本届法兰克福车展，本田带来了2017年发布的Urban EV Concept概念车的量产版车型——Honda e。这台车的命名十分简略，单名一个“e”字，它是本田在欧洲上市的首款纯电动车，意味着本田朝着“2025年在欧洲出售轿车100%电动化”的方针又更进一步。Honda e定坐落小型两厢电动车，在欧洲上市后将与日产聆风、雷诺Zoe构成竞赛联系。
Honda e的外观高度复原了概念车上的规划，造型圆润、复古，和蔼可亲。前大灯运用了圆形规划，大灯光源为LED，两个大灯用一块黑色高光饰板串联起来，显得很呆萌。
Honda e支撑快充、慢充，其间一个充电接口坐落机顶盖的方位，另一个充电口坐落车标下方。前车标运用传统的镀铬车标，但在内圈方位参加蓝色气氛灯，凸显电动车身份。前脸能够看到有6个雷达，预示着新车将搭载主动泊车功用。
车身旁边面十分短，细巧的车身有利于在城市间络绎。新车运用5门4座布局，具有必定的实用性。前后门把手都为躲藏，后门把手坐落C柱方位，与C柱的黑色高光饰板融为一体。
轮圈款式与此前发布的概念车有所不同，封闭式的轮圈有利于削减行进风阻，条状的镀铬装点使得轮圈看起来很像电脑里等候载入的图标。
量产车仍然保存摄像头后视镜而且在后视镜上集成了转向灯和全景摄像头。
尾部的造型相同圆润，前后大灯的款式十分一致，均选用LED光源。
尾标与前车标相同带有蓝色气氛灯，杰出电动车的身份。尾标下方为尾门敞开把手，圆润的造型与全体风格坚持一致。
新车内饰新鲜感十足，中控台上5块屏幕连为一体，很有视觉冲击力。左右两头的屏幕为后视镜显现屏，不带触控功用，尺度为6英寸。中心三块屏幕尺度从左到右别离为8.8英寸、12.3英寸和12.3英寸，其间两块12.3英寸的屏幕都带有触控功用，将显现文娱信息、车辆信息等内容。车厢内运用了黑+灰+棕的配色，棕色木纹饰板和灰色织物座椅、灰色织物门板营建出了温馨的居家风格。中控台上平直的线条使得车内看起来显得并不狭隘，新车将带有天窗，进一步提高车内的空间感。
方向盘运用两幅式规划，而且上下方位都有镂空，款式很特别。前方8.8英寸的外表款式十分简练，常用的行车信息、电量信息等都在主界面，明晰易读。
中控屏不只信息丰厚，支撑手机互联、长途发动、长途控制等功用，而且带有本田最新的Honda Personal Assistant service（本田个人助理服务），支撑语音控制，唤醒词为“OK Honda”。该语音控制功用具有必定的AI人工智能才能，能够依据用户的运用习气自我学习，改进车主的运用体会。
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Honda e不只带有本田标志性的右侧盲区摄像头，而且还有全景印象，两个功用的敞开按键别离坐落左右拨杆的顶部。
Honda e将运用按键式换挡，一起装备了电子手刹、主动驻车和驾驭形式挑选。在挡把前方还有一个可躲藏的杯架。
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中控台下方带有丰厚的充电、互联接口，包含USB接口、230V电源接口、12V电源接口和HDMI接口都有装备。
Honda e后排仅有两个座位，全车均为织物座椅，后排的棕色安全带很有特征。后排门板有小储物格和杯座。后排空间较为狭隘，座椅也比较平直，乘坐舒适性一般。
作为一台小型电动车车，Honda e的尾箱容积在咱们意料之中，目测只能放2个登机箱。
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Honda e为单电机后驱布局，共供给两种动力挑选，最大功率别离为110kW和113kW，最大扭矩都为315N·m，0-100km/h加快时刻在8秒内。功用和控制体现将是Honda e的一大卖点，新车的前后轴都将运用独立悬挂，悬挂部分零件运用了铝合金资料，使得底盘更安稳、呼应更快。电池组的参加使它比传统燃油车具有更低的重心，而且前后轴的分量挨近50:50，控制安稳性更好。
作为一台针对城市用车开发的电动车，Honda e电池容量仅有35.5kWh，续航路程仅有220km。电池组带有快充、慢充功用，30分钟可快充至80%容量。电池组冷却方法为水冷，应该比同等级其他运用风冷的电动车具有更好的热管理才能。
现在Honda e在英国、法国、德国和挪威现已承受预订，暂时没有引入我国的详细方案。
