时下，国人现已过了“看标买车”阶段，不再单纯寻求豪车标志，但车标究竟标志着一个企业的“脸面”，无论是关于车企本身理念的传递，仍是为了招引顾客的目光，车标都有着适当重要的效果。近来，长安轿车就正式替换了品牌LOGO，以新的标志敞开全新的品牌征程。
长安的新LOGO其实仍旧沿用了经典的“V”字元素，造型也没有多大改动，但配色采用了极简的全黑规划，一起全体风格由立体走向扁平化。据悉，新LOGO是长安轿车为习惯电气化年代的需求而作出的改动，相较于老车标，新LOGO希望能更多地传递出科技感、精约感与现代气味。
而除了长安轿车，其实近两年还有很多车企也走上了换标路途，不论是自主仍是合资品牌，调查一下它们的新LOGO，能够发现，扁平化、简练道路正是现在轿车圈内LOGO规划的新趋势。
比方，宝骏的“驴头”在饱尝吐槽之后，总算将官方车标换成了巨大上的“钻石”标，规划愈加笼统、精约的一起，也预示着宝骏向中高端进发的品牌方向；自主老大哥红旗为了投合年代潮流，也将从前的金葵花标志换成了现在的红酒杯车标，仍旧显贵的一起，比起老车标增添了一份时尚感；其兄弟品牌飞跃在“雄鹰”标未能如愿起飞后，上一年也发布了全新的“国际之窗”LOGO……此外，比如比亚迪、吉祥等现在国内自主榜首队伍的品牌也都经历过换标。
当然，合资品牌替换车标也是常见的事，如前段时间起亚就发布了全新LOGO，取消了原有的圆框规划，将“KIA”三个字母行云流水地连接起来，显得现代、前卫了不少。不过，相较而言，自主品牌替换车标的节奏确实是要频频一些，而合资品牌则主要是在安稳的规划主基调上进行修正，像奥迪的四个圈、奔跑的三叉星、群众的VW等规划更是现已成了国际经典的轿车标志。
归纳起来，车企换标的原因无非是追逐年代潮流（红旗）、区别产品线（吉祥）、显示品牌方向（宝骏）等几个原因。确实，车标在必定程度上就代表着企业的“门面”，除了要包含企业文化理念外，还要便于辨认和传达，在这个看颜值的年代，一款车标的美丑甚至能影响顾客的购车愿望。
但归根究底，企业想要向前开展，一个具有规划感的车标只能起辅佐效果，终究仍是要靠产品品质和服务质量来取得顾客的认可，不然频频换标反而形不成品牌力，更是一种缺乏自信的体现。
而说回今日的主角，长安轿车，疆哥觉得长安的换标更多是出于宣告品牌方向、追求企业转型的缘由。本年，在车市全体下行的大布景下，长安轿车的体现着实也有些令人着急：其上半年的经营收入为298.76亿元，同比下滑16.18%；净利润为-22.4亿元，同比暴跌了239.17%。
与此一起，长安轿车正处于第三次立异创业方案的阶段，为了“自救”，长安轿车未来将着力往“智能化”和“新动力化”方向开展，估计到2020年完结自动驾驶L3级的量产并完结三大新动力轿车专用渠道打造；到2025年则完结自动驾驶L4级的量产并将旗下全系产品新动力化。这样一来，一个更趋大气、现代感的车标也就成了战略所需。
现在，长安在售的主力车型有长安CS75(参数|图片)、逸动(参数|图片)、CS55(参数|图片)等，而前段时间被誉为“最美长安车”的CS75 PLUS的上市也进一步完善了宗族车型系统，如果能继续推出颜值与实力并存的新产品，再加上一个更为大气的新车标，无疑是如虎添翼。关于长安轿车的这一新标规划，你怎么看呢？
