【Man哥语】
生产出有质量问题的汽车，如何补救？唯有召回。据统计，1-8月实施汽车召回有152起，共计召回430万台，而8月份，就有130万辆的汽车召回数据，占据总召回量的30%，且大多都是热门车型。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，在刚刚过去的8月，国内乘用车市场共发布12起公告，涉及近30款车型，召回总量为1304189辆（文末附总表）。同比增长264.58%，环比增长241.42%，成为目前本年单月召回数量最大月份。
高田气囊事件减少
往往发生大规模召回事件，高田气囊必成为“罪魁祸首”，而近年来，高田气囊事件逐步减少，也没有出现新的趋势性事件，总体表现较好。
虽然8月汽车召回事件中，高田气囊仍有涉及，不过较之前相比，已经呈现下滑趋势。受高田气囊影响，8月奔驰在华召回199623辆，其中乘用车174176辆，商用车25447辆。
此外，8月还有两起值得关注的召回事件，一是本田，二是现代。
本田“姊妹”车陷“失速门”
从今年6月开始，雅阁多次被曝出在高速行驶中突然失去动力的事件。据车主反映，几乎都发生在雨天或非常潮湿的情况下。随着事态的不断发展，本田在8月终于宣布召回，涉及222674辆相关车型，本田表示将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。
东本INSPIRE，同样源于“车辆行驶中突然失去动力”，也发布了召回计划。决定召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，共计29297辆。
值得注意的是车辆召回维修前，若在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。
这两年的本田从2017年的“机油增多”事件后，导致CR-V销量暴跌，到如今，又召回了当家花旦雅阁。对于本田来说，可谓是祸不单行。但是本田在汲取“机油增多”事件的教训后，此次“失速门”一经爆出，及时的制定弥补方案并发起召回，也算是良心车企了。
现代召回数量较多
因解决“机油升高”问题出现“后遗症”的400377辆现代途胜，被再次召回。占总量的31.31%，一举成为当月召回数量最多的品牌。
这已是该批次车辆第二次召回。去年10月，这400377辆途胜因“机油升高”问题而被召回。首次召回后，众多车主都反应车辆出现了动力下降的后遗症，再次遭到大量车主投诉。
对此，北京现代表示将再次召回并给出解决方案，而此次解决方案能否彻底的解决问题，还有待时间验证。
同一问题两次召回，这对于现代新途胜的口碑以及北京现代的技术实力无疑产生了巨大影响。尤其在车市不景气的当下，韩系车更是步履维艰。希望此次北京现代能彻底找到问题根源，解决问题，给消费者们一个满意答复。
奥迪在8月份也发布了召回通告，涉及车型为奥迪Q3和奥迪A4L，涉及问题分别为前转向信号灯的故障和低压油轨固定螺栓拧紧力矩异常波动。具体信息如下：
自主品牌里，比较典型的就是中华V5、中华H530等车型由于燃油泵回油管设计不当而导致的召回情况。
8月份出现了一波“召回高潮”，召回总数达到130多万辆，其中除了像高田气囊这些“老问题”以外，还有各种驱动轴、发动机、油管等设计不当的问题，如果处理不好还是会影响行驶安全。
对比前七个月，八月份出现的这种爆发式增长，与市场、媒体的监管力度加强密不可分，像是本田的“失速门”，引起了消费者高度关注后，厂家也出来积极回应，虽然设计失误是事实，但这个迅速的反应以及态度还是值得肯定的。
在此，Man哥也呼吁相关企业，除了应提高生产制造能力和严把产品质量关外，更要真正落实企业主体责任，切实维护和保障消费者的合法权益与生命财产安全，这不仅是企业的责任，更是必须履行的义务。
附总表：
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