作者： 黄思贤
在我国，顾客对大空间的需求尤为明显，加长轴距成为了各大品牌的必修课，但事实上，不管是轿车仍是SUV，舒适性一直无法与MPV混为一谈。
那么，一台兼具高品质、大空间、性价比高的MPV，该是什么姿态？
9月11日，春风本田艾力绅(参数|图片)锐·混动（后总称艾力绅混动版）正式上市，不只让人们看到了MPV还能够如此精品化、个性化，也改写了人们关于MPV车型只适宜企业商务招待的固有认知。
新车共分3个版别，价格区间为29.48万—32.88万，购车还可享1万元置换补助。
艾力绅混动版的推出，进一步丰厚了春风本田混动产品矩阵，也将与INSPIRE(参数|图片)锐·混动和CRV(参数|图片)锐·混动一同，成为国内商场上的混动宠儿，用低油耗、高品质、大空间招引顾客买单。
在外观规划上，尽管艾力绅混动版与燃油版别造型根本坚持一致，但在细节规划上则彰明显自己共同的身份。例如：前大灯和后组合尾灯选用了混动专属的蓝色饰条，以及两边前翼子板和车尾参加的混动专属的HYBRID混动标识。
舒适才是王道
最令人关怀的空间方面，艾力绅混动版的车身尺度只是在燃油车型进步行了微调，至于多出来的电池包，被本田规划师奇妙放置在了前排座椅下方，并没有占有剩余的空间。
在座椅方面，艾力绅混动版选用“2＋2＋3”式布局，其间第二排为独立式电动座椅，具有前后、脚托、靠背、腰部等多种调理功用。且该座椅还能够做到160度放平，大大的添加了乘坐的舒适性
不只如此，艾力绅混动版也具有了本田的"戏法空间大法"，空间使用率同等级可谓老迈。第三排座椅在不必的时分能够彻底放平，还能够彻底反过来充任后备箱的“垂钓凳”，满意了日常出行的一切所需。
MPV也玩黑科技
跟着90后用户逐步成为轿车消费商场的主力军，智能科技也成为用户重视的焦点，不过聚集MPV范畴，这一趋势好像并未像轿车及SUV来得迅猛，究其原因大概是竞赛不行剧烈所形成。
“假如银行不改动，咱们就改动银行”马爸爸的一席话，正好印证了艾力绅锐·混动在智能科技范畴的改造之处。
艾力绅混动版搭载Honda全球创始的“戏法感应门”，经过首创的手势感应技能进一步完成“人与车的智能型对话”体会。“戏法感应门”在现有的电动侧滑门技能上，凭仗内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，带着智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需触摸车门开关，仅在LED光束的指引下，悄悄挥动手势便可控制车门的开闭，酷炫指数——五颗星。
当然，或许这项功用关于你而言实用性并不大，但这并不阻碍它成为你日后向朋友夸耀的方法。
此外，艾力绅锐混动版全系搭载Honda SENSING“安全超感”体系，集成了ACC自动巡航控制体系、LKAS车道坚持辅佐体系、RDM车道偏移按捺体系等智能驾驭装备，可谓“装备到了牙齿”，关于日常驾驭而言，为驾驭者供给了很多便当。
到达省油和控制间的平衡
艾力绅混动版最大的亮点，莫过于它身上搭载的这一套本田i-MMD混动体系。
这一套混动体系此前在INSPIRE和C-RV上均有出现，其全体体现现已经过商场验证满足老练，而这套混动体系搭载在MPV车型上明显愈加适宜。
艾力绅混动版搭载的Honda第三代i-MMD双电机混动体系，体系能在“EV行进形式”、“混合动力行进形式”以及“发动机行进形式”三种形式间切换，百公里归纳油耗低至5.9L。
一起，艾力绅混动版的驱动电机最大扭矩到达315N·m，因为电机具有高扭矩的特性，一同步便可取得淋漓尽致的加快体会，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量贮存密度和高输出密度的新式车载锂离子电池艾力绅混动版的归纳最大输出功率到达158kW，在节油的一起，也能给驾驭者供给杰出的控制功能。
值得一提的是，混动体系作业时的静寂性，使得艾力绅混动版在全体静音性上大幅提高，经过选用全面晋级的高科技隔音技能以及车身多处添加隔音材料，在改进静音性的一起，也缩小了EV形式与混动形式行进时静音性的差异。
侃车观念：
跟着MPV的商场空间快速扩容以及轿车消费晋级，国内MPV用户集体也出现年轻化和需求多样化趋势。此次艾力绅锐·混动的推出，凭仗超卓的空间和舒适的驾乘感触，让纠结奥德赛(参数|图片)还有GL8的用户有了新的挑选，而超低的油耗体现也让它在同等级竞赛对手傍边，有着共同的竞赛优势。信任在春风本田的“混动小分队”的引领下，全民混动“热潮”行将敞开。
