宝马3系 5348辆 同比下滑56.1%
人生绕不开一台3系，全新宝马3系上市之初，可谓好评如潮，备受吐槽的机械手刹：换了，内饰：更奢华了......为什么上市之后销量反而不如老款呢？
答案就一个词：贵了。
全新宝马3系的起步价格达到了31.39万,比奔跑C级、奥迪A4L都要贵，并且奥迪A4L终端优惠已在四万以上。比较奔跑C级，宝马3系的优势并不显着。
所以，宝马3系后期要想收割销量，降价是仅有的挑选。
宝骏530 6127辆 同比下滑45.8%
只能说宝骏再也回不去了。虽然宝骏为了抢救宝骏530的销量做出了许多尽力，更换了变速箱，进行了召回；但销量依然跌跌不休。开发周期只要10个月，AMT变速箱、DCT双聚散变速箱都让车主吐槽不已，宝骏真的高估了顾客的容忍度，没有拿出满足的诚心，所以，宝骏530的陨落也是自然而然的。出来混，早晚要还的。
福特锐界 2581辆 同比下滑42.5%
看着从前的对手汉兰达销量在自己的三倍以上，福特锐界只能是想哭也哭不出来。8月16日，福特新款锐界ST/锐界ST-Line正式上市，能带动锐界的销量吗？难。天边君以为，锐界要想提高销量，第一步有必要把那不能被我国顾客所承受的内饰立刻改了，当然，一起要提高产品品质，提高口碑。
观致5 SUV 686辆 同比下滑84.2%
一声叹气，现实终将证明“野蛮人”也无法、无力解救观致。
绅宝智行 71辆 同比下滑95%
成都车展期间北汽展台有个十分有意思的现象，展台上有挂老标的绅宝智行，有挂新标的智达X3，新标的颜值显着要高于老标。天边君奇怪的是，北汽为什么不果断一些将一切车型的标志都切换了，或许还能抢救下这些接近消失边际的车型。
这也充分说明了北汽内部管理的紊乱，决策者举动的缓慢。
对顾客反应视若无睹，无视问题，北汽只能活在徐老板夸姣的谎话里。
风神AX4 18辆 同比下滑89%
从前风神的当家花旦，现在有了奕炫，也被抛弃了。
不知道春风风神还有多少玉米可掰。
传祺GS8 1621辆 同比下滑61.7%
传祺的冲高战略根本宣告失利了。GA8、GS8、GM8都已宣告失利，传祺的问题不是一款车的问题，而是系统的问题。
希望广汽传祺新就任的领导能厚实造车，不务虚，不去海外烧钱，忽悠国内顾客。
捷豹E-PACE 208辆 同比下滑76.8%
连月销破千的滋味都没尝过，捷豹E-PACE只能是满眼辛酸泪了。
从七折豹到六折豹，捷豹把自己奢华品牌的品牌形象耗费得干干净净，再加上不明白我国顾客，一款奢华品牌车型内饰简练得不如一款十几万的车，装备更是破旧，质量问题频发，奢华的只要那个标，捷豹拿什么来赢得我国顾客？
新MG6 4041辆 同比下滑49.8%
又是飙高铁，又是吊打思域和宝马3系，新MG6的销量却是跌跌不休，只能说，别忽悠的太狠，顾客不是傻瓜。
蔚领 103辆 同比下滑 96.2%
可谓一汽-群众史上最惨车型，VW标也解救不了他。
老旧的PQ34渠道、破旧的装备、被传为笑谈的自带后备箱加热、冷门的商场，都让这款车根本处于卖不动的状况。
