我国作为全球最大轿车消费商场，各大轿车厂商为了讨得国内顾客的欢心，可谓费煞苦心，因应顾客的用车需求，不断对旗下的主力车型拳头产品进行更新迭代，提高竞争力。一起，针对部分顾客的特性化需求和不断衍生的细分商场，各大厂商们也随之而推出一些特性化十足的车型。
可是本年以来，国内车市的景气量与往昔的盛况比较，的确有必定的距离。即便是旧日的爆款车型销量上也不免呈现必定下滑。而那些主打特性的新车，在精神萎顿的市况下，是否又能闯出自己的一片天呢？
特性车型的确不叫座
近两年，国内轿车可谓是刮起了Coupe、轿跑的热潮，例如主打Coupe的SUV车型、轿跑SUV车型，厂商都企图经过推出这些全新车型，在略为暗淡的车市引起爆点或完成品牌的向上打破，其间自主品牌的情绪尤为活跃。单就本年年内，9款上市新车中便有5款以Coupe为卖点的SUV车型，4款为自主品牌、1款为合资品牌，剩余的几款车型归于奢华品牌的SUV Coupe车型以及轿跑GT车型。
销量应该算是点评一款车型是否成功的关键因素，可是在9款新车中，销量最好的2款车型也不过月销3000辆，其它车型只要缺乏2000辆的月销量，更有甚者是销量榜上无名。奢华高端特性车型不走量，应该是在奢华厂商的估计之中。这些特性化车款仅仅对其品牌旗下车型的一个多元化弥补，奢华厂商能够经过售后或许其它渠道来摊销本钱，究竟这些车型都是在原有的根底车型衍生而来。
相反，关于一贯走薄利多销、以量制胜战略的自主品牌而言，这些不走量的车型可能让它们处于一个较为为难的局势。不少自主品牌纷繁着重特性，将特性与年青画上等号，期望投合轿车消费集体的年青化，这些着重特性、别具一格的车型的方针受众均是瞄准90后乃至更年青的集体。此外，特性车型必定程度上要支付更多的溢价本钱，自主品牌的顾客比起奢华品牌顾客，前者关于价格的灵敏程度要远高于后者。从销量来看，年青消费集体好像关于特性的溢价并不配合。
国情不同 特性受限
除了Coupe车型之外，其实这么多年来，轿车商场上一向存在着特性集体，例如两厢轿车以及后续衍生出来的Cross车型、游览版等等。可是轿车商场开展至今，车型越来越多，而两厢轿车的存在感却越来越低，轿车销量Top30排行榜也只剩余高尔夫一株独苗。即便两厢、三厢并行的车系，三厢版别的销量也是远远好于两厢版别。
究其原因，欧美国家颇受欢迎的两厢小车在国内商场逐步遭到冷遇，首要原因是用车需求的差异。现在，不少国内顾客选购的可能是家庭的榜首辆车，必定需求考虑更多家庭的用车诉求；例如后排大空间、富余的行李厢空间。而外国用家可能是选购家里的第二辆、乃至第三辆车，能够从自己用车的视点动身，挑选更省油、控制更灵活、泊车更便利的两厢车。
别的一个重要原因是，小型SUV商场的兴起。小型SUV很大程度上揉捏了两厢车的生存空间，由于比起两厢轿车，小型SUV经过性更好、实用性有必定提高，一起外观上又能表现两厢车的特色。
适度特性或许更有利
外观设计的确比动力、内饰更直白表现特性的一面，因而部分厂商的战略是在车型设置上添加具有外观套件的高配或许顶配车型。宝马算是较早尝鲜的品牌，在3系车型添加高配车型独享的奢华设计套装和M运动套件。在得到商场认可之后，宝马的全新3系车型全面下放M运动套件。
现在，越来越多厂商挑选经过外观套件向顾客展示车型特性，这样的轻度特性展示比起推出全新车型，试错本钱和价值都要小得多。有些厂商仍旧挑选将外观套件放在顶配车型，以此作为一个营销的概念。别的有些厂商则采纳与宝马相同的做法，将外观套件下放到中低配车型，乃至一个车系呈现两种外观套件，表现两种设计风格，一起为顾客供给更多的挑选。
特性实际上应该愈加挨近小众的概念，望文生义便是难以得到群众支撑，与干流处于对立面。放在轿车商场上，特性、小众的车型自然是较难获得很好的销量。年青人的确更倾向于寻求特性，但轿车究竟是大宗产品，他们也很难彻底抛开价格去寻求特性。假如顾客在轿车的消费力度到达百万级以上等级，面临双门轿跑、敞篷、游览车等特性车型，他们能够显得毫无压力。可是消费才能如此高的集体与这些特性车型相同，同样是小众，并不具有普遍性。在现在的市况下，轿车厂商在适度特性和价格之间获得平衡，或许是一个争夺商场更好的方向。
