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前段时间，我在某乎的回答收获很多网友的点赞，后台有很多网友询问了关于二手车的情况。
这条询问911的私信引起了我的注意。
这篇文章还是主要讲述一下，在购买二手911的时候，我们要注意哪些点？
检测开始之前，简单的普及一下911的基础知识，因为我周围很多朋友718和911都分不清，那么911、911 S、911 GTS、911GT3、911Turbo、911TurboS、911GT2 RS、997.1、997.2等更眼花缭乱。
911是保时捷的一个车系，这就好比3系是宝马的一个车系，不同后缀的911，并不严谨的讲，就好比宝马3系中的318、320、328、330、M3等，代表着不同的性能和价位。
而930、991、997、996等也叫911，是保时捷的底盘代号，这就好比3系中的E46、E90、F30等。（目前最新一代911是第八代，刚刚发布没多久、底盘代号992）
911底盘代号中.1和.2的是中期改款的意思
记住一点，进气口在腰部上方的、带尾翼的，就是牛逼的911。（进气口在下方的是718）
大尾翼的是最牛逼的。
Carrera 3.4LDCT（第七代911，底盘代号991）
340Ps最大马力
390Nm最大扭矩
0-100km/h 4.6秒
水平对置6缸发动机
7档双离合PDK变速箱
14年上牌 3万公里
外观方面
漆面方面，911原厂漆面应有的漆面
车顶139μmA柱141μm
漆面的厚度，单位μm，这是最快速判断是否做漆的方法，一般原厂漆面分为：底材（0μm）、电泳层（20μm）、中涂层（30μm）、色漆层（15-20μm）、清漆层（30-50μm）。±30μm
这台911，一圈打下来，只有一个左后翼子板有过做漆，漆面厚度大概230μm左右。（忘记拍照了）
像这种4年车龄的车，只有一个面补漆，这才是精品车况
左后翼子板做漆
漆面厚度超过500μm，大概率在这个区域有过钣金，不过也不能完全肯定，因为漆面的厚度和腻子厚度息息相关，找平技术一般的钣喷师傅，会使用很多的腻子粉去找平，这会导致漆膜厚度偏高，这个问题也是所有二手车评估师在判断喷漆还是钣金一个比较头疼的问题。
牛逼的钣金师傅，可以让腻子厚度控制在30μm，调漆师傅和喷漆师傅，如果技术精湛，这样的漆面，漆膜仪就没有用武之地了，这些就考验评估师肉眼的能力了。
我的323全车腻子
原版911前备箱什么样
911前备箱
打开前备箱挡板后，911前备箱空间布局很容易观察，悬架塔顶，侧边梁，上加强筋等清晰可见。
这台911的悬架螺丝干净利落，没有一丝丝拧动的痕迹，大体可以推断出这台车并没有改装的历史，玩改装的都知道，一低遮十丑，避震轮毂刹车，是一台改装车最基本的改装，而这台车塔顶螺丝，包括塔顶螺丝下面漆面，也没有旋拧的痕迹，从前备箱的塔顶螺丝，我个人基本判定这台车并没有改装的迹象。
前备箱中，911的12颗焊点，清晰可见，干净利落，像12颗纽扣一样仅仅的锁住两块冲压钢板，焊点边上的原厂胶，平顺整齐，这才是一个精品911应该有的样子。
焊点是评估工作中一个重要的判定依据，焊点的作用是把两块冲压件焊接起来，电焊是最常见的焊接工艺，除了电焊，比较常见的还有大众的激光焊接，大众的很多新车型中都使用了激光焊接技术，不管是点焊还是激光焊接，我个人觉得，对于评估来说，都比较容易去判断。
激光焊接
焊点判断需要大量的经验堆积，虽然都是点焊，但是每个品牌车型焊点的形状深度，都各不相同，假焊点在精修事故车非常常见，所以，判断一辆车的焊点是否是原厂，需要评估师大量的工作经验。
拆开这两块板子，侧边梁就可以清晰可以，这个地方主要判断侧面是否收到过重大撞击。
这个地方的胶之所以这么丑，我在反复观察911生产线视频后，发现这是人工打的胶，因为打胶机器人无法绕着这一圈进行打胶。
911生产线视频
对比上图，侧边梁动过的911，打胶的模样。
综上，这台911所有的焊点都为原厂焊点，加上所有漆膜数据正常，所有的打胶位置正常，可以确定在车身结构件上没有任何的损伤，这才是一台二手精品911该有的样子。
底盘方面
车身覆盖件和结构件检查完毕后，我对该车的底盘进行了检查，由于是后置后驱，我着重对后底盘进行了详细的排查。
图片上这托起的就是保时捷著名的水平对置6缸发动机，3.4L，原厂350匹，数据对于跑车911来说可能不够亮眼，但是4.8秒破百的成绩还是证明我很快！况且911最拿手的地方还是它纯粹的操控性。
我之前一直再考虑一个问题，911是一款后置后驱的车，那么排气管是不是很短，省了很多材料，举起底盘后，发现911排气管走线很复杂，而且并不短。
这样的排气走线，不知道911换一套全段排气需要多少钱呢。
仔细的检查完这台911的底盘，除了放油口有一点轻微油渍外，其他地方干干净净，无比的清爽，所有螺丝都没有拆拧过，相比以前检测过的911，这台不知道好到哪里去了。
内饰方面
白外红内的911，个人觉得是保时捷最美的搭配，也是最好卖的一个配色，坐进去，左右拧到钥匙，自己仿佛化身为上世纪勒芒赛车手，真皮方向盘摸起来，不夸张的讲，比女人的皮肤还舒服。看着保时捷金边车标，标志性的5连表，PDK的变速箱档把，16项座椅调节，就两个字，舒坦。有钱了一定要来一辆。
真皮方向盘，五连表，金边车标16项座椅调节PDK变速箱
最后：二手车中什么是精品车况，我觉得这台911当之无愧，4年的车龄，只有一个面补漆，汽车各项功能正常，底盘不渗不漏，变速箱状态良好，这样的车才叫精品车车，而不是穿大褂两次的，水箱框架变形的，避震器发动机拆卸过的。
如果你的车不是一台精品车，就不要给精品的价格，消费者不是待宰的羔羊，二手车商绝大部分都挣得盆满钵满，所以摸着良心，放下你手中的屠刀，请让精品车况精品价，烂车烂价，做个有良心的二手车商吧。
让市场透明，让信息互通，是我也是整个二手车人应该去做的事情，促进二手车的流通，不管是从消费者还是车商都是利好。二手车行业，除了拍卖，在零售端，最终的模式还是薄利多销。净化市场环境，让每辆车都有一份属于自己体检证明，让消费者了解车况，让价格等同车况。中国二手车市场环境任重而道远。
