十代雅阁从换代后销量就一路高歌，话题度和热度也与日俱增，渐渐地，在经典畅销和B级车标杆等标签之下，又多了新的称号——“B级车市场冠军”“神车”。车市之中从来不乏神车，雅阁能被人称奇无外乎两点，在机油增多的风口浪尖上市，在8月还有“失速门”影响，但是雅阁销量从未受到丝毫的影响和波及，从前8个月累销数据来看，雅阁累销超14万，位列轿车总排行榜第九名，坐稳B级车市场的累销冠军宝座。
雅阁快速崛起的同时，本田旗下的车型也在各自细分领域大放异彩，比如思域和CR-V，前者月销稳定在2万上下，后者排名不断上升，成为SUV榜单第二名。雅阁也是上市后一年多的时间里，鲜有发挥失常。
很多人将这份成功都算成了本田品牌，或者是雅阁16.98万的起售价，甚至是年轻化的溜背造型设计导致，其实在B级车市场中，价格最低的不是雅阁，标致508L更低，率先颠覆传统的也是凯美瑞，雅阁来的比它晚，本田品牌再强，也敌不过月销破32万大关的大众品牌，所以显然这些虽然有关联，但都不成立。
为什么偏偏雅阁卖的那么好？说起来答案真的很简单，雅阁并不算最突出的，但偏偏它是独一无二的，这份独特全靠同行衬托，不信看看同为日系车的凯美瑞，你就懂了。就拿动力总成为例，雅阁搭载了1.5T/177马力和1.5T/194马力，以及2.0L/146马力三款发动机，前两款搭载在汽油车型，最后一款则是混动版本，匹配CVT和E-CVT无级变速箱。
而凯美瑞目前在售的车型，执着自吸发动机，2.0L/178马力和2.5L/209马力以及混动版本的2.5L/178马力三款发动机都表明了这一点。有人可能一样有疑问，自吸还是涡轮增压无所谓，那么在马力数据相近的基础上，雅阁18.98万就可以买到1.5T/194马力车型，而2.5L/209马力的凯美瑞售价从21.98万起。相比之下，的确是雅阁排量小动力数据还不输，最重要的是加速提速表现也给力，价格还有优势。
再来看看大众迈腾，为什么会败北雅阁？也很简单，光看动力总成就可以，目前大众迈腾搭载了1.4T/150马力和2.0T/186马力，以及2.0T/220马力三款发动机，全系标配7挡双离合变速箱。2.0T低功率版本账面数据和雅阁1.5T的马力数值差距不大，但是售价却有差不少，迈腾2.0T车型起步就要21.51万，当然里面包含了品牌溢价因素，但显然雅阁更有优势和性价比。哪怕同为入门版车型，177马力也完胜迈腾1.4T车型，明显更有性价比。而且CVT变速箱在稳定性和耐用性表现上，显然也更有优势。
所以雅阁能够扛得住各种风波影响，虽然有消费者的高包容度影响，但最根本的还是因为雅阁是目前横向纵向对比，雅阁在动力、价格、颜值、尺寸等方面没有明显的短板和缺陷，综合得分更多，所以能够胜出情理之中。
