福克斯，对于大部分80后车主来说，曾是"个性"、"时尚"、"达人"的标签。十年过去了，如今那一代痴迷福克斯的车主已经到了将人生第一辆紧凑级车换成中级车的年纪，而福克斯也迎来了它新的生命周期，需要去征服更年轻的一代。
去年，福克斯迎来了第四代车型的上市！争议之中的第四代福克斯，在车市整体低迷的大环境中，销量在逐渐爬坡，然而依然还未能回到曾经风光的年代。9月初，拿到了一辆福克斯2020款 三厢ST-Line车型的试驾车，进行了三天的短期试驾。除了上下班的通勤，也趁着周末去重庆周边的铁山坪和中山古镇转悠了一圈，从而充分的体验福克斯2020款 三厢ST-Line车型的高速和山路表现。
最美三厢福克斯
福克斯令人印象最深的一直都是两厢车型，曾经专为中国市场打造的三厢福克斯整个尾部还是显得有些生硬，而到了第四代福克斯三厢车型已经不再生硬。福克斯2020款 三厢ST-Line车型用"最美的三厢福克斯"来评价它也不为过。
这次拿到的福克斯2020款 三厢ST-Line试驾车型，颜色为红色，在路上绝对是一抹靓丽的风景。
福克斯2020款 三厢ST-Line整个重心显得更加低趴，前脸充满运动气势，马丁式大嘴格栅依旧在这一代福克斯车型上延续，不过横条式的中网如今采用了熏黑蜂窝样式，更为时尚一些。笔者尤为钟爱其 "镰刀形"大灯，造型细长犀利，细节处采用了熏黑处理，灯组全部为LED光源，点亮之后战斗欲十足。
从侧面看，车身线条流畅优雅，车尾部分加了一个十分性感的小尾翼，18英寸的轮毂与红色卡钳非常激进，再加上 235/40 R18的米其林PS4轮胎，运动感呼之欲出。
福克斯2020款 三厢ST-Line的车尾，尾灯相比头灯要逊色一些，没那么激进。
好在车尾加装尾翼后，显得整车行云流水，双色处理的后杠，层次分明，而且熏黑的后护板起到了"提臀"效果，单边双出的排气也是运动轿车的身份标识，整体运动感还是很强的。
总的来说，福克斯2020款 三厢ST-Line整个外观造型确实非常漂亮。
内饰有些朴素
相比起惊艳的外观，福克斯2020款 三厢ST-Line内饰确实太素了一些。
车内使用全黑配色，在座椅用料上采用了皮质与织物混搭，饰板采用了仿碳纤维材质，接缝处采用了红色缝线处理，能够突显一些运动气息。
福克斯2020款 三厢ST-Line内饰，确实不是那种让人一眼能够喜欢上的，这对于当下这个市场环境确实有些吃亏，毕竟在A级车这片厮杀尤为激烈的市场，能否让消费者过目不忘很重要。
总的来说，豪华感几乎和它沾不上边儿，不过好在用料和做工还不错，扎实的手感，没有什么异味，值得点赞。
在配置方面，新一代福克斯全系车型相差不多，按键布局相比现款车型更加简洁规整，无论从视觉上还是操作合理性上都有显著提高。多媒体采用了最新的SYNC3系统易上手好操作，同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，这些功能都集成在一块悬浮式中控屏上。在中控下方的储物格里不仅配备了12V电源，USB接口，还新添了无线充电功能。
安全配置上新一代福克斯配置了Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，主被动安全辅助功能多达十余项，其中ACC自适应巡航与LC智能领航功能在高速公路驾驶中起到了很好的辅助作用，TSR智能交通标识识别系统也可以让你在陌生的道路上专心注意路况，所遇到的限速，单行线等交通标识会迅速的给驾驶者提示。
相处三天之后爱上它
回味这三天与福克斯2020款 三厢ST-Line的相处过程，心里微妙的化学变化仿佛与一个宝藏男孩谈恋爱，是一种了解越多越喜欢的过程。
而这辆三厢ST-Line骨子里的操控基因，就是这场"恋爱"的催化剂。
福克斯2020款 三厢ST-Line拥有节能、普通、运动三种驾驶模式，在日常通勤驾驶中，普通模式就已经表现出了非常有趣的操控体验，在山城重庆特殊的路况下，驾驶这辆三厢ST-Line非常的适合。
在普通模式下，福克斯2020款 三厢ST-Line的油门非常灵敏，轻踩油门就会迎来一阵动力的小爆发，甚至还会给你一点儿推背感。而且这种油门的轻盈畅快感会一直持续到加速的后半程，并不会给人那种虚假的澎湃感。
如果将驾驶模式切换到运动，那么你会有一种"这条街上最硬的仔儿"的感觉，整个动力系统变得非常激进，动力随叫随到，你会不断的沉浸于红绿灯快人一步、超越身边车辆的快感之中。
而这些动力上的乐趣来源于福克斯2020款 三厢ST-Line搭载的1.5T发动机和8AT变速箱，最大功率为184匹马力，峰值扭矩为243牛·米，从数据上来看与同级车相比是十分出色的。
实际驾驶时，这台车的动力也称得上优异， 8AT表现相当平顺，动力输出分配也是合理得当，足以满足日常驾驶所需动力，还能为驾驶带来很多乐趣。
试驾福克斯， "弯道"才是让人兴奋的地方。福克斯2020款 三厢ST-Line骨子里继承了福特的运动基因，在前往铁山坪的山路上，底盘调校表现出了很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落没有一点多余杂质。即使在60码过弯时，整个表现也非常稳，让人很有信心。
这样的驾驶感受，来源于三厢ST-Line前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这套悬架均针对中国市场的路况进行了重新调校。做到了改善路噪，提高舒适性(减少高频振动)以及保持转向和操控乐趣。
小编语
福克斯2020款 三厢ST-Line颜值爆表，操控一如既往的优秀，希望下一次年度改款时，它能够在内饰的设计上做更多改进。至于许多人焦虑的三缸，其实大可不必一股脑排斥，毕竟技术在不断的发展，可以多去试试实车再做决定。
