魏建军说，经过走向世界找距离，一起也经过走向世界找到新商机。 此次以来自我国的独立零部件供货商身份参与法兰克福车展的『长城系』零部件商，便是经过跟长城轿车配套逐渐做大做强的。 不久前，魏建军决议让这些零部件供货商脱离长城『单飞』，自主运营自负盈亏，并以英勇试水世界化的实践，倒逼其『走出去』。
文｜杨小林
图｜来历网络
两度带领长城轿车露脸全球轿车『奥斯卡』——德国法兰克福车展的魏建军，这一次内心深处却愈加笃定。
『作为我国轿车品牌，走出去没有一点害处，咱们走出去才干看到距离，不管是运营方面的距离，品牌打造的距离，技能方面的距离。当然咱们也能看到自傲，看到我国的优势。』
德国当地时刻9月10日正午，在法兰克福车展WEY品牌展台二楼的一个小会议室里，长城轿车董事长魏建军对齐聚到这儿的我国媒体说，假如安身长时刻展开，我国轿车品牌一定要英勇『走出去』。半个小时前WEY品牌展台发布会上，魏建军解说的关于WEY怎样先安身我国、再走向世界的PPT，赢得了现场火热掌声。
这无疑，是外界对魏建军勇气和才干的必定。两年前，长城轿车以『我国奢华SUV开创者』身份，挑选在德国法兰克福车展高调露脸，并由此掀开了长城轿车品牌高端化和运营世界化的展开新篇章。这个在我国保定『土生土长』的民营车企掌门人，正在以临危不惧的勇气和登高望远的眼光，带领长城轿车完结世界化转型。
魏建军说，他个人年纪也快挨近六十岁，所以更期望看到，以长城为代表的我国轿车品牌，可以提早走出去。因而，在全球化布局上，长城比较其他我国品牌走得愈加英勇而坚决。接连两年露脸法兰克福车展，大力推进『一带一路』布局，与世界整车巨子德国宝马合资协作，让零部件供货商『单飞』英勇走向世界……
在本年的法兰克福车展上，长城不只携WEY品牌露脸了多款量产整车和概念车(参数|图片)，发布了安身德国展开本乡研制，以德国商场为跳板进军欧盟的雄伟方案，并且破天荒地将我国本乡零部件企业带到了世界舞台，这样的成就让长城成为国内第一个将我国本乡轿车产业链面向世界的『吃螃蟹者』。
本届法兰克福车展，WEY品牌以『THEWEY FORWARD』主题参展，旨在以『智在向前』之势引领职业前行。一起长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢动力、诺博轿车体系、曼德电子电器也携一系列技能立异作用，初次登陆这一全球注目的职业盛会，助力长城轿车向世界展现我国轿车『手刺』。
魏建军说，经过走向世界找距离，一起也经过走向世界找到新商机。此次以来自我国的独立零部件供货商身份参与法兰克福车展的『长城系』零部件商，便是经过跟长城轿车配套逐渐做大做强的。不久前，魏建军决议让这些零部件供货商脱离长城『单飞』，自主运营自负盈亏，并以英勇试水世界化的实践，倒逼其『走出去』。
『咱们也有许多的机遇。比方电池技能，横竖欧洲拿不出一个可圈可点的电芯，并且现在基础水平也赶不上国内，赶不上咱们我国的本乡供货商。所以咱们要看到距离，更要看到自己的优势。』魏建军说，作为我国轿车品牌，走出去没有一点害处，咱们走出去才干看到距离，不管是运营方面的距离，品牌打造的距离，技能方面的距离。
曩昔两年里，魏建军所做的简直一切的世界化布局，都引发外界的广泛重视和评论。尤其是在研制投入、品牌培养和人才引入等方面的一系列大动作，在夯实了长城世界化运营体系、开始树立起世界化运营团队的一起，却在很大程度上影响长城盈余报表的表现。但即便如此，资本商场却并未损失对长城轿车的长时刻决心。
『即便股东会看赢利，但大股东也看预期，看你的生长性。低谷的时分，什么样的投资人都会无法，现在即便（长城股价比较最高峰时——编者注）跌了百分之七、八十，也照样持有。』
在魏建军看来，虽然作为上市公司，盈余对股东很重要，但企业的长时刻展开生长，或许比短期的盈余数字更重要。
魏建军说，尤其是这两年多的时刻，『我以为长城轿车实实在在得到了生长』。虽然外界尤其是资本商场投资者不一定看得到，但他自己真真切切感触到了。『虽然咱们赢利少了点，可是企业价值百科变大了。咱们内部的机制、研制的办理、出产的办理，都在前进。这一方面得益于斗胆的世界测验，也依赖于曩昔几十年的沉淀和尽力。』
魏建军表明：『我国在5G、AI、互联网、新动力方面的科技立异，走在了世界的前面，这带给我国轿车一个弯道超车的重要机遇。我国轿车也可以跟手机、家电、互联网相同，有实力和才干完成全球商场的抢先。』一起，他还在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略——在德国树立技能中心，以德国商场为起点，方案两年后正式全面进入欧盟商场。
在世界化进程中不断对标优异的竞争对手，经过不断找距离来树立新的展开方针，经过继续向前展开来处理展开中存在的问题，这是魏建军掌舵长城并将其打造成我国轿车走向世界『手刺』的运营哲学和办理才智。魏建军说，打造世界一流品牌需求时刻，长城便是要经过坚持，一改我国人『立刻投入立刻就要看到作用』的干事办法和习气。
『咱们现在遇到这种状况，便是找距离，便是开源节省，怎样去开源怎样去节省，用不同的手法，调整安排、调整人才结构，你要生长、你要生计、你要革新。所以说，比咱们那会赢利高的时分，我反而觉得心里边更结壮了。我觉得咱们曾经的问题，暴露了许多，咱们看到了距离，这有什么欠好？！』
秉持『长时刻主义』的价值百科判别，战胜短期『急于求成』的浮躁心态，魏建军和他掌舵的长城轿车，做到了其他我国品牌车企所不能及的新高度。这一点，在长城轿车品牌高端化和继续过度研制投入这两个方面，表现得尤为显着。以打造高端品牌为例，魏建军坦陈，即便像雷克萨斯这样现已创建30余年的奢华品牌，迄今都难言成功。
因而，长城在品牌打造上有必要要有耐性。
魏建军以姓氏命名、倾尽全力打造的『我国奢华SUV品牌』WEY，在短短两年多时刻里就斩获了超越30万用户。但是让魏建军倍感欣喜的，并不是WEY在短期内斩获的销量战绩，而是这30万+用户的信任和口碑——质量和客户满意度遥遥抢先。因而，魏建军才有更足够的底气，将WEY面向欧盟商场：让全球顾客爱上我国车，让WEY成为『全球抢先的智能奢华SUV品牌』。
在法兰克福车展上，魏建军向欧洲用户庄重许诺，WEY将带给他/她们：触手可及的奢华；有价格竞争力的产品和惊喜的消费体会。为此，WEY有必要为第四次工业革命做好预备，提早布局研制把握核心技能。在技能方面，WEY品牌借法兰克福车展对外发布了新动力技能领域的全新规划，明晰插电混动体系、电驱动体系、和氢能技能三大研制道路，并将对Pi4渠道进行晋级。
全新晋级后的Pi4渠道可以统筹不同等级车型开发，供给5+3种驾驭形式、超级动力、能量收回等多项功用，发明更好的驾驭体会和杰出的经过性。先进的驱动轴安装理念还可以深度集成电驱动零部件，做到在扭矩提高20%、功率提高15%的一起，体积和分量别离下降16%和21%。此外，无钴电池、9HDCT湿式三聚散混动变速器等技能，也都将出现在未来WEY品牌的插电混动车型之中。
『赶不上机遇也得要有一个正确的做法，咱们一定要耐得住孤寂。即便是世界大公司，走高端成功的也不多，所以咱们要正确的知道品牌向上。』魏建军说，品牌高端化无法一蹴即至，要看到应战困难的一起，看到我国企业本身的优势。比方研制上投入功率更高、容错率更强，且商场机遇更多。『咱们搞了许多的技能，在投入技能这块哪怕失利也要投。』
虽然我国本乡车企无论是营收赢利仍是研制投入，跟大型跨国车企都不在一个『数量级』。但这一点点影响不了长城追逐的脚步和决心。与研制费用额度比较，魏建军更介意研制投入的功率和产出比。『实际上你要细算账，他们（研制投入占比——编者注）是销售收入的8%、10%投入研制，跟咱们投入4%差不多，他们研制里边都是人工费和差旅费，所以咱们仍然还有很大的优势。』
说完这番话，全场的我国媒体都笑了，而魏建军却自始自终地谈定。由于，在赶超轿车巨子的路上，魏建军现已有了明晰的途径和答案。
