日前，雷克萨斯官方发布了4款改款车系上市的信息。比较现款车型，新车首要晋级了LSS+自动安全体系、增加了ICS智能雷达带辅佐刹车功用，并晋级了多媒体体系等装备。
不过最令人意外的是，改款晋级的这4个车系——ES、LS(参数|图片)、UX(参数|图片)、NX(参数|图片)的官方辅导价格竟涨了0.3-1.5万元。其间ES300h和UX260h的涨幅最大，比老款车型贵了1.5万元。ES车系的燃油版车型价格涨了1.1万元，NX燃油版车型涨了0.6万元。调整起伏最小的是价格最高的LS系列，但都进步了0.3万元左右，仅有顶配的LS 500h行政版坚持原价。
面临雷克萨斯的提价行为，不少顾客说出了自己的观点。有的人以为，假如站在车主的视点来看，新车越是提价，就阐明他们买的车越是值钱。如此一来，不只二手车保值率更有保证，用户忠诚度天然也会随之进步。一朝一夕，雷克萨斯的品牌就越来越“值钱”了，然后形成了一个良性循环，比动不动就大打折扣的品牌要好得多。
但也有人觉得，雷克萨斯这是倚仗着自己的销量节节攀升，坐地起价，彻底没有顾及顾客感触。现在商场大环境不景气，品牌间的竞赛尤为剧烈，雷克萨斯这样做便是作法自毙，乃至是在为其他品牌“助攻”，迟早会吞下苦果。
当咱们回忆雷克萨斯的销量成果不难发现，在刚刚曩昔的8月，雷克萨斯在华销量接连增加的气势戛然而止。8月雷克萨斯的销量成果为16921辆，比较去年同期的17675辆，同比下滑了4.3%。不过即便如此，雷克萨斯1-8月的累计销量仍然挨近12.7万辆，同比增加25%。其间智·混动车型销量挨近4.3万辆，同比增加34%，占总销量的1/3。全国范围内，销量体现最好的仍然是华南区域，占有了42%的销量比例。
并且比较其他奢华品牌“以价换市”的做法，雷克萨斯的价格却反常坚硬。以销量担任ES(参数|图片)系列为例，在单个区域某几款车型不只没有任何优惠，乃至还要加价1.1万元左右。即便在“销量大户”的广州，尽管ES不必加价，可是车主鄙人订后需求等候2-3个月的时刻才干提车。这对不少寻求性价比或是着急买车的顾客来说，无疑是个冲击。
与此同时，雷克萨斯ES本身的产品力体现也并非完美。被诟病最多的便是ES200车型动力缺乏的问题，实测的百公里加快成果现已超过了12秒，关于一款奢华品牌车型来说，这样的动力储藏当然不会令人满意。并且不少网友还戏弄ES便是晋级版凯美瑞，一汽丰田4S店的出售更是表明ES和亚洲龙的底盘有90%的零件是共用的。毫无疑问，这些问题的存在关于雷克萨斯品牌力的建造都没有任何协助。
终究值得一提的是，雷克萨斯是目前国内一切干流奢华品牌中，仅有一个没有国产，仍然坚持全系进口的品牌。汇率变动、政治局势动乱等要素都有可能对其形成很大的影响，终究涉及到的都是顾客。
接下来的很长一段时刻，一切奢华品牌都会放低姿势、下降价格来争夺商场比例，而8月销量下滑也现已给雷克萨斯敲响了警钟。期望未来雷克萨斯可以以顾客为重，更多地照顾到顾客利益，把品牌不断向德系三强推动。
