外观是思域赖以成名的当地之一，即使是2年之前的规划在现在看来并不过期，其轿跑身姿让许多年轻人沉迷。所以本田并未在中期改款的思域上大笔勾勒，仅仅在细节上进行点点润饰，使思域的外观愈加完美。
大多数人盯着新思域恐怕只留意到了尾部的中出排气，想不通为什么本田规划出如此奇葩的造型。其实咱们忘了一句话“思域不改，不如推下海”，中置单出镀铬排气关于改装用户来说反常友爱，能够省出一笔钱，改装后也比较像TYPE-R。
教授觉得咱们更应该重视细节上的规划，比方新思域前脸格栅选用了熏黑处理，愈加运动，下方也选用了新的围住，与格栅合作愈加耐看。旁边面看依旧是很尖锐的轿跑造型，不过轮毂选用了熏黑处理，不必改装都能有高逼格。侧裙及尾部细巧的扰流板也用黑色加以润饰。整个外观上的细节作用和质感都有所进步。
思域的对手也必定是运动型家轿，福克斯、昂克赛拉、菲斯塔的轴距都大于或许等于2700mm，其间换代后的昂克赛拉轴距更是达到了2726mm。昂克赛拉的乘坐空间本来就小，多加了26mm估量也仅仅与思域齐平，本田空间魔术师的称谓可不是盖的。
车漆厚度咱们就疏忽吧，思域(参数|图片)也好像大多数日系车这么“宽厚”，均匀80-90微米之间。车身空隙比较均匀，均匀3.5毫米左右。
新车标配主副驾驭安全气囊、车身安稳体系和可先转向比等装备，相关于其他竞品车型来说也是丝毫不差。
思域的空间表现能够满意大部分国人的用车需求，它的座椅能够调至很低，前排头部空间表现为1拳3指（体会者170cm），也正是由于这种贴地行进的感觉让许多人对思域爱不释手。后排头部空间比前排差了一点，不过也有1拳间隔，腿部则有2拳+间隔，腿部空间比较富余。后排中心地板拱起起伏较小，不过中心座位只能短时刻内应急。
许多人认为思域这种运动型家轿，座椅包裹性必定很紧致和硬，但现实上思域的座椅很柔软，教授猜跟它顶配车型选用的皮质座椅有关，织物原料的用料相对来说偏硬。
思域的后备厢空间也一般，开口比较小，离地高度也比较高，大件物品很难放进思域的后备厢。不过容积挺大的，装载物品的才干不必质疑，条件是你能塞进去。
神车之所以是神车，在于它的加快才干太强了，教授实测思域的百公里加快为8秒，单个媒体乃至跑进了7秒内，可见思域的实力。咱们说零百加快时刻是动力的最直接表现，在许多紧凑型家轿均匀12秒的零百加快时刻面前，思域就显得出类拔萃了。
思域的刹车成果为40.8米，由于遭到暴雨天路滑的影响，这个成果在竞品中并不算是特别好的成果，假如是在枯燥路面上思域的成果会愈加好。
轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等紧凑型家轿教授体会太屡次，还没有哪一辆在驾驭快感上逾越思域，就算是相同标榜运动的菲斯塔也仅仅占了排量的优势。ECO形式下的思域，不需要切换到“S”挡就能体会到油门一点就有的痛快，教授觉得日常代步ECO形式就能够了。
进入运动形式，1.5T的暴烈真的与ECO形式下的温柔天差地别，假如你是第一次驾驭思域，深踩油门，思域肯定能让你的肾上腺素飙升。特别是在等红绿灯的时分，尽管有点恶趣味，但让同在一旁等候的车吃思域的尾灰是一件很爽的工作。快速后退的树影，嘹亮且逐步上扬的发动机声，声与影结合，视觉与听觉带来的快感是许多人挑选这辆神车的原因。
思域选用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，重心比较低，悬架调校相对比较有耐性，高速过弯时支撑性比较好，低速行进时的悬架动作比较快。再加上其转向比较灵敏，方向盘几乎没有虚位，所以在一些城市路面的弯道上你能感遭到一丝控制感。
不过一旦切换到赛道或许盘山公路，思域推头显着的坏处就会显现出来了，归根到底思域仍是一辆比较强的买菜车，由于在很长时刻内没有对手而让思域成神。为了运动必定要有所献身，思域的胎噪和风噪比较大，下面经过噪音测验也能够知道。低速行进的碎震比较多，后排的乘员的感触就不那么美好了。
思域是一辆特性非常明显的车，买它的人大多是寻求运动感的年轻人，它的直线加快才干的确让人血脉偾张。不过它在舒适性上就有所短缺了，悬架及座椅（中低配）都比较硬，有意向购买思域的小伙伴要权衡其间的利害了。
思域在各个时速的噪音与推荐值根本挨近，乃至在120Km/h时还超过了推荐值，阐明思域在NVH的处理上的确还有待进步。
思域现在就广州部分4S店有2000元现金优惠，大部分地区都以指导价出售，还或许还需店内加装或许借款才干买到车，进一步阐明晰思域出售的火爆。
神车的名头并非空穴来风，外观拉风、动力微弱仅这两点就让人难以反抗，空间在同等级中还占优，在很长一段时刻里思域都没有对手，因此积累了很多的口碑。当然思域也不是完美无瑕，比较大的缺陷是舒适性上缺乏，看小伙伴们怎样权衡得失了。
