隆冬并不会由于商场的转型而悄然离去，而关于许多车企来说销量跌落、赢利亏本及产品遇冷依旧是头疼不已的难题。且不奢求克复品牌荣耀，能在啼饥号寒的条件下混口饭吃已成为少许车企的首要诉求。但是，长城汽车作为自主品牌的国家栋梁，一马当先与8月份全体下行的商场构成激烈的反差，这就不得不引起人们的重视！
总得来说，在这天高气爽的8月长城汽车迎来的3件功德。其一，再次进军2019法兰克福车展，并一起宣告将在德国树立技能中心，计划两年后WEY品牌正式全面进入欧盟商场。其二，发布长达56页的股权鼓励布告，获益职工达1928人，颁发权益18509.13万份占公司股份总数912726.9万股的2.028%。其三，8月份销量破7万，同比增加9.52%。年度累计达62万辆，同比劲增5.79%。
经久不衰的哈弗
从品牌正式独立到现在称霸一方，哈弗现已据守了近7个年初。这关于前期或同期的车企来说，虽也曾耸峙在销量的最高峰，但伴随着商场的苛刻挑选终究是风华褪去。8月份哈弗再度奉献50239辆，同比增加17.04%；年度累计445999辆，同比增加9.98%。
哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)作为品牌的当家花旦，月销25097台的成果显得分外亮眼。假如没有现象级的车型呈现，新车将再度毫无悬念的登上SUV销量榜首，并成功累计75个月销冠军。在个人看来，哈弗H6现已踏出同级竞品的层次，而更像一个标杆争得其他车型仿效！
继国六规范切换之后，赋予高性价比的哈弗M6(参数|图片)正在呈回暖状况。7月份回升至5052台，8月份上调到6712台，无论是单月出售仍是年度累计均完结了高速增加！可预见的说，哈弗M6作为细分商场的有用车型，凭仗品牌的优势和牢靠的产品特点，必定将满足于更多的底层顾客。
值得欣喜的是，主打年青智能的哈弗F7(参数|图片)再度回归“万辆沙龙”。环比增加24.83%，无疑是给全新的F系列打针了一针强心剂。到时，新车与哈弗H6构成差异化的人群定位，相得益彰将更好的抢占商场。
发愤图强的WEY
在国内商场并不缺少冲击高端范畴的自主品牌，但能据守住防地并完结可观效益的车企却寥寥无几，最起码WEY品牌算一个！时下，车市不断降温而合资车逐步下探价格，在严峻重合的价格区域还能完结7004台的销量，足以印证了WEY的产品力与品牌价值百科！
以家庭有用为主需求的VV6(参数|图片)在上个月刚完结改款，而秉着加量不加价的亲民理念换装了全新的Collie牧羊犬全维智能安全系统，优化2.0T发动机提高30马力，与之调教的底盘更注重于舒适与控制。不难发现，各项均衡的VV6肯定能够称得上同级价位的标杆，以此对立合资车型将会体现的挥洒自如。
新款VV7与VV7 GT同堂露脸，全新的外观规划比较老款变得益发的尖锐。而值得一提的是，VV7 GT除了后半车身选用溜背式规划之外，独有的后排航空座椅、弹射方法、虚拟动态声浪、律动气氛灯及自适应激光大灯等高端装备，足以让人仰慕不已。
上述曾说到，WEY品牌将以出口的方法施行全球化战略布局。而凭仗先进的智能系统、新能源技能以及老练的出产系统，无疑将为“走上去，走出去”开个好头！
引领新潮的欧拉
眼下，新能源造车现已成为一种干流。而欧拉从长计议不为简略粗犷的“油改电”所动，坚持研制出国内首个电动车专属渠道—ME渠道，将所衍生的R1和IQ车型具有更微弱的产品力！
自2018年8月品牌建立至今，已累计出售33824辆。尤其在本年1-8月份共出售新车30309辆，完结了高速增加。其间，最值得欣赏的则是R1车型，不只具有呆萌的颜值，并且超强的351km续航和越级空间，抓获了不少人的芳心。
正如纯电车不同于燃油车的驱动方法，而欧拉品牌相同采取了独具匠心的营销计划“版别化需求”。例如前期投进的R1女神版，靓丽特性成为每个爱美女人最期盼的座驾。再者是R1亲子版，远高于同级的儿童座椅固定装置、行车主动落锁等儿童安全装备，以此保证家庭成员的用车安全。除此之外，R1芳华版联手ChinaJoy官方制作电动车职业首个动漫形象IP“欧拉酱”，然后招引更多喜好二次元的年青人。
镇守一方的皮卡
尽管国内出产皮卡的不止一家，但论产品实力和品牌影响力唯有长城皮卡一家独大！自榜首辆皮卡下线这现已是据守的第23年初，而早已完结全球累计出售150万台，接连21年连任国内和出口销量榜首的巨大豪举。
本年8月份，长城皮卡再创新高共售新车11637辆，环比大增44.11%，同比增加12.27%。年度累计打破8万余台，进一步安定在皮卡商场的控制位置！
最值得等待的当属晋入3.0年代的长城炮，不只定坐落我国首款乘用化皮卡，并且可比美高端SUV的装备、功能以及独具魅力的越野才能足以让人大开眼界。9月5日，分解于乘用系列的炮正式进入开卖的征途，而12.68万的起价格足以彰显出长城皮卡的十足诚心！
日子不止眼前的苟且还有诗和远方，长城皮卡尽管在国内体现出强壮的控制力，但眺望全球商场还有很长的路要走。而现在所要做的除了整备本身的产品实力，还要重塑全球皮卡实力地图，剑指国际三强。
写在最终：
人们常说“车市隆冬，既是应战亦是机会”，这关于长城汽车来说，以足够的产品实力和品牌价值百科证明了自己。明显，这种机会不单单是命运那么简略。而凭仗商场的风向完结自我蜕变和谋虑全球化布局，并以股权鼓励的方法给职工打针强心剂让其整个企业和谐专心安定开展。
此刻的长城汽车现已打破了商场的枷锁，而在砥砺猛进的路途将越走越远！
