化、电动化、网联化、智能化、同享化五个方面革新。此外，他泄漏道，现在春风雷诺现已确认有三款针对不同的细分商场的电动车要在我国推出，一起电动车在春风雷诺整个产品销量占比方面，估计比国家提出的方针商场占比还要高一些。
（以下为部分专访实录）
固本守业
方向君：雷诺的途径近年来一直在调整之中。商场环境欠好时，途径问题凸显，未来怎样应对？
魏文清：现在我国由增量竞赛转入存量竞赛，整个轿车职业躺着也能挣钱的机遇现已曩昔了。现在处于调整期、阵痛期，或许比全球还要更长一些。曩昔赢利比较高，出售网络建造方面，厂家以往走巨大上的路子。而当时出售网络绝大部分下降乃至超越六成以上是亏本。因而要从改动运营商务形式和改动运营方式两个视点革新。
春风雷诺处在转型阶段，既是功德又是坏事。雷诺进入我国商场较晚，或许不像先进入者能享用商场前期的盈余，在剧烈的竞赛中，商场全体表现比较低迷。作为商场转型期的新式进入者，春风雷诺有必要加倍尽力才干追逐上先进入者。可是作为新进入者有一个优点，能够做出习惯性的调整，开发一些更合适当今经济、社会的新形式。
春风雷诺要操控4S店的数量，重功用、轻巨细；别的也会寻求协作伙伴，选用区域战略型协作的形式。咱们期望以一种精益的投入、精益的运营，让出售网络盈余，让用户得到愈加完善、快捷的服务。
方向君：您对本年春风雷诺在我国的销量有什么判别吗？
魏文清：全体上看，本年的局势对春风雷诺来说是比较大的应战。销量数据方面降幅比较大，但行进路上总是弯曲的，咱们要正视这种现象，正在活跃调整。本年，咱们不是过多寻求销量增加，而是首要采纳办法让经销商能够健康地开展下去。
方向君：您对现在法系品牌在我国遇到的窘境有什么观点？
魏文清：我以为一个企业要运营好，首要要考虑外部环境，一起结合本身资源、专长，相互配合。在外部环境、商场环境发作较大改动之后，要随之做出相应的改动和改动。春风雷诺作为商场的新进入者，要多研讨、多学习怎么习惯我国商场的环境，一起，经过匹配合理的资源培育不具备的优势。
方向君：春风雷诺将会有哪些战略来应对商场环境的改动？
魏文清：我国轿车商场整个环境改动，一方面由曩昔的增量商场变成存量商场；另一方面技能革新开展之快，法规要求越来越多。首要，产品技能方面面向“五化”进行革新：轻量化、电动化、网联化、智能化、同享化。
其次运营形式有所改动，比方出售网络出资方面，又或许向下流商场进行延伸。商业中心的根底部分是办理上的革新，咱们将尽力从曩昔粗豪式的办理，变成精益型的办理，让用户得到更具性价比的产品。
方向君：春风雷诺在品牌方面是否有进一步的行动？
魏文清：雷诺有120多年前史，春风雷诺在我国只要6年时刻，产品出售只要3年。咱们对春风雷诺的品牌认知度还不行，品牌问题恰恰是咱们要改进的一个点。品牌建造及理念要与时俱进，加强本乡化。此外要加大品牌与用户之间的沟通交流，找准客户群，把本身的价值百科跟他们的需求相匹配。
本乡化战略
方向君：与其他合资企业比较，春风雷诺集团内部的协同，有什么样的优势？
魏文清：严格来说，春风雷诺的内部协同比其他合资企业有天然优势，由于背靠雷诺-日产-三菱联盟，以雷诺主导，所以咱们有联盟的资源做协同；此外，春风作为本乡厂家，有十分全面和完善的价值百科链，能够完成资源同享。
春风雷诺的开展战略中，协同是全体开展的重要的支柱之一。产品、研制、制作方面，包含上游供货商资源会进行一些协同。但不同的品牌有各自的品牌特征和用户群，在物流链、客户服务方面会有差异。
方向君：电动车方面，雷诺在欧洲很强，此次进入我国时刻上或许有点晚了，未来在本乡化方面战略怎么？
魏文清：轿车职业里任何一个产品的进入要踩准时刻点，而不是越早越好。春风雷诺挑选这个时刻进入，是由于我国轿车商场中电动车的商场份额超越1%。在我国电动车商场迸发阶段进入商场，是最佳的时期。
电动车技能会充分运用雷诺的堆集，一起在制作资源、供货商资源上，充分发挥本乡化的本钱优势，雷诺e诺是两种优势结合的表现。把技能优势和国产化相结合，产品才干以有竞赛力的价格推向商场。在未来产品布局中，电动车的占比比商场均匀的占比或许还要略高一些。
方向君：未来大概在几年的时刻会推出多少电动车？春风雷诺未来电动车在我国销量的占比，会有怎样的一个预期？
魏文清：咱们正在做新一轮的工作方案，可是现在还没有彻底建立。电动车在整个产品销量占比方面，咱们期望比国家提出的方针商场占比要高一些。车型规划方面，现已确认有三款电动车，针对不同的细分商场要在我国推出。
方向君：未来电动车职业的开展趋势怎么？
魏文清：未来电动车，电池的合理装备是一个职业趋势，厂商应该依据车型规划的实践需求，合理地设置电动车电池包的装备。并且从纯电动车的运用场景来看，短路程的或许是干流，这是我做的判别。
